6.4. Логистическое планирование международных автомобильных перевозок

Планирование международных перевозок является важнейшей задачей. От его качества зависит эффективность транспортной работы, минимизация транспортных затрат и своевременность доставки грузов.

Это можно сделать на основе принципов логистики и формулы правила «80-20» (журнал «Директор», №12, 2005г.).

Формула имеет следующий вид:

. (6.1)

Адаптируем ее к транспортной задаче с кольцевым маршрутом.

Разделяем работу предприятия на три «миссии»: С1- страны ЕС, С2- страны ближнего зарубежья и С3 – перевозки по Беларуси.

Тогда в формуле (6.1): С1-стоимость перевозки по странам ЕС, С2-стоимость перевозки по странам ближнего зарубежья, С3-стоимость перевозки по Беларуси, К2-доля перевозок в страны ближнего зарубежья, 30 %. Во избежание чрезмерного роста С1, принимаем, что С2 = 2С3.

Средняя длина кольцевого маршрута по Беларуси 600 км.

При тарифе 0,4 у.е/км, и среднем кольцевом маршруте в 600 км, стоимость перевозки по Беларуси С3 будет равна 240 у.е. Тогда С2 должна быть равна 480 у.е. Стоимость перевозки С1, определенная по формуле ( 6.1. ) составит:

Это оптимальная стоимость маршрута в страны ЕС. Такие поездки будут занимать 20% всех маршрутов предприятия, но приносить 80% выручки, что обеспечит ему устойчивое финансовое положение.

Если тариф в страны ЕС равен 0,75 у.е./км, то длина кольцевого маршрута стоимостью 5280 у.е. составит 7040 км. Это соответствует маршруту Минск – Варшава – Берлин – Париж – Мадрид – Барселона и обратно. При средней скорости движения 80 км/час, автотранспортное средство будет в пути 88 часа: 44 часа туда, и 44 часа - обратно.

При такой длительности рейса существенное значение имеет планирование режима труда и отдыха водителей.

Экипаж автомобиля для таких поездок, как правило, состоит из двух водителей. Поэтому такой автомобиль может двигаться 18 часов. Далее должен наступить период отдыха для водителей - 8 часов, а автомобиль должен находится на стоянке. В результате вместо 44 часов (туда), автомобиль будет в рейсе в одну сторону 60 час (18+8+18+8+8). Схема такого маршрута приведена на рис.6.1.

Рис. 6.1. Схема организации работы водителей

Потеря производительности составит: (8+8) х 80 км/час=1280 км или 960 у.е.

Для недопущения таких потерь, на маршруте можно использовать три экипажа: два экипажа по два водителя и один - с одним водителем. Схема такого маршрута приведена на рис.6.2.

Рис. 6.2. Схема организации работы со сменными экипажами.

Второй и третий экипаж заранее размещаются на маршруте.

6.5. Путевая документация при международных автомобильных перевозках

При перевозках грузов в международном автомобильном сообщении необходима довольно сложная документация.

Водитель должен иметь путевой лист, погрузочно-разгрузочный лист, страховой полис на тягач и прицеп, документы на груз - накладные CMR, ГТД - грузовая таможенная декларация, ТIR - карнет.

Международная товаротранспортная накладная CMR является подтверждением договора на проведение международной перевозки. В CMR указывается:

-дата и место ее составления, наименование и адрес отправителя, перевозчика и получателя;

-место и дата принятия груза и место, предназначенное для доставки (местом доставки всегда является таможенный склад временного хранения, где производится таможенная очистка груза, а не грузополучатель);

- принятое обозначение характера груза и род его упаковки;

- число грузовых мест, их специальная маркировка и нумерация мест;

-вес груза брутто;

-платежи, связанные с перевозкой;

- инструкции для выполнения таможенных формальностей.

CMR оформляется минимум в 7 экземплярах: первый грузоотправителю, 2- грузополучателю, 3-перевозчику, 4-для расчетов, все остальные - для границы.

Обязательно составляется отгрузочная спецификация.

Инвойс или счет-фактура также являются обязательным документом. В нем указываются реквизиты контракта, реквизиты грузоотправителя и грузополучателя, полная характеристика груза, цена, стоимость.

Прилагаются сертификаты качества и соответствия, выдаваемые Торгово-промышленной палатой, сертификаты СЭС.

При регулярном выполнении международных автоперевозок, перевозчику целесообразно применять в качестве таможенного документа книжку МДП - TIR - карнет, так как грузы, перевозимые по книжке МДП, освобождаются от таможенных платежей на промежуточных границах и таможенного досмотра при наличии целых пломб.