- •Технічний cервіс
- •Методичні рекомендації
- •Методика вивчення дисципліни, виконання лабораторних робіт та техніка безпеки
- •Лабораторна робота № 1 діагностувальне та налагоджувальне обладнання
- •Мета роботи:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Послідовність виконання роботи:
- •8. Питання для самоконтролю.
- •8.6 Призначення робочого місця майстра -наладчика орг-4999. Лабораторна робота № 2 визначення потужності двигуна трактора
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 3 оцінка основних параметрів тракторних двигунів динамічним методом
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •Еталонні значення показників, що перевіряються
- •Калібрувальні значення, на які настроюється прилад
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 4 діагностика герметичності камери стиску двигуна автомобіля
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 5 діагностика технічного стану кривошипо-шатунного механізму автотракторного двигуна
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 6 діагностика технічного стану вузлів системи живлення дизельного двигуна
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 7 визначення характеристики паливної помпи дизельного двигуна
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 8 діагностування і регулювання системи живлення карбюраторного двигуна
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Лабораторна робота № 8 діагностика газорозподільчого механізму тракторного двигуна
- •1. Мета роботи:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •5. Загальні відомості:
- •6. Опис установки і методика експерименту:
- •7. Послідовність виконання роботи:
- •9. Питання для самоконтролю:
- •Бібліографічний список
- •Додатки
- •Додаток б Калібрувальні значення приладу
- •Порядок перевірки клапанів автомобільних двигунів
- •Додаток н Дані для перевірки кута випередження подачі пального
- •Додаток п Технічні умови на випробування форсунок для тракторів:
- •Додаток с
- •Додаток т
- •Додаток у
- •Додаток ф
- •Додаток х
9. Питання для самоконтролю:
Як перевіряють тиск оливи у головній мастильній магістралі двигуна?
Як визначають зазори у спряженнях верхніх головок шатунів і в шатунних підшипниках?
Як визначають місця зазорів у спряженнях верхніх головок шатунів і в шатунних підшипниках за допомогою стетоскопа?
За допомогою яких установок і пристроїв перевіряють технічний стан кривошипно-шатунного механізму?
Який температурний режим двигуна слід встановити для перевірки тиску оливи у головній мастильній магістралі?
Який температурний режим двигуна слід встановити для перевірки зазорів у спряженнях кривошипно-шатунного механізму?
Який зазор, на вашу думку, S1 (між бобишками поршня і поршневим пальцем) чи S2 (між поршневим пальцем і втулкою верхньої головки шатуна) є настільки малим, що ним під час вимірювань можна знехтувати?
Лабораторна робота № 6 діагностика технічного стану вузлів системи живлення дизельного двигуна
1. Мета роботи:
Перевірити і відрегулювати кут випередження подачі палива секціями паливного насоса. Перевірити технічний стан підкачувальної помпи, перепускного клапана і ступінь забруднення фільтрів тонкої очистки палива. Перевірити стан прецизійних пар паливної помпи. Перевірити і відрегулювати форсунку. Дослідити вплив величини тиску на кут випередження впорскування палива форсункою.
2. Тривалість заняття: 2 академічні години.
3. Обладнання робочого місця:
двигун Д-37; визначник моменту паливоподачі і фаз газорозподілу КИ-13902; пристрій КИ-4801 для перевірки тиску в системі паливоподачі низького тиску; пристрій КИ-4802 для перевірки прецизійних пар паливної помпи; пристрій КИ-9917 для перевірки технічного стану форсунок; прилад КИ-562 для перевірки і регулювання форсунок; максиметр КИ-1330; ключі гайкові; викрутка; ванночка для миття деталей.
4. Місце проведення заняття: лабораторія технічного діагностування МТП, парк навчальних машин.
5. Загальні відомості:
Стан паливної апаратури характеризується такими параметрами: тиском впорскування та якісного розпилювання пального форсунками, продуктивністю підкачувальної помпи, пропускною здатністю фільтруючих елементів грубої і тонкої очистки пального, станом перепускного клапана, ступенем зношування плунжерних пар і нагнітальних клапанів, частотою обертання кулачкового вала паливної помпи (колінвалу), продуктивністю елементів паливної помпи, масовою витратою пального, кутом випередження подачі чи вприскування пального в циліндри двигуна.
Із збільшенням напрацювання ці параметри погіршуються, що зумовлено погіршенням стану елементів вузлів системи живлення дизельного двигуна. Початковий стан агрегатів і вузлів системи живлення відновлюють, замінюючи несправні, та провівши необхідні регулювання.
Щоб підтримувати показники роботи паливної апаратури в допустимих межах упродовж міжремонтного періоду, необхідно своєчасно виконувати операції технічного обслуговування та усувати несправності. Це створює найсприятливіші умови для роботи спряжень деталей, зменшує до мінімуму їх зношування і забезпечує необхідну стабільність значень параметрів стану паливної апаратури.
Ознаками незадовільної роботи паливної апаратури можуть бути: ускладнений запуск двигуна, нестійка робота, димність відпрацьованих газів, знижена потужність і економічність роботи двигуна.
Найчастіше двигун має ускладнений запуск через наявність повітря чи води в системі паливоподачі, неправильне встановлення моменту початку подачі пального помпою і незадовільний стан форсунок.
Щоб виявити причини ускладненого запуску двигуна, спочатку шляхом прокачування системи перевіряють, чи немає повітря в системі подачі пального . Потім перевіряють, чи немає води в пальному, вивернувши спускну пробку паливного фільтра і спустивши з корпуса фільтра відстій у приготовану ванночку. Якщо після цього двигун знову не запускається, перевіряють і, за необхідності, регулюють момент початку подачі пального.