9. Назначение и организация пдс.

Поездная диспетчерская связь (ПДС) предназначена для руководства движением поездов дежурным поездным диспетчером (ДНЦ). ДНЦ отвечает за выполнение графика движения поездов и заданий сменного плана на участке управления. Участок управления определяется интенсивностью движения поездов, объемом грузовой работы, а также количеством станций и выбирается от 100 до 120 км. Границы участков управления обычно устанавливают по сортировочным, участковым станциям и станциям оборота пригородных составов. Количество участков управления в пределах отделения дороги определяется протяженностью и конфигурацией железной дороги. Диспетчерские помещения находятся в здании отделения дороги либо в специально оборудованных центрах диспетчерского управления.

Для организации канала ПДС используют двухпроводные цепи линий передачи. На рис 1 приведена схема организации ПДС, включающая в себя распорядительную станцию РС, промежуточные пункты ПП и блоки соединения квартирных аппаратов БСК, а также сопротивление конечной нагрузки, обеспечивающее согласованный режим работы канала. Расчеты показывают, что при допустимом рабочем затухании канала 19,2 дБ протяженность канала ПДС по воздушной стальной цепи не превышает 120 км, а по кабельной линии - 40 км.

Рис. 1. Организация ПДС

9. Назначение и организация пс.

Постанционная связь (ПС) предназначена для служебных переговоров работников промежуточных станций между собой и с работниками участковых станций. Каналы ПС являются составной частью сети дорожной телефонной связи общего пользования и обеспечивают возможность общеслужебных переговоров абонентов дорожной, сети с любым абонентом, находящимся на промежуточной станции, разъезде или обгонном пункте. Постанционная связь, как правило используется для ведения междугородных разговоров работников промежуточных станций с абонентами общегосударственной сети связи.

Абонентами ПС являются работники различных подразделений, работающие или проживающие на промежуточных станциях и не включенные в другие виды ОТС. Число абонентов, включаемых в один канал ПС, определяется расчетами, учитывающими поступающую нагрузку и требуемое качество обслуживания.

Канал ПС организуется, как правило, между соседними участковыми станциями и имеет протяженность примерно 70 км. Для его организации используются низкочастотные каналы воздушных и кабельных линий связи.

Принцип организации канала ПС поясняет схема, приведенная на

рис.1. В канал на промежуточных станциях включают аппаратуру промежуточных пунктов ПП, предназначенную для передачи и приема вызова и речи. Если на промежуточных станциях местная связь автоматизирована, АТС включаются в канал ПС через комплекты включения АТС ВАПП, которые обеспечивают временное подключение входящих и исходящих комплектов АТС к каналу ПС, а также передачу и прием вызывных и управляющих сигналов.

Канал ПС, как правило, реализует ручной способ установления соединений, поэтому на участковой станции он включается в междугородный коммутатор МК и дополняется аппаратурой распорядительной станции РС, предназначенной для приема и посылки вызова, а также комплектами включения АТС ВАПР, обеспечивающими посылку управляющих сигналов на АТС промежуточных станций.

В квартирах железнодорожных работников, нуждающихся в оперативной связи по каналу ПС, устанавливается либо аппаратура промежуточного пункта постанционной связи, либо телефонный аппарат системы ЦБ. Последний соединяется двухпроводной абонентской линией с устройством вызова квартирных аппаратов УВК.

С оединение между двумя абонентами канала ПС (например, ПП1 и ПТ2) устанавливается так. Абонент ПП1 подключается к каналу, убеждается в его свободности и посылает сигнал вызова распорядительной станции. На МК появляется вызывной сигнал. Телефонистка подключается к каналу ПС, опрашивает абонента и посылает сигнал избирательного вызова ПП2 в линию. Срабатывает приемник ПП2. Абонент ПП2 снимает микротелефон и ведет разговор с абонентом ПП. Телефонистка МК отключается, так как отбой в канале не существует.