Указания командира 3 тб заместителю командира по вооружению

(вариант)

Организовать инструктажи с механиками-водителями танков и БМП, особенно имею- щими небольшой опыт вождения.

До 16.00 провести необходимые работы по обслуживанию техники и подготовке ее к маршу в ночных условиях.

Пополнить боеукладки танков, БМП боеприпасами и дозаправить технику горючим. В подразделениях головной походной заставы создать дополнительные запасы боеприпасов и горючего. Проверить регулировку приводов управления, ходовую часть техники, тормоз- ные устройства. Тщательно проверить приборы ночного видения, светомаскировочные устройства, габаритные фонари, стоп-сигналы, наличие подсвечивающих указок для обо- значения остановившихся машин.

Подготовить и закрепить на боевых машинах средства повышения проходимости. Для буксирования неисправных автомобилей подготовить тягачи из расчета один автомо- биль-тягач на десять колесных машин.

Невосстанавливаемые средствами батальона машины до начала марша передать ремонт- ным органам бригады.

Организовать замыкание, определить состав и задачи ПТН и РЭГ.

Замыкание на марше до Сенцово вести за колонной тыла. После пункта регулирования № 2 (Сенцово) замыкание вести за колонной главных сил батальона. Определить порядок перемещения органов технического обеспечения при встрече батальона с противником и развертывании его для боя.

При комбинированном передвижении задачи ставятся одним приказом. В пер- вую очередь задачи ставятся подразделениям, которым требуется больше времени на подготовку и начинающим марш раньше других.

В условиях крайне ограниченного времени на организацию марша боевые зада- чи подразделениям могут ставиться распоряжениями в зависимости от выполняе- мых подразделениями (элементами походного порядка) задач.

В обстановке, когда в ходе предстоящего марша возможно нападения против- ника на колонну батальона (роты) и тем более, если вероятно вступление в бой с ходу, командир батальона (роты) организует также и огонь.

Огонь на марше организуется в целях уничтожения диверсионно-разведыватель- ных групп и засад противника, поддержки боя органов походного охранения и разведки батальона (роты). При этом командир батальона определяет: порядок применения вооружения и военной техники подразделений, развертывания и от- крытия огня штатной и приданной артиллерии с марша, вызова и наведения авиа- ции; сигналы управления огнем, целеуказания и взаимодействия.

После постановки боевых задач на марш командир батальона (роты) организу- ет взаимодействие.Взаимодействие в батальоне (роте) организуется на предстоящий суточный пе- реход. При организации взаимодействия командир батальона (роты) уточняет и согласовывает порядок:

совершения марша;

действий подразделений при налете авиации противника, встрече с противни- ком и его нападении из засад;

действий подразделений при применении противником ядерного, химическо- го, биологического, зажигательного и высокоточного оружия, а также в случае по- тери ими боеспособности;

действий подразделений при преодолении зон заражения, районов разруше- ний, пожаров, затоплений, дистанционно установленных минных полей и барьер- ных рубежей;

действий при изменении маршрута движения (при получении новой задачи);

действий подразделений по окончании марша и при переходе к другим дейст- виям.

При организации управления командир батальона (роты) определяет: организа- цию и порядок использования связи, перемещения командно-наблюдательного пункта в ходе марша и при встрече с противником; свое место и заместителей; по- рядок восстановления управления.

В указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) кроме обычных вопросов определяет: порядок преодоления заграждений, в том числе установленных дистанционным способом, и разрушений на маршруте; объем и порядок инженерного оборудования занимаемых районов; мероприятия по радиа- ционной, химической и биологической защите, защи те от зажигательного и высо- коточного оружия; порядок пользования приборами ночного видения (освеще- ния) и маскировки; порядок организации питания личного состава, заправки ма- шин, пополнения ракет, боеприпасов и других материальных средств, ремонта и эвакуации, вышедших из строя вооружения и военной техники в ходе марша и эвакуации раненых и больных, а также определяет требования безопасности и поддержания дисциплины марша.

Особое внимание на марше в сторону фронта в указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) должен уделять организации разведки, маскировки, инженерного и технического обеспечения.

Так, в указаниях по разведке следует определить се цель, какие данные о про- тивнике, маршрутах и районах привалов и к какому сроку получить, какие силы и средства привлечь для ведения разведки, что установить при обнаружении про- тивника (состав, намерения, вооружение, направления выдвижения).

