
- •Методичні вказівки
- •Укладачі: доц. Ю.М.Юрченко;
- •Завдання на курсову роботу Тема “Визначення економічної ефективності заходів у галузі автоматики, телемеханіки та зв’язку на залізничному транспорті”
- •1. Задача курсової роботи
- •1 Визначення економічної ефективності впровадження більш досконалих пристроїв сцб
- •1.1 Визначення пропускної спроможності дільниці, дільничної швидкості, кількості зупинок та розмірів руху вантажних поїздів
- •Економія в поїздо-годинах для систем сцб становить:
- •1.2 Визначення капітальних вкладень
- •1.3 Розрахунок потрібного контингенту на дільниці при наб та аб (дц)
- •Коефіцієнт заміщення робітників служби "ш" прийняти 0,13
- •1.4 Визначення експлуатаційних витрат і собівартості перевезень
- •Загальні експлуатаційні витрати звести в табл. 1.5
- •1.5. Визначення економічної ефективності
- •2 Визначення економічної ефективності впровадження маневрового радіозв'язку на станціях, як заходу науково-технічного прогресу
- •3 Розрахунку економічної ефективності впровадження мікропроцесорної централізації стрілок і сигналів (мпц) на примірній залізничній станції
- •3.1 Методика визначення економічної ефективності впровадження мікропроцесорних систем залізничної автоматики
- •3.2. Визначення витрат на здійснення інноваційного проекту
- •4 Вимоги до оформлення курсової роботи.
- •Список літератури
- •Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток г
- •Додаток д
- •Додаток е
- •Перелік контрольних питань:
Додаток е
Таблиця Е.1 - Вихідні дані для 1-го розділу
Найменування показників |
Варіанти (остання цифра шифру або номеру залікової книжки) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Експлуатаційна довжина дільниці, Lек, км |
95 |
90 |
105 |
110 |
115 |
112 |
120 |
117 |
126 |
98 |
Кількість перегонів, mпер |
8 |
8 |
10 |
9 |
8 |
12 |
10 |
9 |
11 |
11 |
Кількість проміжних станцій на дільниці: IIкл IIIкл IVкл |
9
2 3 4 |
9
2 4 3 |
11
3 3 5 |
10
2 2 6 |
9
3 2 4 |
13
3 4 6 |
11
2 3 6 |
10
3 4 3 |
12
3 4 5 |
12
2 3 7 |
Кількість стрілок на проміжних станціях |
90 |
95 |
117 |
110 |
96 |
100 |
85 |
96 |
84 |
99 |
Таблиця Е.2 - Вихідні дані для 1-го розділу (продовження)
Найменуван ня показників |
Варіанти (передостання цифра шифру або номеру залікової книжки) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Серія локомотива |
ВЛ 60 |
ВЛ 80 |
ВЛ 80 |
2ТЕ 116 |
ВЛ 60 |
2ТЕ 110 |
ВЛ 80 |
2ТЕ 116 |
ВЛ 80 |
ВЛ 60 |
Середне навантаження на вантажний вагон, Pв, т/ваг |
48 |
50 |
49 |
51 |
47 |
44 |
53 |
55 |
48 |
46 |
Вага тари вагона,qт |
22 |
23 |
24 |
20 |
22 |
24 |
23 |
23 |
21 |
20 |
Вага потяга,Qбр, т |
3000 |
2800 |
3100 |
3300 |
2900 |
3200 |
2900 |
3500 |
3400 |
3100 |
Таблиця Е.3 - Вихідні дані для 2-го розділу
Найменування показників |
Варіанти (передостання цифра шифру або ноиеру залікової книжки ) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Зниження простою вагона, t, год. |
0,12
|
0,13
|
0,14
|
0,15
|
0.16
|
0,17
|
0,18
|
0.19
|
0,20
|
0.11
|
Скорочення середньодобової кількості локомотивів, М |
7
|
5
|
6
|
8
|
5
|
7 |
9
|
8
|
6
|
7
|
Скорочення чисельності помічників машиністів та складачів, Чпмс. |
