Мета та завдання методичних вказівок

Мета методичних вказівок - допомогти студентам закріпити теоретичний матеріал з дисципліни "Вантажні перевезення" на основі самостійно здійснених розрахунків, навчитися виконувати розрахунки та аналіз показників роботи автомобільного транспорту, використовуючи ЕОМ та економіко-математичні методи з метою поліпшення транспортного обслуговування клієнтури, підвищення ефективності використання рухомого складу та зменшення витрат на вантажні перевезення.

У процесі виконання завдань студентами глибше опановуються питання технології та організації виконання вантажних перевезень, при цьому розвиваються творчі здібності та ініціатива при вирішенні поставлених завдань на практиці. Тематика методичних вказівок розроблена з врахуванням бази сучасного стану організації перевезень у містах і транспортних районах.

У методичних вказівках викладена послідовність виконання п’яти завдань. Роботу виконують відповідно до варіантів, індивідуально з допоміжними розрахунками. Виконані завдання студентами передаються викладачу для перевірки з подальшим їх захистом.

Тема 1. Дослідження елементів транспортного процесу. Лабораторна робота № 1. Дослідження елементів транспортного процесу та визначення основних його параметрів.

Мета: Оцінити вплив випадкових факторів на виконання завдання по перевезенню вантажів.

Завдання

1. Скласти змінно-добове завдання водію.

2. Дослідити роботу автомобіля на маршрутах перевезень вантажів з врахуванням випадкових факторів та розрахувати основні техніко-експлуатаційні показники роботи автомобіля на маршруті.

3. Виконати порівняльний аналіз нормативних значень часу знаходження автомобіля під навантаженням-розвантаженням та швидкості руху автомобіля з результатами спостережень.

4. Визначити необхідну кількість спостережень за елементами транспортного процесу.

5. Зробити висновки по результатам розрахунків.

Вихідні дані.

Таблиця 1.1 - Вихідні дані

Показник	Умовні позначення	Значення
Вантажність автомобіля, т		3+0.3×i+0.4×j
Кількість їздок, од.		10
Відстань від АТП до пункту навантаження (ПН), км		2+0.5×i+0.1×j
Відстань від пункту розвантаження (ПР) до АТП, км		2+0.7×i+0.2×j
Довжина вантажної їздки, км		9+0.3×i-0.2×j

де i,j – відповідно передостання та остання цифри залікової книжки.

Зміст і послідовність виконання

1. По вихідним даним (табл.1.1) скласти змінно-добове завдання водію. Для розрахунків прийняти:

• технічну швидкість (V_t) - в залежності від вантажності автомобіля – для автомобілів вантажністю до 7 т – 25 км\год., для автомобілів вантажністю понад 7 т – 24 км\год.;

• час навантаження-розвантаження розрахувати за формулою

, (1.1)

де - статичний коефіцієнт використання вантажності автомобіля, ( =1);

• час виїзду автомобіля із АТП – 8 год.00хв.

Змінно-добове завдання водію виконати у вигляді таблиці (табл.1.2)

Таблиця 1.2 - Змінно-добове завдання водію

Номер їздки	Час прибуття на ПН, год.хв.	Час виїзду з ПН, год.хв.	Час прибуття на ПР, год.хв.	Час виїзду з ПР, год.хв.
1	2	3	4	5

По результатам розрахунку визначити час знаходження автомобіля на маршруті

, (1.2)

де - час руху автомобіля, год., ( );

та в наряді

, (1.3)

2. За результатами спостереження за імітацією транспортного процесу (програма Imit.exe) визначити по кожній їздці окремо:

• час прибуття на пункт навантаження та пункт розвантаження;

• час простою під навантаженням та розвантаженням;

• швидкості руху на маршруті;

• час на маршруті та в наряді.

Таблиця 1.3 – Результати спостережень

Номер їздки	Час прибуття на ПН, год.хв.	Час виїзду з ПН, год.хв.	Час прибуття на ПР, год.хв.	Час виїзду з ПР, год.хв.	Час наван таження, хв.	Час розван таження, хв.	Швидкість руху з ПН до ПР, км/год.	Швидкість руху з ПР до ПН, км/год.
1	2	3	4	5	6	7	8	9

На підставі отриманих результатів розрахувати середню технічну швидкість та середній час навантаження і розвантаження за час роботи на маршруті.

3. Порівняти розрахований середній час навантаження та розвантаження та швидкість руху автомобіля на маршруті з нормативним, та дати рекомендації щодо резерву росту часу навантаження і розвантаження та швидкість руху автомобіля.

4. Розрахувати необхідну кількість спостережень.

Необхідний обсяг вибірки для забезпечення необхідної точності розраховуємо за формулою

, (1.4)

де _x - середньоквадратичне відхилення;

t – функція довірчої ймовірності (t=1,96);

 - крайня дозвільна помилка.

Визначаємо середньоквадратичне відхилення пробного дослідження

, (1.5)

де X_i - значення i -го спостереження;

Х – середнє значення спостереження.

Крайню дозвільну помилку визначаємо за формулою:

=Х (1.6)

де  - відносна точність обліку, приймаємо  =0,01.

5. Зробити висновки за результатами виконання лабораторної роботи.

Запитання для самоперевірки

1. Які є основні елементи транспортного процесу?

2. Що таке змінно-добове завдання водію?

3. Які фактори впливають на роботу рухомого складу та на роботу навантажувально-розвантажувальних пунктів?

4. Що таке необхідна кількість спостережень?

5. Назвіть основні групи техніко-експлуатаційних показників роботи автомобіля на маршруті?