5. Перевозка подразделений
Перевозка батальона железнодорожным (водным) транспортом осуществляет- ся одним-двумя воинскими эшелонами, воздушным транспортом — несколькими воинскими командами, седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами (трейлерами) — одной колонной.
Под воинским эшелоном понимаются организованные для перевозки в одном поезде или на одном судне (самоходном, несамоходном) воинская часть, подраз- деление, учреждение, а также отдельные команды и партии военной техники. Эшелону присваивается соответствующий номер, сохраняющийся за ним на всем пути следования. Эшелон должен иметь необходимые силы и средства для погруз- ки (выгрузки) техники и грузов, организации противовоздушной обороны, связи, радиационной, химической и биологической (бактериологической) разведки, для охраны и обороны, а также для обеспечения личного состава горячей пищей и оказания ему медицинской помощи.
Для погрузки (посадки) на платформы (в вагоны), на суда, в самолеты (верто- леты) и выгрузки (высадки) из них батальону указывается станция (порт, при- стань, аэродром, площадка) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки).
До погрузки (посадки) батальон (рота) находится в районе ожидания, а после выгрузки (высадки) выходит в район сбора. Удаление районов ожидания и сбора соответственно от места погрузки (посадки) и выгрузки (высадки) определяется условиями местности, обеспечивающей скрытное расположение подразделений, защиту от оружия массового поражения и высокоточного оружия, и может состав- лять несколько километров (рис. 10.3).
В
районах ожидания производится дозаправка
техники топливом, ежедневное
обслуживание
и при необходимости ремонт, проверяется
обеспеченность личного
состава
средствами индивидуальной защиты.
В каждом воинском эшелоне назначается начальник, его заместитель по воспи- тательной работе, помощник по боевому обеспечению, помощник по снабжению, начальник связи, врач (фельдшер). Для несения внутренней и караульной служб назначается суточный наряд. На весь путь следования в каждом вагоне (каюте, кубрике и т. д.) назначаются старшие из числа младших офицеров или сержантов, а в зимнее время при перевозке железнодорожным транспортом, кроме того, и ис- топники из лиц рядового состава. Создаются специальные команды: погрузочно-выгрузочные, связи, ликвидации последствий применения противником ору- жия массового поражения, высокоточного оружия, зажигательного оружия и др.
В ходе принятия решения на перевозку железнодорожным (водным) транспортом командир батальона (начальник воинского эшелона) дополнительно отдает рас- поряжения на подготовку к перевозке; совместно с воинским комендантом на пу- тях сообщения уточняет план погрузки воинского эшелона и расчеты на перевоз- ку личного состава, вооружения, военной техники и имущества подразделений по вагонам, платформам (судам или судовым помещениям); устанавливает очеред- ность погрузки (посадки) подразделений, время ее начала и окончания; определя- ет порядок выдвижения подразделений к местам погрузки (посадки); проводит ре- когносцировку района ожидания, станции (порта, пристани) погрузки (посадки), маршрутов выдвижения к ним и ставит задачи подразделениям.
В отдаваемых в этот период распоряжениях командир батальона может указать: время и характер подготовки техники к перевозке, подготовки крепежного мате- риала; время подготовки штабом плана погрузки эшелона и данных по организа- ции связи; вопросы, которые необходимо довести до личного состава по подготов- ке его к перевозке и действиям в ходе нее; мероприятия по организации техниче- ского обслуживания и дозаправки техники; время выезда на рекогносцировку; время и место отдачи приказа на перевозку.
В ходе принятия решения на перевозку воздушным транспортом командир баталь- она (роты) дополнительно отдает распоряжения на подготовку к перевозке; со- вместно с командиром части (подразделения) военно-транспортной (армейской) авиации или командиром отряда (группы) гражданской авиации и военным ко- мендантом аэропорта уточняет порядок погрузки (посадки), места стоянок и бор- товые номера самолетов (вертолетов), план погрузки (посадки), расчет на перевоз- ку личного состава, вооружения и других грузов по самолетам (вертолетам), спис- ки личного состава воинских команд на каждый самолет (вертолет); определяет очередность, время начала и окончания погрузки (посадки) и выхода подразделе- ний; проводит рекогносцировку района ожидания, аэродрома (площадок), марш- рутов выхода подразделений к ним и к местам стоянки самолетов (вертолетов) и ставит задачи подразделениям.
