- •А.В.Гермацкий Транспортное обслуживание предприятий
- •Оглавление
- •Глава 1. Роль транспорта как элемента инфраструктуры в обеспечении коммерческой деятельности предприятий………………………………………...5
- •Глава 2. Транспортные характеристики грузов и классификация грузовых перевозок…………………………………………..……………………………. …13
- •Глава 3. Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном транспорте………………………………………………………………………......31
- •Глава 4. Организация перевозок и грузовой работы на автомобильном транспорте……………………………………………………………………...…...44
- •Глава 5. Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозке грузов
- •Глава 6. Транспортное обслуживание внешнеэкономической деятельности предприятий…………………………………………..……………………………64
- •Глава 7. Грузовые транспортные тарифы………………….……………..….75
- •Введение
- •Глава 1 роль транспорта как элемента инфраструктуры в обеспечении коммерческой деятельности предприятия
- •1.1.Транспорт, как особая отрасль материального производства
- •1.2. Место транспортного обеспечения и транспортной логистики в коммерческой деятельности предприятия
- •1.3.Логистические методы оценки конкурентоспособности транспорта
- •Глава 2
- •2.1. Грузы и их классификация
- •2.2. Упаковка и транспортная тара
- •2.3. Виды контейнеров и особенности их использования
- •2.4. Правила маркировки грузов
- •2.5. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •2.6. Опасные грузы и их классификация
- •Глава 3 организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном транспорте
- •3.1. Грузовые перевозки по Белорусской железной дороге
- •3.2. Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта
- •3.3.Материально-техническая база железнодорожного транспорта
- •3.4.Грузовые станции
- •3.5. Подготовка к работе с железнодорожным транспортом
- •3.6. Виды отправок
- •3.7. Правила приема грузов к перевозке на железной дороге
- •3.8. Правила выдачи грузов на железной дороге
- •Глава 4
- •4.1. Грузовые автомобильные перевозки в Беларуси
- •4.2. Транспортный процесс автомобильных перевозок и его элементы
- •4.3. Формирование показателей работы в транспортном процессе
- •4.4. Маршруты перевозки грузов
- •4.5. Основные характеристики автотранспорта для грузовых перевозок.
- •4.6. Выбор типа автотранспортного средства для перевозки грузов
- •4.7. Организация централизованных перевозок
- •Глава 5 ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозке грузов
- •5.1. Договор перевозки и обязательства сторон
- •5.2.Ответственность сторон по договору и прочие условия
- •5.3. Основания для освобождения сторон от ответственности
- •5.4. Транспортное страхование
- •Глава 6 транспортное обслуживание внешнеэкономической деятельности предприятий
- •6.1. Отличительные особенности и классификация международных грузовых перевозок
- •6.2. Обеспечение международных перевозок в правовой сфере
- •6.3. Международные грузовые автомобильные перевозки
- •6.4. Логистическое планирование международных автомобильных перевозок
- •6.5. Путевая документация при международных автомобильных перевозках
- •6.6.Международные железнодорожные и морские перевозки
- •Глава 7 грузовые транспортные тарифы
- •7.1. Общие принципы формирования транспортных тарифов
- •7.2. Особенности расчета транспортного тарифа при перевозке грузов автомобильным транспортом
- •7.3. Тарифы и стоимость перевозки на железнодорожном транспорте
- •7.4. Расчет провозных платежей по Белорусской железной дороге
3.8. Правила выдачи грузов на железной дороге
Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес вагонах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. О времени подачи вагонов к месту выгрузки, перевозчик уведомляет грузополучателя не позднее, чем за два часа.
Прибывшие грузы, подлежащие выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на железнодорожной станции бесплатно в течение 24 часов. Этот срок исчисляется с ноля часов дня обеспеченной перевозчиком выгрузки товаров или подачи вагонов к месту выгрузки.
Грузы выдаются грузополучателю на станции назначения после внесения им платы за перевозку и иных платежей, если они не были внесены грузоотправителем.
Если груз прибыл в адрес юридического лица, выдача его производится на основании доверенности. Такая доверенность подписывается руководителем предприятия, главным бухгалтером и заверяется печатью.
Железная дорога принимает два вида доверенностей: разовую и постоянную.
Разовая доверенность выдается ответственному лицу для получения груза по определенной накладной и при оформлении выдачи груза прилагается станцией к дорожной ведомости.
Постоянная доверенности выдается лицу, ответственному за получение груза, на конкретный срок. Ответственное лицо во время приемки груза должно иметь при себе копию постоянной доверенности с распиской работника станции, принявшего оригинал доверенности, и календарным штемпелем станции.
После получения оплаты перевозчик обязан выдать груз, а грузополучатель обязан его получить. Грузополучатель может отказаться от принятия груза только в том случае, если есть недостача или его качество вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность его полного или частичного использования.
В этом случае перевозчик должен определить размер фактической недостачи или размер повреждений и выдать грузополучателю коммерческий акт в течение трех дней.
Коммерческий акт составляется в день выгрузки товара. В нем должны содержаться следующие сведения:
- точное и подробное описание состояния груза и тех обстоятельств, при которых обнаружено его несоответствие качественным и количественным показателям;
- данные о том, правильно ли погружен, размещен и закреплен груз, имеется ли защитная упаковка.
Коммерческий акт составляется в трех экземплярах и заполняется без исправлений.
Если окажется, что повреждения товара произошли по вине перевозчика, в том числе и во время выгрузки, грузополучатель имеет право предъявить ему претензию.
Глава 4
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
4.1. Грузовые автомобильные перевозки в Беларуси
Относительно небольшая протяженность территории Республики Беларусь с севера на юг и с запада на восток, а также преобладание грузов в виде мелких партий, обуславливает актуальность перевозок грузов во внутриреспубликанском сообщении именно автомобильным транспортом. В настоящее время автотранспортом в Беларуси перевозится свыше 84% грузов от их общего объема.
Создание рыночных условий развития экономики Республики Беларусь и стран СНГ потребовало активизации усилий по интеграции автомобильного транспорта республики в транспортные системы стран СНГ и Европы. Для этого были заключены соглашения о международном автомобильном сообщении с 29 государствами. Это предопределило развитие международных автомобильных перевозок, которые заняли заметное место на международном рынке труда.
Белорусских перевозчиков можно часто встретить в Австрии, Бельгии, Германии, Дании. Испании, Италии, Польше, Франции, Нидерландах.
С появлением на рынке большого числа международных перевозчиков с различной формой собственности, возникли предпосылки для создания Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП), насчитывающей более трех тысяч членов и Белорусской ассоциации экспедиторов (БАЭ). Для контроля за иностранными и отечественными перевозчиками, пересекающими границу республики, образовано государственное предприятие “Бюро международных автомобильных сообщений” ГП “Интеравтотранс”, которое организовало пункты автотранспортного контроля на 46 пограничных переходах.
Управление государственным дорожным хозяйством и его развитием в соответствии с Законом Республики Беларусь “Об автомобильных дорогах” осуществляется Советом Министров, местными Советами депутатов, исполнительными комитетами и специальным республиканским органом государственного управления дорожным хозяйством – департаментом "Белавтодор" при Министерстве транспорта и коммуникаций. В настоящее время дороги общего пользования находятся на балансе объединений и предприятий, осуществляющих их содержание и ремонт. Работы по строительству, реконструкции и капитальному ремонту выполняют дорожно-строительные тресты и трест “Мостострой” (подрядные организации). Кроме того, в ведении Комитета находятся промышленные предприятия по производству дорожно-строительных материалов, конструкций, деталей машин и механизмов, научно-производственные, проектные и другие организации.