2.2. Сравнение двух вариантов сортировочных станции.

По сравнению с сортировочными станциями с последовательным расположением парков (рис.3), станции комбинированного типа имеют меньшую длину станционной площадки, что является их преимуществом.

Но станции комбинированного типа по сравнению со станциями последовательного также имеют ряд недостатков:

1.Затруднена перестановка тяжеловесных составов из сортировочного парка в парк отправления вагонами вперед.

2.При перестановке сформированных составов со среднего и нижнего вытяжных путей прерывается работа на верхнем или среднем и верхнем вытяжных путях.

3.Большая загруженность выходной горловины.

3. Расчет путевого развития.

3.1. Расчет числа путей в парке приема.

Парк прибытия сортировочной станции можно рассматривать как двухфазовую систему массового обслуживания.

Рис.4 . Парк приема, как двухфазовая система массового обслуживания.

Число путей в парке приема определяется по формуле:

, (3.1)

где - число путей, необходимое для выполнения технологических операций с вагонами; - число путей, необходимое для поездов, ожидающих выполнения технологических операций.

1). определяется по формуле:

, (3.2)

где t_пр – время занятия пути прибывающим поездом, мин; t_ПТО – время технического обслуживания, мин; t_н – время надвига, мин; t_р – время роспуска, мин.

1. Время занятия пути прибывающим поездом определяется по формуле:

, (3.3)

где t_м – время приготовления маршрута, мин; - длины соответственно первого и второго блок-участков, м; L_г – длина горловины, м; L_пол – полезная длина ПОП, м;

- средняя скорость хорда по участку, км/ч.

мин.

2. Время технического обслуживания определяется по формуле:

, (3.4)

где - средний интервал поступления составов в систему технического осмотра, мин; - загрузка системы.

определяется по формуле:

, (3.5)

мин.

определяется по формуле:

, (3.6)

t_ПТО – продолжительность обработки ПТО, 15 мин.

мин.

3. Время надвига определяется по формуле:

, (3.7)

где L_н – расстояние надвига, 400 м; V_н – скорость надвига, 5 км/ч.

мин.

4. Время роспуска определяется по формуле:

, (3.8)

мин.

Тогда число путей, необходимое для выполнения технологических операций составит:

пути.

2). Число путей, необходимое для поездов, ожидающих выполнения технологических операций, определяется по формуле:

, (3.9)

1. Число путей, необходимых для ожидания составами технического осмотра находится по формуле:

, (3.10)

пути

2. Число путей, необходимых для ожидания составами расформирования находится по формуле:

, (3.11)

где - загрузка горки, принимаем 0,7;

Коэффициент вариации горки определяется по формуле:

, (3.12)

путей.

Тогда число путей, необходимых для поездов, ожидающих выполнения технологических операций по формуле (2.9) составит:

пути

Число путей в ПП по формуле (3.1) составит:

пути.

К числу путей добавляем 2 ходовых пути, 1 путь для пассажирских поездов и 4 пути для подходов.

Таким образом, число путей в парке приема равно 11.