В приказе на перевозку командир батальона указывает: в первом пункте — выводы из оценки обстановки; во втором пункте — задачу батальона, номер (номера) воинского эшело- на (команды, команд), наименование судна (судов), бортовые номера самолетов (вертолетов), станцию (порт, пристань, аэродром) погрузки (посадки), район ожи- дания и маршруты выхода к ним; время начала и окончания погрузки;
в третьем пункте — замысел на перевозку — распределение подразделе- ний по воинским эшелонам (командам), вагонам, платформам (судам, судовым помещениям, самолетам, вертолетам); очередность и порядок погрузки и посадки подразделений; организацию противовоздушной обороны, количество, состав су- точного наряда и погрузочно-выгрузочных команд;
в четвертом пункте после слова «приказываю» — задачи подразделени- ям: места (количество вагонов, платформ, номера самолетов, вертолетов, кают, палуб, трюмов и других помещений, номера воинских команд) для размещения личного состава, вооружения и военной техники; очередность и порядок погрузки
(посадки), место в походной колонне батальона (эшелоне) при выдвижении из района ожидания к местам погрузки (посадки) и порядок действий после выгруз- ки; зенитному подразделению, следующему в составе воинского эшелона, кроме того, задачи по прикрытию эшелона в пути следования и при выгрузке, а подраз- делениям, от которых выделяются погрузочно-выгрузочные команды и суточный наряд, состав команд (наряда), их задачи и время готовности (командир роты в этом пункте обычно указывает места размещения личного состава, вооружения и военной техники на подвижном составе, очередность их погрузки (посадки), мес- та взводов при выдвижении к месту погрузки и в район сбора после выгрузки, со- став погрузочно-выгрузочных команд и их задачи, состав суточного наряда, требо- вания безопасности);
в пятом пункте — основы взаимодействия (в приказе командира роты — организация взаимодействия);
в шестом пункте — основы всестороннего обеспечения (в боевом приказе командира роты — организация всестороннего обеспечения);
в седьмом пункте — основы управления (в боевом приказе командира роты — организация управления), в том числе должностных лиц эшелона, место их нахождения в эшелоне (на судне) или помер самолета (вертолета), в котором они следуют, сигналы оповещения, управления и взаимодействия. Командир роты вместо должностных лиц эшелона указывает в этом пункте старших по ваго- нам и свое место в поезде (на судне) или номер самолета (вертолета), в котором он следует;
в восьмом пункте — время готовности к выдвижению из района ожида- ния и к погрузке.
После отдачи приказа на перевозку командир батальона (начальник воинского эшелона) дает указания о порядке подготовки подразделений к перевозке (по под- готовке подвижного состава для погрузки эшелона, способам размещения воору- жения и военной техники на подвижном составе (судне); об организации охраны в эшелоне или на судне; о порядке действий по сигналам оповещения и требовани- ях по безопасности при погрузке (выгрузке) и в ходе перевозки).
Содержание указаний командира батальона по подготовке к перевозке может быть самым разным исходя из состояния подразделения, опыта личного состава и других конкретных условий обстановки.
Указания командира батальона на подготовку к перевозке
(вариант)
Дозаправку машин горючим, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью ор- ганизовать с 09.30 до 11.30 20.06. Получение и загрузку боеприпасов произвести е 14.30 до 15.30 в последовательности — 1, 2 и 3-я танковые роты. Загрузку автотранспорта материаль- ными средствами закончить к 15.00.
