Аннотация.
Автомобилестроение — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания.
Частично - включает в себя под отрасли:
моторостроение;
производство комплектующих;
производство технологического оборудования;
В автомобилестроении велика доля капитальных затрат, а также расходов на рабочую силу, хотя её квалификация не столь важна, как, например, в авиастроении или энергетической промышленности.
Автомобилестроение с самого зарождения было крупным потребителем продукции чёрной металлургии — холоднокатаного листа, отливок из чугуна и стали и т. д.; цветной металлургии — производство радиаторов, карбюраторов, арматуры и т. д.; химической промышленности — резиновые (прежде всего шины) и пластмассовые изделия, красители и т. д.; электротехнической — системы зажигания, аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, электропроводка, системы освещения; стекольной промышленности.
Именно в автомобилестроении получила самое широкое распространение конвейерная система сборки, революционизировавшая индустрию.
Курсовой проект спроектировать технологический процесс и участок сборки узла: «Люки вентиляции автобуса ПАЗ-3204» состоит из частей:
Технологическая часть - содержащая решение по технологии производства или эксплуатации проектируемого объекта и увязке его с объёмно-планировочным решением здания или сооружения;
Организационная часть - включающая архитектурный, конструктивный, санитарно-технический и электротехнический разделы сооружения или здания в целом и его основных несущих элементов.
Графическая часть - сведения или данные, представленные в виде схем, эскизов, изображений.
Комплект технологической документации - совокупность документов, необходимых и достаточных для выполнения технологических процессов при изготовлении и ремонте изделия или его составных частей.
Маршрутная карта - технологический документ с перечнем операций, производимых при изготовлении продукции.
Операционная карта - содержит режимы работы, нормы времени и расхода материалов, оборудование, приспособления и инструмент.
1.Технологическая часть.
Назначение и описание условий работы узла автомобиля, технические требования при сборке.
ПАЗ-3204 — новая модель завода «Павловский автобус», призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205. Впервые показана в 2006 году. Представляет собой автобус близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году.
В марте 2009 года на ПАЗе прошла модернизация модели 3204. Конструкция автобуса была несколько упрощена. С этих пор он стал обозначаться ПАЗ-320402-03, пневматическая подвеска уступила место рессорной, автобус прошёл фейслифтинг — получил новые фары и привычные окна на резинках вместо современных вклеенных. Кроме того, передняя пассажирская дверь была перенесена ближе к передней оси автобуса, был повышен уровень пола[2]. Автобус стал производиться с несколькими вариантами компоновки салона:
городская (17 посадочных мест, общая вместимость — 53 чел.)
городская и пригородная (21 посадочное место, общая вместимость — 50 чел.)
пригородная (25 посадочных мест, общая вместимость — 43 чел.)
Двигатели, которыми оснащены автобусы ПАЗ-3204 соответствуют нормам экологической безопасности Euro-3, при этом они обладают мощностью в 183 лошадиные силы и развивают крутящий момент до 550 Н.м.
Коробки передач, которыми укомплектованы автобусы ПАЗ-3204, механические, пятиступенчатые.
Пневматическая, двухконтурная тормозная система обеспечивает безопасность пассажирам и водителю ПАЗ-3204. Резкое торможение, которое, зачастую, приводит к неблагоприятным последствиям, исключается за счет антиблокировочной системы тормозов (ABS). Механизмы всех колес - барабанного типа. Тормоза играют очень важную роль в обеспечении безопасности, потому конструкторы Павловского автозавода оснастили ПАЗ-3204 надежной тормозной системой.
ПАЗ-3204 выпускаются в двух модификациях, которые обладают разным количеством посадочных мест в салоне (от 18 до 25 мест). Общее количество мест в салоне равняется 52. Салон автобусов ПАЗ-3204 просторный и комфортный. Посадочные места представляют собой полумягкие кресла, устроившись в которых, время поездки пролетит незаметно.
Данный узел предназначен для обеспечения салона автобуса в жаркую погоду свежим, прохладным воздухом, а так же при аварии может выполнять функцию аварийного выхода.
Данный узел приводится в действие за счёт воздействия на него человека. Человек берётся за ручку и поднимает ручку и поднимает крышку люка вверх, когда человек перестаёт воздействовать на люк срабатывает кронштейн , который не даёт люку закрыться. Закрытие люка происходит тогда, когда сила воздействия на люк будет больше, чем сила удерживающая кронштейн в заданном положении.
Технические требования при сборке:
конструкция должна быть герметичной,
все детали должны быть хорошо закреплены,
неприлегание облицовки люка к поверхности внутренней отделки должно быть не более 2 мм.