По вопросам маскировки необходимо определить порядок использования маски- ровочных средств в ходе марша (как табельных, так и из местных материалов), поря- док устройства масок и создания аэрозольных (дымовых) завес, особенно при про- хождении переправ, теснин и дефиле, а также использования свойств местности.

При отдаче указаний по инженерному обеспечению следует исходить из того, что оно должно создать условия, позволяющие подразделениям батальона (роты) осуществлять беспрепятственное движение по маршруту с установленной скоро- стью и своевременно прибыть в назначенный район или на указанный рубеж. Оно включает: инженерную разведку; выполнение инженерных работ на маршруте, в районах привалов (отдыха) и в районе сосредоточения; осуществление мероприя- тий по маскировке.

По вопросам технического обеспечения необходимо указать: какие работы провести по подготовке вооружения и военной техники к маршу и осуществлять в ходе марша; размеры и сроки пополнения в подразделениях боеприпасов; сроки готовности вооружения и техники, какие средства технического обеспечения иметь в тех или иных элементах походного порядка.

Часто в связи с недостаточным временем на подготовку к маршу его может не хватить для обслуживания техники в требуемом объеме. В таком случае обслужи- вание техники можно проводить поэтапно: часть операций — до начала марша, остальные — на привалах или в районе отдыха. Очередность работ на каждой ма- шине определяют заместители командиров рот по вооружению (техники рот), ис- ходя из конкретного состояния машин.

В зависимости от глубины марша и наличия средств заправки важно опреде- лить порядок дозаправки машин топливом, особенно в танковых подразделениях, поскольку дорожные условия могут оказаться столь сложными, что без дозаправ- ки танки иногда еще до окончания марша могут израсходовать весь запас топлива. На практике, по опыту маршей в боевой обстановке, в танковых подразделениях на каждый танк дополнительно устанавливалось по две 200-литровых бочки для дозаправки на привале. Дело в том, что часто из-за меньшей проходимости топли- возаправщиков и автоцистерн по сравнению с танками они при плохих дорожных условиях не могли своевременно подойти к танкам.

При организации технического обеспечения необходимо также заранее преду- смотреть порядок обслуживания машин на привалах.

После указаний по всестороннему обеспечению организуется контроль готовно- сти подразделений к маршу. Особое внимание при его проведении обращается на подготовку подразделений, предназначенных для действий в органах походного охранения и разведки, на понимание подчиненными командирами полученных ими задач и соответствие их решений этим задачам, на готовность вооружения и военной техники и выполнение указаний по всестороннему обеспечению.

Организуется контроль готовности подразделений разведки и походного охра- нения к выходу на маршрут и прохождения ими исходного пункта в назначенное время с установленной скоростью.

В назначенное время командир батальона (роты) докладывает старшему нача- льнику о готовности к маршу.

3. СОВЕРШЕНИЕ МАРША

Началом марша является время прохождения головой колонны батальона (роты) исходного пункта. Если в батальоне выделена головная походная застава, то началом марша батальона считается время прохождения исходного пункта го- ловой колонны его главных сил. При начале марша командир батальона (роты) осуществляет контроль выхода подразделений разведки и походного охранения.

Началу движения подразделений к исходному пункту предшествует их вытяги- вание в походную колонну, осуществляемого в течение времени, необходимого им для вхождения в общую колонну в назначенном пункте на подходе к исходному пункту. Колонна батальона (роты) должна сформироваться во время выдвижения подразделений к исходному пункту, который она должна затем пройти с установ- ленной маршевой скоростью.

Первым начинает вытягивание и затем проходит исходный пункт подразделе- ние, назначенное в головную походную заставу.

Рота (взвод), назначенная в головную походную заставу (взвод — в головной или разведывательный дозор), движется по маршруту батальона с установленной командиром батальона скоростью. Теснины, тоннели и мосты головная походная застава проходит безостановочно. Разрушенные участки дорог, мосты, завалы на маршруте движения и заминированные участки рота (взвод) обходит, обозначая указками места разрушений (минирования) и направления обхода. Если обход не- возможен или на устройство прохода в разрушениях (завалах) требуется времени меньше, чем на обход, то головная походная застава проделывает проход самосто--

ятельно или во взаимодействии с отрядом обеспечения движения старшею нача- льника.