К 10.00 определить состав суточного наряда (исходные данные получить у начальника штаба). В штабе ознакомиться с порядком действий личного состава во время перевозки по распоряжению штаба бригады, особенно по мероприятиям защиты от зажигательного ору- жия и противопожарной защите. Получить данные об организации связи при перевозке.
Задачи подразделениям поставить до 13.00.
Заместителю командира батальона по вооружению организовать проведение очередного технического обслуживания машин. Неисправную технику восстановить к 16.30. К 17.00 получить на станции погрузки переходные мостики, скобы и гвозди и при необходимости подготовить другой требуемый крепежный материал. Командирам подразделений к 16.30 заготовить и проверить наличие крепежного материала и необходимых приспособлений для погрузки.
С 15.30 до 16.30 провести практические занятия с личным составом по правилам погруз- ки и требованиям безопасности.
Готовность к погрузке — 19.30. Горячую пищу личному составу выдать в 18.00.
Выезд на рекогносцировку в 1J .00 от КН П батальона. На рекогносцировку привлекают- ся заместители, командиры рог и отдельных взводов.
После получения задачи на перевозку и указаний командира батальона по под- готовке к перевозке командиры рот оценивают обстановку и ставят задачу коман- дирам своих подразделений обычно в форме приказа. При этом командир роты в четвертом пункте приказа может указать следующее (как вариант).
4. Приказываю: личный состав роты перевезти во втором вагоне.
Технику разместить на платформах: танк командира роты и 1 тв — с 13-й по 16-ю, 2 тв — с 17-й по 19-ю, 3 тв — с 20-й по 22-ю. Погрузку осуществить с торцевой (боковой) аппаре- ли. Выдвижение из района ожидания к месту погрузки и в район сбора после выгрузки осу- ществить в порядке: танк командира роты, 1, 2, 3 тв.
Командирам взводов выделить в состав погрузочно-выгрузочной команды по два чело- века. Старший команды — командир танка от 2 тв. Задача: с 18.30 до 18.50 открыть борта с 13-й по 22-ю платформы для движения по ним боевой техники. С началом погрузки колес- ной техники батальона обеспечить ее передвижение по платформам путем переноса пере- ходных мостиков на стыки платформ.
Суточный наряд назначить от 3 тв в составе: дежурный — один сержант, дневальные — два рядовых.
При погрузке, в пути следования и при выгрузке соблюдать установленные меры безо- пасности.
Готовность к выдвижению из района ожидания — 18.30, к погрузке — 19.30.
После постановки задач и указаний по подготовке подразделений к перевозке командир батальона (роты) организует взаимодействие и отдает указания по все- стороннему обеспечению и управлению.
Взаимодействие командир батальона (роты) организует на всю глубину перевоз- ки. При этом уточняются и согласовываются: порядок выдвижения подразделе- ний из занимаемых районов и занятие ими района ожидания погрузки (посадки); порядок выдвижения на станции (порты, пристани, пункты, аэродромы, площад- ки) погрузки (посадки) и ее проведения; порядок отражения ударов воздушного противника и действий подразделений при применении противником ядерного, химического, биологического, высокоточного оружия в ходе погрузки (посадки), перевозки и выгрузки (высадки); порядок действий подразделений в случае пре- кращения перевозки, при переходе к движению своим ходом и возобновлении пе- ревозки; порядок проведения высадки (выгрузки); выдвижения батальона (роты) в район сосредоточения после выгрузки (высадки); подготовка к последующим дей- ствиям.
Управление в воинском эшелоне (на судне) осуществляется с использованием проводных (стационарных) средств связи, личным общением, при помощи связ- ных, а также световыми и звуковыми сигналами.
Командир батальона (начальник воинского эшелона) со штабом в пути следо- вания размещается при перевозке железнодорожным транспортом, как правило, в середине эшелона, имея проводную связь с начальником караула, наблюдатель- ными постами, а также с машинистом тепловоза (электровоза), а при перевозке водным транспортом — в одной из кают или в отдельном судовом помещении. При перевозке воздушным транспортом командир батальона (роты) и штаб следу- ют в составе воинских команд.