9
|
8
|
7
|
6
|
8
|
5
|
6
|
7
|
8
|
6
|
Додатковий контингент електромеханіків, Чшн |
4
|
5
|
3
|
5
|
2
|
3
|
4
|
5
|
3
|
4
|
Кількість вагонів, що переробляються станцією за добу, n |
800
|
500
|
700
|
830
|
600
|
700
|
830
|
800
|
660
|
700
|
Таблиця Е.4 - Вихідні дані для 2-го розділу (продовження)
Найменування показників |
Варіанти ( остання цифра шифру або номеру залікової книжки ) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Витратна норма на 1 маневрову лок-год, eМАН, грн. |
206
|
203
|
200
|
205
|
201
|
204
|
206
|
202
|
205
|
201
|
Витратна норма ва 1 ваг-год простою, еnH, грн. |
27 |
30 |
29 |
27 |
31 |
28 |
31 |
28 |
30 |
29 |
Капітальні витрати, Кдод , тис. грн. |
680 |
705 |
720 |
740 |
750 |
570 |
620 |
780 |
690 |
650 |
Таблиця Е.4 - Вихідні дані для 3-го розділу
Найменування показників |
Варіанти ( остання цифра шифру або номеру залікової книжки ) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Економія часу на розробку ТЗ, ΔT, год. |
120 |
110 |
115 |
125
|
130
|
105
|
107
|
109
|
111
|
126
|
Скорочення чисельності персоналу Δ Ч, чол. |
1 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Розмір втрат в експлуатаційній роботі від браків, аварій, катастроф за рік , тис. грн. |
50 |
60 |
70 |
80 |
75 |
90 |
95 |
55 |
85 |
65
|
Доля втрат від браків ψ, % |
10 |
6 |
7 |
8 |
9 |
5 |
7 |
11 |
13 |
12 |
Доля втрат за виною оперативно-диспетчерського персоналу σ, % |
20 |
18 |
16 |
15 |
11 |
13 |
14 |
17 |
19 |
12 |
Додаткові витрати залізниці у зв'язку з погіршенням показників використання рухомого складу із–за відмов технічних засобів за рік, грн. , тис. грн. |
10 |
23 |
20 |
17 |
15 |
30 |
25 |
14 |
32 |
15 |
Коефіцієнт зниження втрат за рахунок підвищення оператив-ності усунення відмов технічних засобів |
0,5 |
0,6 |
0,4 |
0,7 |
0,3 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
Загальні поїздо–години простою потягів перед сигналами в середньому за добу при відповідному виді тяги , год. |
2,5 |
3 |
3,8 |
2,7 |
1,8 |
2 |
3,5 |
4 |
2,2 |
2,4 |
Коефіцієнт скорочення затримок (простоїв) поїздів перед закритими сигналами, |
0,05 |
0,06 |
0,02 |
0,07 |
0,04 |
0,03 |
0,01 |
0,06 |
0,03 |
0,02 |
Вартість однієї поїздо-години ,грн. |
32 |
29 |
35 |
38 |
33 |
36 |
28 |
34 |
37 |
40 |
Таблиця Е.5 - Вихідні дані для 3-го розділу (продовження)
Найменування показників |
Варіанти ( передостання цифра шифру або номеру залікової книжки ) |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Робота вагонного парку в середньому за добу U, ваг |
12 |
10 |
11 |
14
|
15
|
13
|
16
|
19
|
20
|
22
|
Прискорення обігу вагонаΔΘ, годин |
5 |
7 |
9 |
4 |
6 |
8 |
10 |
9 |
12 |
14 |
Сумарне скорочення втрат у використанні вагонного парку за добу , ваг-год. |
20 |
22 |
19 |
18 |
23 |
25 |
30 |
27 |
26 |
16 |
Сумарне скорочення втрат у використанні локомотивного парку за добу , лок-год |
10 |
12 |
14 |
11 |
13 |
15 |
17 |
9 |
16 |
18 |
Додатковий технічний штат, який обслуговує пристрої СЦБ ,чол. |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Потужність пристроїв , кВт-год |
8 |
6 |
10 |
7 |
11 |
13 |
9 |
12 |
15 |
20 |