- •Введение
- •1 Анализ исходных данных и установление размеров работы
- •1.1Характеристика исходных данных и условий проектирования.
- •1.2. Определение рационального примыкания подходов к сортировочной станции.
- •1.3. Определение полезной длины приемоотправочных путей.
- •1.4 Определение объёма работы станции.
- •1.5. Диаграмма поездопотоков.
- •1.6. Определение числа главных путей на подходах.
- •2. Выбор типа и схемы сортировочной станции.
- •2.1. Определение типа и схема станции.
- •2.2. Сравнение двух вариантов сортировочных станции.
- •3. Расчет путевого развития.
- •3.1. Расчет числа путей в парке приема.
- •3.2. Расчет числа путей в сортировочном парке.
1.3. Определение полезной длины приемоотправочных путей.
Полезная длина приемоотправочных путей определяется по формуле:
,
(1.2)
где
- процентное содержание соответственно
четырехосных и восьмиосные вагонов;
- длина соответственно четырехосного
и восьмиосного вагона,
м.,
м.;
- число вагонов в составе,
вагонов;
- длина локомотива ВЛ8,
= 28 м.
м.
Значит, полезная длина приемоотправочных путей будет равна 1050 метрам.
1.4 Определение объёма работы станции.
Таблица 1.2.
Примечание: числитель – транзитные без переработки, знаменатель – транзитные с переработкой.
Для определения общего числа поездов нужно общее число вагонов разделить на состав поезда: 9039/54 = 168 поезда. Для определения числа поезда по станциям составляется таблица поездопотоков.
1.5. Диаграмма поездопотоков.
Диаграмма поездопотоков строится на основании таблицы поездопотоков (таблица 1.3). Диаграмма приведена на рисунке 1.
Таблица 1.3.
1.6. Определение числа главных путей на подходах.
Число главных путей на подходах определяется в зависимости от потребной и наличной пропускной способности.
Потребная пропускная способность определяется по формуле:
,
(1.3)
где
- резерв линии,
,
-
коэффициент съема грузовых поездов
пассажирскими,
.
Затем потребная пропускная способность сравнивается с наличной пропускной способность, составляющей 42 пар поездов в сутки. Если потребная пропускная способность больше наличной, то тогда на подходе принимаем 2 главных пути. Если потребная пропускная способность меньше наличной, то тогда принимаем 1 главный путь.
А:
2 главных пути,
Б:
2 главных пути,
В:
2 главных пути,
Г:
2 главных пути.
2. Выбор типа и схемы сортировочной станции.
2.1. Определение типа и схема станции.
Число сортировочных систем выбирается в зависимости от общего числа транзитных вагонов с переработкой. Если число этих вагонов превышает 5000, то станция проектируется двусторонней. Если меньше 5000 – то односторонней.
Число
транзитных вагонов с переработкой –
3663
принимаем одностороннюю станцию.
Схема взаимного расположения парков односторонней станции выбирается в зависимости от длины станционной площадки по табл. 2.1
Таблица 2.1
Потребные длины станционных площадок односторонней сортировочной станции.
Схема станции |
Расположение парков |
Полезная длина ПОП |
Ширина станции |
|
1050 |
850 |
|||
Односторонняя |
Последовательное |
6500 |
5400 |
300-350 |
Комбинированное |
4100 |
3700 |
350-400 |
|
Так как длина станционной площадки равна 5100 метрам и полезная длина составляет 1050 метров, то к проектированию принимаем одностороннюю сортировочную станцию с комбинированным расположением парков. Схема станции комбинированного типа приведена на рис. 2.
