6. Послідовність виконання роботи:

6.1 Порядок діагностування технічного стану системи мащення двигуна.

6.1.1 Визначення величини тиску масла в головній масляній магістралі.

Для визначення величини тиску масла необхідно:

- приєднати пристосування К1-13936 до головної масляної ма­гістралі безпосередньо або за допомогою перехідного штуцера;

- запустити двигун і спочатку встановити максимальну, а по­тім номінальну частоту обертання колінчастого вала;

- за показами манометра визначити величину тиску в масля­ній магістралі, яка повинна бути при номінальній частоті обер­тання в межах 0,2...0,3 МПа, при мінімальній частоті обертання не менше 0,1 МПа.

6.1.2 Перевірка забрудненості відцентрового маслоочисника за величиною маси осаду в роторі.

Для перевірки ступеня забрудненості відцентрового маслоочисника необхідно:

- зняти ковпак відцентрового маслоочисника і оглянути зов­нішню поверхню ротора, яка у справного ротора повинна бути чис­тою;

- перевірити осьовий зазор ротора, переміщуючи його вздовж осі. В разі допустимого спрацювання торця основи ротора осьовий зазор повинен знаходитися в межах 1,5 - 2 мм;

- повернувши ротор, перевірити в ньому наявність ривків, заї­дання, биття і визначити технічний стан підшипників;

- якщо в роторі залишилось масло, видалити його;

- вставити індикатор ІЧ - 10 в пристосування КІ - 9912А і, перемістивши його до відказу, закріпити гвинтом; встановити індика­тор на "нуль";

- за допомогою втулки встановити пристосування на вісь ро­тора таким чином, щоб гвинти кільця змогли зачепити гайку рото­ра в нижній його частині, а торець втулки впирався б в обмежу­вальну гайку на осі;

- обертанням гвинтів затиснути гайку ротора;

- викручуючи втулку з корпусу пристосування, підняти ротор вверх до підвішеного стану;

- легким постукуванням пальцем по ротору досягнути встанов­лення стабільних показів індикатора;

- записати покази індикатора П_і;

- визначити масу осаду в роторі маслоочисника

(6.1)

де П_і , П_д - відповідно, одержані під час замірювання покази і покази індикатора при допустимій масі ротора з осадом;

М_д , М_ч відповідно допустима маса ротора з осадом і маса чистого ротора.

Для двигуна Д-37М П_д = 1,0мм; М_д=1000г., М_ч=800г., допустима маса осаду в роторі [М_о]=200г.

6.1.3 Перевірка роботоздатності відцентрового маслоочисника за величиною вибігу ротора.

Для перевірки роботоздатності відцентрового маслоочисника необхідно:

- запустити двигун, дати йому попрацювати не менше 0 ,5-1 хв., щоб температура масла була не нижче 70°С / 343°К / ;

- приставити автостетоскоп до ковпака маслоочисника;

- різко виключити подачу палива і включити секундомір;

- визначити тривалість обертання /вибіг/ ротора маслоочисника після зупинки двигуна, яка повинна бути нормальна - 40 - 45 с, гранична 30 - 35 с.

6.2 Перевірка пасових передач.

Для перевірки технічного стану необхідно:

- оглянути паси і визначити ступінь замаслення, розшарування, наявність глибоких тріщин і перекручування;

- взяти пристосування К І-13918 і повернути обмежувальне рухоме кільце на штоці проріззю до себе;

- встановити пристосування К І-13918 опорними поверхнями на вітку паса, яку перевіряють;

- спостерігаючи за обмежувальним кільцем, натиснути на пас так, щоб нижня кромка кільця розмістилась на червоній мітці штока;

- визначити чи знаходиться в межах норми одержана величина натягу паса.

6.3 Діагностування технічного стану системи подачі повітря.

6.3.1 Перевірка повітроочисника.

Для перевірки ступеня забрудненості повітроочисника необ­хідно:

- викрутити свічку розжарювання або пробку із патрубка впускного колектора;

- у випадку максимальної частоти обертання колінчастого ва­ла двигуна під’єднати до впускного повітряного патрубка /за фільт­ром/ індикатор забрудненості ОР - 9925;

- визначити ступінь забрудненості повітроочисника /поява в оглядовому вікні сигналізатора червоного поршня свідчить про гра­ничну забрудненість повітроочисника/.

6. 3 . 2 Перевірка впускного повітряного тракту.

Для перевірки герметичності впускного повітряного тракту необхідно:

- заповнити пристосування К1-4870 рідиною /водою, краще забарвленою/ до середнього рівня;

- під час роботи двигуна з максимальною частотою обертання колінчастого вала притиснути кінцевик пристосування до місць мож­ливого підсмоктування повітря;

- спостерігаючи за рівнем води в скляній трубці, визначити герметичність системи /зниження рівня води в трубці свідчить про наявність підсмоктування повітря, тобто про негерметичність впуск­ного повітряного тракту/.

6. 4. Очищення від бруду та миття деталей в мийній установці 0РГ - 4990Б.

Для очищення і миття деталей необхідно:

- заповнити бак БІ установки мийною рідиною до рівня верхнього краю труби відстійника;

- перевірити болтові кріплення і наявність заземлення ус­тановки;

- під'єднати обдувний пістолет до зовнішньої повітряної магістралі;

- включити електронагрів рідини;

- очистити деталь від бруду в очисному баку Б2 за допомогою скребків і металевої щітки;

- включити електродвигун-насос;

- промити деталь в мийній ванні за допомогою мийної і металевої щітки;

- обдути деталь стисненим повітрям за допомогою обдувного пістолета.

Після закінчення роботи виключити електродвигун і електронагрівники.

7. Зміст звіту

7.1 Тема роботи

7.2. Завдання на виконання операцій діагностування і ТО вузлів двигуна і трактора.

7.3. Підбір приладів і проведення діагностування вузлів трактора.

Назва вузла, агрегата	Параметр, який перевіряють	Назва і марка приладу	Величина параметру
			номін.	вимір.
1. Двигун	Комплектність, наявність бруду, підтікання масла, палива		-	-
2. Система мащення двигуна	- величина тиску в масляній магістралі; - роботоздатність маслоочисника за величиною вибігу ротора; - ступінь забрудненості маслоочисника за допустимою масою осадку в роторі;
3. Передача пасова	- наявність тріщин, замаслення, перекосу; - прогину паса.
4. Система подачі повітря	Перевірка: - ступеня забрудненості повітроочисника; - герметичності в місцях з'єднання впускного тракту

7.4. Висновок про технічний стан вузлів.