Решение на перевозку батальона (роты) оформляется на рабочей карте коман- дира батальона (роты), на которой отображаются: положение батальона (роты) на момент получения задачи; исходный район, основной и запасный районы погруз- ки (посадки), район ожидания перед погрузкой, время их занятия и маршруты вы- хода из них; исходный пункт, построение походного порядка и расчеты на выдви- жение; организация комендантской службы; станция (порт, пристань, пункт, аэродром, площадки) погрузки (посадки) и выгрузки (высадки); порядок выгруз- ки и выхода в район сосредоточения после выгрузки (высадки), время сосредото- чения и расположение подразделений в нем; очередность и сроки погрузки и от-
правки; задачи и состав походного и непосредственного охранения; организация противовоздушной обороны; места пунктов управления в исходном районе, в ходе перевозки и в районе сосредоточения после выгрузки; схема связи; сигналы опо- вещения, управления и взаимодействия; задачи соседей, а также необходимые во- просы обеспечения погрузки (посадки).
Штаб батальона, как правило, на рабочей карте командира батальона (началь- ника штаба батальона) производит расчеты на перевозку и согласовывает их с представителями соответствующего вида транспорта.
В расчетах на перевозку железнодорожным транспортом указываются: номер воинского эшелона, количество вагонов (платформ) в эшелоне и их построение; распределение подразделений по вагонам с расчетами на перевозку личного со- става, вооружения, военной техники и имущества подразделений по вагонам, платформам; время начала и окончания погрузки.
Для сокращения времени на организацию перевозки командир батальона дол- жен иметь готовые варианты расчетов на перевозку батальона различными видами транспорта. Начальник штаба батальона доложен иметь заранее разработанные формализованные документы на перевозку различными видами транспорта. Рас- чет составляется без нарушения организационной целостности подразделений.
При формировании воинского поезда (железнодорожного состава, предназна- ченного для перевозки войск и воинских грузов) крытые вагоны, занятые людьми и действующими кухнями, ставят в среднюю часть поезда, а платформы и полува- гоны с боевой техникой — в головную и хвостовую части. Вагоны с опасными гру- зами отделяют специальным прикрытием от локомотива, хвоста поезда, людских вагонов, а при необходимости — друг от друга. Платформы с зенитными средства- ми ставят в головной и хвостовой частях поезда.
Перед погрузкой командир батальона (начальник воинского эшелона) с дол- жностными лицами эшелона прибывают на станцию (в порт, на пристань, аэро- дром, площадку) погрузки (посадки), где проверяют наличие подвижного состава, организуют прием вагонов (судовых помещений), съемного воинского оборудова- ния и подготовку подвижного состава к погрузке эшелона, вносят при необходи- мости изменения в план погрузки (посадки) и в расчет на перевозку, дают коман- ду (сигнал) на выдвижение подразделений к месту погрузки (посадки).
В целях организованного выхода к местам погрузки подразделения располага- ются в районе ожидания с учетом порядка погрузки. Те подразделения, которые грузятся раньше, размещаются ближе к путям выдвижения па станцию погрузки. Выдвижение из района ожидания осуществляется по команде в порядке и в сроки, установленные командиром бригады (полка).
Погрузка вооружения, военной техники и посадка личного состава проводятся строго в указанное время, скрытно, с соблюдением требований безопасности. В первую очередь грузятся вооружение, военная техника, запасы ракет, боеприпа- сов, горючего и других материальных средств. При этом вооружение и военная техника размещаются с учетом очередности их выгрузки, а зенитные средства — с учетом возможности ведения огня по воздушным целям. Плавающая техника и зе- нитные средства, выделенные для прикрытия района погрузки, а также тягачи, предназначенные для обеспечения быстрой погрузки (вьпрузки) гусеничной тех- ники, грузятся на платформы (суда) в последнюю очередь. Руководит погрузкой своего подразделения его командир. Он непосредственно руководит заездом каж- дой машины на ее место на платформе (в вагоне). Движением машины по плат- формам руководит командир машины (расчета).
