Глава 3 организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном транспорте

3.1. Грузовые перевозки по Белорусской железной дороге

Белорусская железная дорога находится на стыке железных дорог разной ширины колеи. Она является своеобразным транспортным мостом, соединяющим Европу и Азию, располагает грузовым хозяйством, способным оказать весь комплекс транспортных услуг. Осуществляемые дорогой грузовые операции по переработке различных грузов, перевозятся в крытых вагонах, полувагонах, зерновозах, рефрижераторном подвижном составе и в контейнерах.

Комбинированные перевозки с участием других видов транспорта осуществляются на 247 коммерческих станциях и 56 грузовых дворах, оснащенных необходимыми техническими средствами.

На Белорусской железной дороге имеется 16 контейнерных терминалов по переработке большегрузных 20-футовых контейнеров, из которых Брест-Северный, Колядичи (Минск), Витебск, Орша, Барановичи, Лида, Пинск имеют возможность перерабатывать и 40-футовые контейнеры, а также 19 станций, перерабатывающих среднетонажные контейнеры массой брутто 3 и 5 тонн.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ Белорусская железная дорога имеет в своем составе пять механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и УП «Минскжелдортранс», которые входят в структуру отделений дороги. Они оснащены 165 козловыми кранами, 37 кранами на железнодорожном ходу, 98 малогабаритными и 78 фронтальными ковшовыми погрузчиками.

Для обеспечения импортно-экспортных перевозок грузов пограничные перегрузочные станции Брестского железнодорожного узла обладают возможностью перегруза крупнотоннажных контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, негабаритных и других грузов на открытом подвижном составе и в крытых вагонах.

Для этих целей содержится достаточный парк механизмов грузоподъемностью до 160 тонн. Имеется также современный комплекс по переработке и хранению рефрижераторных контейнеров с поддержанием необходимого температурного режима. Есть возможность приема и выдачи контейнеров с автотранспорта и дальнейшей их перевозки по железной дороге.

Комплекс услуг по перегрузу угля, удобрений и других грузов оказывается перегрузочными станциями Берестовица, Свислочь, Лососно, Брузги. П о желанию грузовладельца возможно хранение груза в режимах «Склад временного хранения» и «Таможенный склад» с дальнейшей доставкой груза грузополучателю по расписанию и в необходимых количествах.

Белорусская железная дорога оказывает услуги по организации комбинированных перевозок грузов назначением в страны Западной Европы в смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении с доставкой груза до двери получателя автомобильным транспортом, оказываются услуги по оформлению и переоформлению перевозочных документов, переадресовке грузов, декларированию и таможенному оформлению экспортно-импортных грузов и информационные услуги.

3.2. Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта

Ведущая роль железнодорожного транспорта объясняется следующими причинами;

-массовостью перевозок и высокой провозной способностью;

-независимостью от климатических и погодных условий, что обеспечивает ритмичность и регулярность перевозок;

-большой грузоподъемностью подвижного состава;

-наличием специализированного и универсального подвижного состава для перевозки различных видов грузов.

Но железнодорожный транспорт имеет и недостатки:

-высокую капиталоемкость основных средств производства;

-низкую маневренность и мобильность;

-высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ.

Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются следующим образом:

-местное сообщение, в пределах одной железной дороги;

-прямое сообщение, в пределах одной или нескольких железных дорог по одному перевозочному документу;

-прямое смешанное сообщение, при перевозке с использованием нескольких видов транспорта (железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное и др.);

-прямое международное сообщение, осуществляется при перевозке с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу.

Железнодорожные перевозки подразделяются по скорости доставки:

-грузовой скоростью перевозят большинство грузов, не требующих особых условий доставки;

-пассажирской скоростью (в багажных вагонах) перевозят почту, периодическую печать, вещи пассажиров и др.;

-большой скоростью перевозят скоропортящийся груз.