О заграждениях, зонах заражения, районах разрушений, затопления и путях их обхода, а также о встрече с противником командир роты (взвода) докладывает вы- славшему его командиру. Для обеспечения движения по участкам маршрута, где возможно нападение противника, головная походная застава может переходить к обороне выгодного рубежа и возобновлять движение после прохождения колон- ны. В этом случае в головную походную заставу выделяется другое подразделение.

В районах привала и с выходом в район отдыха головная походная застава за- нимает выгодный (указанный) рубеж и выполняет задачу сторожевого охранения.

Рота (взвод), назначенная в боковую походную заставу, двигается по опреде- ленному ей маршруту на уровне головы охраняемой колонны. Тыльная походная застава следует за охраняемой колонной. Их удаление от охраняемой колонны мо- жет быть до 5 км.

Неподвижная боковая застава выходит на указанный ей рубеж, где полностью или частью сил развертывается в боевой порядок и организует его оборону. Она находится на нем до указанного времени или команды (сигнала) выславшего ее командира.

Организованное начало марша во многом зависит от четкого вытягивания ко- лонны батальона (роты), которое должно осуществляться в строгом соответствии с расчетом марша по мере выдвижения подразделений из занимаемых ими районов.

Выход на маршрут движения осуществляется в сформированном походном по- рядке. Исходный пункт и пункты регулирования подразделения проходят голова- ми колонн в определенное для них время, безостановочно с установленными ско- ростями движения.

Движение колонн осуществляется только по правой стороне дороги. Ее левая сторона оставляется свободной для обгона и встречного движения. При необходи- мости обгона одной ротной колонны другой обгоняемая колонна останавливается на правой обочине или справа от дороги. Теснины, тоннели и мосты колонны ба- тальона (роты) проходят безостановочно с возможно большей скоростью с необ- ходимыми мерами безопасности, исключающими заторы на маршруте и загазо- ванность тоннелей.

Для защиты от высокоточного оружия противника используются поля радио- локационной невидимости, образуемые складками местности и местными пред- метами, окраины населенных пунктов и придорожная растительность. При дви- жении по открытым и незамаскированным участкам местности, просматривае- мым противником, не допускается скопление машин и остановка колонн, ско- рость движения и дистанция между машинами увеличиваются.

В темное время машины двигаются с использованием приборов ночного виде- ния, светомаскировочных устройств с выключенным наружным и внутренним освещением.

Отражение ударов воздушного противника на марше осуществляется огнем зе- нитного подразделения, совершающего марш в составе колонны батальона (роты), в движении или с коротких остановок, а также по сигналу оповещения ог- нем общевойсковых подразделений. При этом люки боевых машин пехоты (бро- нетранспортеров) и танков закрываются (кроме люков, из которых будет вестись огонь).

При нападении противника из засады личный состав подразделения спешива- ется, занимает огневые позиции под прикрытием техники и за ближайшими укры- тиями и открывает огонь из всех видов оружия по противнику в засаде и по его предполагаемым позициям. Неатакованные подразделения (машины) останавли- ваются на подступах к району (месту) засады и атакуют противника в засаде во

фланг и тыл. Вооружение и военная техника попавшего в засаду подразделения по возможности выводятся из зоны поражения.

На участках маршрута, удобных для организации засады, и в местах, по кото- рым колонна вынуждена двигаться с меньшей скоростью, увеличиваются дистан- ции между группами машин (взводами). В хороших дорожных условиях в таких районах (на участках) увеличивается и скорость движения. При выходе из строя (повреждении) машин принимаются меры к освобождению проезжей части.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом за- ражении батальон (рота) продолжает движение. Перед преодолением зоны зара- жения закрываются люки, двери, бойницы и жалюзи в боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и танках, включаются установленные на них системы защи- ты от оружия массового поражения. Зоны заражения по возможности обходятся или преодолеваются на максимальной скорости по направлениям с наименьшими уровнями радиации с использованием средств индивидуальной защиты.