Для размещения и закрепления техники применяются заранее подготовленные материалы — проволока (толщина около 4 мм) для растяжек (увязки, обвязки), де- ревянные упорные и боковые бруски, стойки, гвозди (обычно толщина 5—8 мм и длина до 250 мм), деревянные вкладыши, прокладки, распорные бруски, стойки, скобы, а также стандартное крепление многократного использования.
Вооружение, военная техника и другие материальные средства, погруженные на подвижной состав (на суда, в самолеты, вертолеты), надежно закрепляются, а машины, кроме того, ставятся на тормоз и низшую передачу. Поворотные устрой- ства башен боевых машин застопориваются.
Посадка личного состава в вагоны (на суда), в самолеты (вертолеты) проводит- ся по окончании погрузки вооружения, военной техники и имущества обычно не- посредственно перед отправкой воинского эшелона (команды) или выхода судна в море, но не позднее чем за 10 мин до отправления.
Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения и военной техники, а также за посадку личного состава возлагается на начальника воинского эшелона, а при перевозке воздушным транспортом — на командиров экипажей самолетов (вертолетов).
Батальон, перевозимый железнодорожным (водным) транспортом, обеспечива- ется на весь путь следования кроме войсковых запасов путевым и выгрузочным за- пасами продовольствия. Для своевременного оказания медицинской помощи во время перевозки в воинском эшелоне (на судне) развертывается медицинский пункт батальона. Эвакуация раненых и больных из воинского эшелона (с судна) осуществляется в ближайшие медицинские подразделения, части, учреждения.
Для тушения пожаров в пути следования назначается дежурное подразделение.
Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью (ак- ваторией) в воинском эшелоне (на судне) выставляются наблюдательные посты (посты воздушного наблюдения, наблюдатели) и посты радиационного, химиче- ского и биологического наблюдения. В пути следования данные о воздушной, ра- диационной, химической и биологической обстановке начальник воинского эше- лона получает также от военных комендантов железнодорожных (водных) участ- ков, станций (портов) и аэропортов.
По сигналу оповещения о воздушном противнике воинский эшелон (судно) про- должает движение. Двери, окна (иллюминаторы) и люки вагонов (судовых помеще- ний) закрываются, средства индивидуальной защиты переводятся в положение «на- готове». Зенитные и другие огневые средства, выделенные для отражения нападения воздушного противника, открывают огонь по команде или самостоятельно.
По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом, биологическом зара- жении личный состав использует средства индивидуальной защиты. При прохож- дении воинского эшелона через зону радиоактивного заражения экипажи танков и других бронированных машин по указанию начальника воинского эшелона (ка- питана судна) могут размещаться в машинах.
В пути следования в зависимости от сложившейся обстановки батальон (рота) должен быть постоянно готовым к выгрузке (высадке) в неподготовленном месте, следованию маршем к месту назначения в обход (с преодолением) зон заражения, районов разрушений, пожаров, затоплений и к вступлению в бой.
Контрольные вопросы
7. Назовите способы передвижения и их специфические особенности (преимущест- ва, недостатки).
Перечислите характерные особенности условий совершения марша.
Назовите основные показатели маршевых возможностей общевойсковых фор- мирований.
Назовите районы, рубежи и пункты, назначаемые общевойсковым подразделе- ниям на марше, их место на маршруте.
Дайте определение походного порядка батальона (его элементы и их место в ко- лоннах).
Назовите основные элементы расчета марша.
Изложите содержание решения на марш.
Изложите порядок действий подразделений при остановке на привал, задачи экипажей танков, БМП, БТР и органов технического обеспечения на привале.
Изложите особенности подготовки и совершения марша в особых условиях.
Изложите способы перевозки батальона, раскройте понятие «воинский эше- лон».
Изложите порядок погрузки подразделений для перевозки по железной дороге.
ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