4.2. Транспортный процесс автомобильных перевозок и его элементы

Важнейшую роль при выполнении перевозок занимает организация движения, так как от правильного маршрута движения зависит доля порожнего пробега. Маршрутом движения называют путь следования транспортного средства при выполнении перевозок.

Любой маршрут складывается из последовательно повторяющихся элементов: подача к месту погрузки, погрузка, перевозка груза, разгрузка. Совокупность этих элементов называется циклом перевозки, или ездкой.

Время выполнения ездки:

Те = Тпод + Тп + Тдвг + Тр + Тож, (4.1)

где: Тпод – время подачи, Тп – время погрузки, Тдвг- время движения с грузом, Тр-время разгрузки, Тож - время простоя в ожидании погрузки-разгрузки.

Промежуточные заезды для частичной догрузки или разгрузки не прерывают цикла перевозки, а дополняют его.

Подача транспортного средства от места стоянки к месту погрузки и возврат после разгрузки к месту стоянки относится к работе за день в целом и называется нулевым пробегом.

При выполнении перевозок выделяют два основных варианта организации транспортного процесса:

1.Однократная или многократная перевозка груза одним автомобилем от одного отправителя к одному потребителю (маятниковый маршрут). Это простейший вариант (рис.4.1, А). При этом варианте обратный пробег производится без груза.

На различных комбинациях маятниковых маршрутов основаны все другие варианты перевозок.

2.Однократная или многократная перевозка грузов от одного отправителя к нескольким потребителям, при которой автомобиль последовательно объезжает нескольких потребителей, после чего возвращается в пункт первой загрузки (кольцевой маршрут). Автомобиль за один рейс делает несколько остановок для разгрузки (рис.4.1, Б). Обязательное требование - составление и контроль графика движения.

Рис.4.1. Простейшие схемы транспортировки грузов.

На основе этих схем строятся более сложные маршруты, например с возвращением в исходный пункт, где производится новая загрузка и объезд других потребителей (рис.4.1, В).

4.3. Формирование показателей работы в транспортном процессе

Для планирования, учета и анализа работы автотранспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей.

Коэффициент технической готовности:

, (4.2)

где: Аиспр - количество автомобилей, находящихся в технически-исправном состоянии, Аспис- списочное количество автомобилей на балансе предприятия.

Коэффициент использования грузоподъемности:

, (4.3)

где: Qф – фактическая масса груза в кузове, Qн – номинальная грузоподъемность транспортного средства.

Коэффициент использования пробега:

, (4.4)

где: Lг – пробег с грузом, Lо – общий пробег.

Производительность автотранспорта оценивается в Ткм:

. (4.5)