11 Назначение и организация пгс.
. Назначение и организация ПГС.
ПГС предназначена для переговоров находящихся на перегоне работников с дежурными раздельных пунктов, ограничивающих перегон, поездным и энергодиспетчером, диспетчерами дистанций пути, сигнализации и связи. Для организации ПГС на воздушных линиях связи используют цепь МЖС, а на кабельных линиях связи – отдельно двух- или четырехпроводную цепь. В цепь ПГС включают телефонные аппараты дежурных по станциям, остановочным пунктам, охраняемым объектам и переездам, а также аппараты, устанавливаемые на релейных шкафах входных и проходных сигналов, в тоннелях длиной более 2 км и переговорных колонках. Кроме того, цепь ПГС заводят без установки телефонных аппаратов в путевые здания. Телефонные аппараты (системы ЦБ) должны находиться на расстоянии до 2 км друг от друга.
Цепь ПГС должна подключаться к каналам ПДС, ЭДС, ЛПС и СДС. На станциях диспетчерского управления, где отсутствует постоянное дежурство, монтируют аппаратуру КАСС ДЦ, позволяющую подключать цепи ПГС к требуемой линии телефонисткой РМТС участковой станции дистанционно по каналу обходной перегонной связи (ОПГС). ОПГС проектируют на участка ж.д. с диспетчерской централизацией или кабельной линией связи. ОПГС организуют по принципу ПС на воздушных линиях связи по каналу СДС, на кабельных линиях – по отдельному каналу. Канал ОПГС включают в блоки ДЦ БДЦ аппаратуры КАСС-ДЦ. БДЦ управляет замыканием соответствующих контактов к.
Назначение и организация дорожно-распорядительной связи, система вызов абонентов.
. Назначение и организация дорожно-распорядительной связи (ДРС) и связи совещаний (СС).
ДРС (телефонная) находиться в распоряжении дежурного по оперативно-распорядительному отделу службу движения дороги (ДГП). По этому виду связи ДГП контролирует выполнение графиков движения поездов по дороге, информирует отделения о подходе поездов, осуществляет планирование и контроль погрузки и выгрузки вагонов, регулировку порожних вагонов для отделений дороги и т.д. В цепи ДРС включают телефонные аппараты, устанавливаемые у дежурных по отделениям (ДНЦО), дежурных по стыковым станциям между дорогами (ДСП), дежурных по участковым, крупным узловым и сортировочным станциям, а также у дежурных по локомотивным депо и станциям с большой грузовой работой. В цепи ДРС включают также междугородние коммутаторы отделений дорог, сортировочных, узловых и других ж.д. станций с большой грузовой работой. В зависимости от объема работы и структуры ж.д. в ее границах может быть организовано несколько кругов дорожной в ее границах может быть организовано несколько кругов дорожной распорядительной связи, каждый из них охватывает по 2-3 отделения дороги. Цепи ДРС характеризуются избирательным вызовом абонентов со стороны ДГП, громкоговорящим приемом речи у ДГП, возможностью перебоя речи у ДГП, возможностью перебоя речи абонента со стороны распорядительной станции, возможностью подключения к цепи ДРС на распорядительной станции телефонного аппарата старшего ДГП и линий от директорских коммутаторов руководства управления ж.д. Разговорный тракт цепей ДРС строится по симплексной схеме с посылкой прямого управления от промежуточного пункта и
Содержит воздушный конденсатор из неподвижной пластины и тонкой легкой подвижной пластины – мембраны М. При воздействии на мембрану звуковых волн она начнет колебаться, и будет изменяться расстояние между обкладками конденсатора, а это изменяет его емкость, что в свою очередь вызывает изменение его заряда. Вследствие этого через сопротивление нагрузки Rн будет проходить переменный ток, который будет создавать на нем переменное напряжение, соответствующее звуковому давлению, воздействующему на мембрану микрофона.
Конденсаторные микрофоны имеют среднюю чувствительность SМср=10-5 В/Па и почти равномерную частотную характеристику в широком диапазоне частот (SМ=6дБ)