В случае применения противником оружия массового поражения или высоко- точного оружия командир батальона (роты) принимает меры к ликвидации по- следствий их применения. При применении противником зажигательного ору- жия, а также при вынужденном преодолении района пожара командир батальона (роты) быстро выводит колонну из опасного района вперед или в наветренную сторону и организует тушение огня на вооружении и военной технике, оказание пострадавшим первой помощи.

Обнаруженные минные поля противника обозначаются и обходятся или прео- долеваются по проходам, проделанным приданными инженерными подразделе- ниями и группой разграждения батальона (группами разминирования рот).

Машины, вышедшие из строя в ходе марша, останавливаются на правой обочи- не дороги или отводятся в сторону. Принимаются меры по устранению неисправ- ностей, после чего машины продолжают движение. Места в колоннах своих по- дразделений они занимают на привалах. Обгон колонн в движении запрещается.

О машинах, отставших в пути, заместитель командира по вооружению (стар- ший техник роты) докладывает командиру батальона и заместителю командира бригады (полка) по вооружению.

Раненые и больные после оказания им первой помощи эвакуируются в бли- жайшие медицинские подразделения или следуют с медицинским взводом (пунк- том) батальона.

Диверсионно-разведывательные группы в ходе совершения марша уничтожа- ются походным охранением и специально выделенными для этой цели подразде- лениями главных сил.

С получением новой задачи в ходе марша командир батальона останавливает головную походную заставу и указывает ей порядок дальнейших действий. Баталь- он в прежнем походном порядке или после необходимого перестроения кратчай- шим путем выводится на новый маршрут.

При изменении задачи (направления движений) командир передового отряда, авангарда, головной походной заставы должен остановиться, принять решение, выслать на новое направление (маршрут) подразделения (органы) разведки и по- ходного охранения, уточнить задачи подразделениям и указать им порядок даль- нейших действий.

Особого внимания требуют действия подразделений на привалах. Их место вы- бирается с учетом назначенного промежутка времени (через 3—4 ч движения), а с учетом сложности дорожных условий иногда и ранее. На привалах построение ко- лонны не нарушается, машины останавливаются на правой обочине дороги около 10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром. Боевые маши- ны пехоты, бронетранспортеры и танки по возможности ставятся под кроны дере- вьев, в радиолокационной тени местных предметов, а на открытой местности мас--

кируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Личный состав по команде (сигналу) своих командиров располагается для отдыха справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели, дежурные пулеметчики (на- водчики орудий) и дежурные на средствах связи.

Экипажи машин (расчеты, водители) проводят контрольный осмотр вооруже- ния и военной техники, совместно с назначенным им в помощь личным составом подразделений технического обеспечения проводят се техническое обслуживание. Организуется круговое охранение.

Районы отдыха (сосредоточения) подразделения должны занимать с марша без остановки перед ними.

В районе дневного (ночного) отдыха подразделения располагаются рассредото- чено в готовности к продолжению движения или выполнению новой задачи.

4. СОВЕРШЕНИЕ МАРША В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

Подготовка и совершение марша в особых условиях (в северных районах и зи- мой, в лесисто-болотистой местности, в горных и пустынных районах) осуществ- ляется по общим правилам, но с учетом особенностей конкретной местности.

На марш в северных районах и зимой оказывают влияние наличие участков тун- дровой, заболоченной лесотундровой, лесной и горной местности с множеством озер, болот и небольших рек, ограниченное количество и низкое качество дорог, недостаток доступных для действий войск направлений вне дорог, преобладание скальных и болотистых грунтов, затрудняющих оборудование районов привалов и отдыха, сложность наблюдения, ориентирования и маскировки. Суровый климат, глубокий снежный покров, полярная ночь, сложные метеорологические условия, ионосферные и геомагнитные возмущения существенно затрудняют совершение марша и требуют особенно тщательной подготовки к нему.

При подготовке к маршу в северных районах и зимой командир батальона (роты), принимая решение на марш, должен всесторонне оценить местность на всю глубину марша, уточнить труднопроходимые участки маршрута, определить мероприятия по обеспечению их преодоления, а также наметить порядок оборудо- вания съездов с дороги и объездов естественных препятствий. Определяются ме- роприятия по обеспечению передвижения подразделений в пургу, метель, густой туман, сильный мороз, при глубоком снежном покрове и в оттепель. Соответст- венно характерным условиям обстановки организуется подготовка вооружения и военной техники, принимаются меры по предупреждению отморожений у лично- го состава и обеспечению машин приспособлениями для повышения их проходи- мости, а также по утеплению машин, предназначенных для перевозки личного со- става. Создаются дополнительные запасы боеприпасов, горючего и продовольст- вия. Если марш совершается в условиях глубокого снежного покрова, в походное охранение включаются машины, оснащенные навесным оборудованием.

В сильную пургу, метель и при снежных зарядах движение батальона (роты) с разрешения командира бригады (полка) может быть приостановлено. Отставшие машины подтягиваются, организуется круговое охранение. Принимаются меры по обогреву личного состава, а также меры, исключающие отравление личного соста- ва отработавшими газами при обогреве.

Скорость движения колонн, особенно по льду и при преодолении препятствий при глубоком снежном покрове и в полярную ночь, резко снижается, дистанции между машинами увеличиваются.

При столкновении с противником подразделения действуют вдоль дороги и при необходимости развертывания используют доступные для передвижения (ма- невра) участки местности, удобные для выбора огневого рубежа, поскольку атака

на неразведанной местности может привести к застреваниям боевой техники и оказаться неудачной.

На марш в лесисто-болотистой местности большое влияние оказывают закры- тый характер местности, большое количество заболоченных участков, ограничен- ное количество дорог, высокая вероятность образования завалов, возникновения лесных пожаров при применении противником зажигательных средств, а также при неосторожном обращении с огнем совершающими марш подразделениями. Все это затрудняет движение с высокой скоростью, усложняет наблюдение и ори- ентирование, ограничивает действия войск при встрече с противником и в то же время облегчает противнику создание на маршрутах различных заграждений, устройство пожаров, разрушений, благоприятствует его скрытному подходу, раз- вертыванию и проведению внезапной атаки.

При принятии решения командир батальона (роты) должен детально изучить данные о лесном массиве, в пределах которого предстоит совершать марш, опре- делить участки на маршрутах движения, где наиболее вероятно применение про- тивником оружия массового поражения или зажигательных средств для создания лесных пожаров, определить места (районы) возможного возникновения лесных пожаров и завалов и на этой основе определить мероприятия по их обходу или преодолению. Следует обязательно наметить меры, обеспечивающие правильное ориентирование и выдерживание направления движения по маршруту ночью, определить возможности и порядок взаимного опознавания войск и авиации, обо- значения своего местоположения в ходе марша, на привалах. Необходимо также предусмотреть мероприятия по усилению охраны пунктов управления и колонн подразделений, выделение подразделений для тушения лесных пожаров, а также средств пожаротушения. Должно предусматриваться создание групп разграждения для проделывания проходов в массовых разрушениях и заграждениях.

В отдельных местах потребуется производить расширение проезжей части до- рог, устраивать разъезды на лесных дорогах и просеках. Перед труднопроходимы- ми участками следует выставлять тягачи. Для лучшего ориентирования войск пути движения необходимо четко обозначать указателями.

При передвижении в крупном лесном массиве войска должны соблюдать повы- шенную бдительность, большое внимание уделять разведке и охранению на флан- гах с тем, чтобы исключить внезапный выход противника по лесным дорогам и просекам к передвигающимся колоннам.

Особое значение приобретают ведение разведки, тщательная организация не- посредственного охранения каждой колонны, каждой машины. Очаги лесных по- жаров и лесные завалы обходятся или преодолеваются после локализации пожара и проделывания проходов.

На марше в лесисто-болотистой местности удаление походного охранения и дистанции между машинами в колонне сокращаются. На перекрестках дорог (просек), в местах, где затруднено ориентирование, выставляются хорошо види- мые указатели. Посты регулирования движения выставляются чаще. При встрече с противником в лесу подразделения развертываются на полянах, вырубках и широ- ких просеках.

Непосредственно перед выходом колонн из лесного массива организуется раз- ведка расположенной впереди местности и противника, принимаются меры, иск- лючающие его внезапное нападение.

На марш в горных районах влияют резкая пересеченность рельефа и наличие труднопреодолимых препятствий, ограниченное количество дорог и трудность движения по ним, преобладание каменистых грунтов, затрудняющих оборудова- ние районов привалов и отдыха, возможность горных обвалов, камнепадов, селе- вых потоков, резкие изменения погоды в течение суток, быстрое течение рек и резкие изменения уровня воды в них, крутые берега и неровное каменистое дно,

экранирующее действие юр на работу радиотехнических средств. Во многих слу- чаях склоны гор покрыты густым лесом, позволяющим противнику осуществлять внезапный обстрел колонн из засад.

При принятии решения на марш в горных районах особое внимание должно уделяться всесторонней оценке особенностей горной местности, определению опасных участков на маршрутах движения, путей их обхода, организации меро- приятий по обеспечению безостановочного и безаварийного движения в местах крутых поворотов, на серпантинных участках маршрута, в районах крутых подъе- мов и спусков.

Особенно важно правильно определить протяженность участков маршрута и возможные реальные скорости движения по ним и на марше в целом, которые иногда могут снижаться и составлять 5—10 км/ч.

На основе всесторонней оценки обстановки необходимо наметить порядок и содержание подготовки личного состава к маршу по горным дорогам, в первую очередь механиков-водителей тяжелой гусеничной техники и водителей крупно- тоннажных автомобилей.

В случае передвижения в условиях высокогорья и резких перепадов температу- ры воздуха между дневным и ночным временем (иногда до нескольких десятков градусов) личный состав необходимо обеспечивать теплой одеждой, средствами обогрева и светозащитными очками.

Необходима тщательная подготовка техники: заправка машин зимними марка- ми топлива (систем охлаждения — низкозамерзающими жидкостями), укомплек- тование их средствами повышения проходимости и специальными приспособле- ниями для предотвращения скатывания при остановках на подъемах и спусках. Особенно важно проверять исправность ходовой части и механизмов управления машин.

Походное охранение высылается на меньшее, чем в обычных условиях, удале- ние. В его состав назначаются, как правило, мотострелковые подразделения. Для охранения колонны батальона с тыла назначается тыльная походная застава силой до взвода.

При движении по закрытым участкам маршрута, в местах возможных обвалов, камнепадов и осыпей, а также на участках, где возможно устройство противником заграждений и засад, необходимо заблаговременно высылать разведку, а в колон- нах организовывать падежное охранение.

Перевалы, тоннели, ущелья, каньоны и горные проходы подразделения прео- долевают, как правило, безостановочно. При невозможности их преодоления ко- лонна останавливается, не допуская скопления машин. Техника маскируется, ор- ганизуется ее усиленное охранение. Скорость движения на подъемах, спусках и других труднопроходимых участках может снижаться, а дистанции между маши- нами увеличиваются до расстояний, обеспечивающих безопасность движения.

Остановки для любой цели, а также и на плановый привал следует делать на ровных участках дорог в местах, безопасных от внезапного нападения противника, а также от камнепадов и снежных лавин. В руслах высохших рек, на водостоках, крутых подъемах и спусках, в тоннелях остановки колон запрещаются.

На марше в обстановке вероятного столкновения с противником на рубежах (в районах) возможной встречи с ним намечается захват командных высот, перева- лов и других важных объектов горной местности, применение обходящих отрядов (групп), использование скрытых подступов для маневра и нанесения ударов во фланг и тыл противнику.

На совершение марша в пустынных районах влияет разнообразие условий мест- ности, для которой характерны труднопроходимые песчаные барханы и дюны, со- лончаки и каменистые участки, трудность ориентирования и маскировки, резкие колебания температуры в течение суток, миражи, песчаные бури, вероятность за-

топления больших районов при разрушении плотин крупных водохранилищ в оазисах, острая нехватка источников воды, топлива и строительных материалов, неблагополучное санитарно-эпидемическое состояние многих районов.

В таких условиях командир батальона (роты) при оценке обстановки должен тщательно изучить маршрут движения, определить труднопроходимые участки местности, мероприятия по их обходу или преодолению, уточнить местоположе- ние оазисов, гидротехнических сооружений, источников воды и запасов топлива.

На основе оценки проходимости дорог и колонных путей определяются скоро- сти движения, выбираются места привалов и отдыха, вычисляются и указываются подразделениям азимуты направления движения. По участкам, где нет дорог и за- труднено ориентирование по местным предметам, намечается порядок обозначе- ния маршрута, в том числе и установки искусственных ориентиров. При наличии навигационной аппаратуры проводится ее подготовка к применению.

При подготовке личного состава к маршу в пустынной местности до него дово- дятся ее особенности, требования к действиям в случае песчаных бурь, к порядку ориентирования, управления машинами и обслуживания техники, требования по экипировке и питьевому режиму. Предусматриваются меры по предохранению личного состава от тепловых ударов, выдаются средства защиты глаз и дыхатель- ных путей от пыли и песка.

Особого внимания требует подготовка вооружения и военной техники к движе- нию в условиях бездорожья, особенно по пескам. Целесообразно, в частности, на танках, БМП, иметь по два-три бревна, на колесных машинах — по два-три мата из хвороста и по три-четыре доски, в подразделениях иметь колейные покрытия из гибких металлических сеток. Все вооружение, не укрытое внутри машин, и гру- зы следует закрывать чехлами для защиты от пыли и песка, на машинах иметь до- полнительные емкости с водой, запасы топлива.

В ходе марша скорость движения колонн из-за неодинаковой степени проходи- мости различных участков маршрутов может колебаться в самом широком диапа- зоне: от 25—30 км/ч при прохождении твердых сухих такырных участков до 5—10 км/ч при преодолении районов сыпучих барханных и слабо закрепленных песков. В целях обеспечения безопасности движения при встречном ветре и силь- ной запыленности воздуха дистанции между машинами могут увеличиваться до 100—150 м, но без утраты видимости впереди идущей машины. Машины невысо- кой проходимости следует вести ближе к голове колонны. С каждой группой таких машин должна следовать машина повышенной проходимости. Танки в условиях сильного пылеобразования передвигаются за колесными машинами или с подвет- ренной стороны от маршрута движения. По мере разрушения почвы на маршруте движения ось пути следует смещать.

Высокие барханы следует обходить или преодолевать в наиболее низких местах с использованием средств повышения проходимости машин. Большие песчаные участки преодолеваются на пониженной передаче, небольшие участки — с разго- на. При возникновении песчаной или пылевой бури движение с разрешения стар- шего начальника может приостанавливаться.

В незакрепленных песках колонны должны двигаться прямолинейно, без рез- ких изменений скорости движения, а иногда и на пониженных передачах. Так же следует двигаться и на размокших такырах и солончаках.

При остановке на привал в дневное жаркое время следует избегать расположе- ния личного состава во впадинах, где нет движения воздуха, и в закрытых маши- нах.

При встрече с противником подразделения развертываются под прикрытием активных действий головной походной заставы и огня артиллерии и действуют как обычно, но с учетом условий видимости и проходимости местности при выбо- ре характера маневра.

В ходе марша даже в течение одного суточного перехода местность может резко изменяться в худшую или лучшую сторону с точки зрения проходимости маршру- тов, имеющихся на них разрушений и препятствий.

Особенно трудным является движение колонн в распутицу, когда на значитель- ной части маршрута их скорость может снизиться до скорости пешехода или дви- жение становится невозможным. В этой связи в данных условиях необходимо за- благовременно проводить мероприятия по обеспечению повышения проходимо- сти не только колесных, но и гусеничных машин. На труднопроходимые участки маршрута в состав замыкания колонн следует выделять тягачи, а машины повы- шенной проходимости равномерно распределять по колонне. При резком ухудше- нии состояния отдельных участков маршрута движение осуществляется по парал- лельным дорогам, колонным путям или вне дорог.

Иногда в условиях слабого полотна дороги при отсутствии угрозы столкнове- ния с противником в голове походной колонны батальона могут следовать подраз- деления на автомобилях, а подразделения на гусеничных машинах могут объеди- няться в общую или в отдельную колонну и следовать за колонной подразделений на колесной технике. Например, в августе 1945 г. после преодоления Хинганского хребта соединениями 6-й гвардейской танковой армии из-за непроходимости местности вследствие раскисшей из-за дождей почвы колонны некоторых частей (как танки, так и автомобили) на ряде участков передвигались даже по железнодо- рожным путям. В ряде мест танки брали на буксир по три-четыре автомобиля и тянули их за собой.

В ходе марша подразделения всегда должны были готовы к преодолению во- дных преград вброд, подразделения на плавающих боевых машинах — на плаву, а танковые подразделения и под водой.