Содержание:

Введение.	3
1.Анализ исходных данных и установление размеров работы сорт. станции.	4
1.1.Характеристика исходных данных и условий проектирования.	4
1.2.Определиение рационального примыкания подходов.	4
1.3.Определение полезной длины приемо-отправочных путей.	5
1.4.Определение объема работы станции.	5
1.5.Диаграмма поездопотоков.	5
1.6.Определние числа главных путей на подходах.	6
2.Выбор типа и схемы сортировочной станции.	8
2.1.Определние типа и схемы станции.	8
2.2.Сравнение двух вариантов сортировочных станций.	8
3.Расчет путевого развития.	11
3.1.Расчет числа путей в парке приема.	11
3.2.Расчет числа путей в сортировочном парке	13
3.3.Расчет числа путей в парке отправления.	14
3.3.1.Расчет числа путей, занятых составами, нах-ся под технолог.операц.	14
3.3.2.Расчет числа путей, занятых составами в ожид. вып-ия техн. операц.	16
3.4.Расчет числа вытяжных путей.	19
4.Расчет сортировочной горки.	21
4.1.Расчет расчетной и профильной высоты горки.	21
4.1.1.Расчет расчетной высоты горки.	21
4.1.2.Расчет профильной высоты горки.	24
4.1.3.Сравнение высот.	25
4.2.Проверка динамических свойств спускной части горки.	25
4.2.1.Построение кривых энергетических высот.	25
4.2.2.Построение кривых скорости и времени.	28
4.2.3.Определение расчетной мощности тормозных позиций.	31
4.2.4.Аналих фактических и потребных интервалов между отцепами.	33
4.2.5.Расчет перерабатывающей способности горки.	34
5.Технологический процесс работы станции.	36
6.Требования техники безопасности.	36
Список литературы.	38

Введение

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов в соответствии с планом формирования.

На них перерабатываются транзитные и местные вагонопотоки и формируются сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда.

На сортировочных станциях производится:

- технический и коммерческий осмотры транзитных, грузовых поездов и поездов своего формирования;

- отцепочный ремонт вагонов;

- техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов;

- смена локомотивов и локомотивных бригад;

- обслуживание подъездных путей.

Для выполнения операций с поездами на сортировочной станции предусматриваются:

- парки приема поездов, поступающих в переработку;

- парки отправления сформированных поездов;

- отдельные пути и парки для приема и отправления транзитных поездов.

Сортировочные станции размещают в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, а также в жд. узлах со значительной корреспонденцией вагонопотоков между сходящимися линиями, где требуется переформирование большого числа поездов.

В основу размещения и развития сортировочных станций на сети железных дорог положен принцип концентрации переработки вагонов на наиболее крупных станциях, оборудованных новейшими устройствами автоматизации и механизации сортировочного процесса.

1 Анализ исходных данных и установление размеров работы

сортировочной станции.

1.1Характеристика исходных данных и условий проектирования.

К станции примыкает 4 подхода: А, В, Б, Г. Категория проектируемой железнодорожной линии – 1. Средства связи по движению поездов – автоблокировка. На линии обращается локомотив ВЛ8. Для локомотивов предусмотрено оборотное депо.

Вес поезда принят 5900 тонн, а состав – 54 вагонов. Четырехосные вагоны составляют 94% вагонного парка, восьмиосные вагоны составляют 6% вагонного парка.

Длина станционной площадки составляет 5100 метров.

Вес хороших бегунов составляет 55 тонн, вес плохих бегунов – 28 тонн.

Станция формирует 9 назначений на А, 3 назначения на Б, 6 назначений на В,

5 назначений на Г и 2 назначения в узел.

Условия проектирования:

Расчетная температура летом составляет 28⁰, а зимой равна -22⁰.

Скорость ветра летом составляет 3,6 м ∕с, зимой она равна 4,4 м ∕с.

Угол бета летом равен 38⁰, а зимой он составляет 41⁰.

1.2. Определение рационального примыкания подходов к сортировочной станции.

Рациональная схема определяется по критерию минимального углового транзитного с переработкой вагонопотока.

Этот критерий определяется по формуле:

, (1.1)

Таблица 1.1

Выбор схемы рационального примыкания подходов к сортировочной станции.

Схема примыкания	Вагонопотоки
	Nугл	Nпрям	Nобщ	γ
В А Б Г	59 66 388 6 519	2606	3125	0,166
В А Б Г	29 260 129 393 811	2314	3125	0,259
В А Б Г	393 129 388 6 187 5 1108	2017	3125	0,354
Г А Б В	260 29 66 59 187 260 5 606	2519	3125	0,193

Таким образом, к дальнейшему проектированию принимаем схему №1, так как здесь наименьший угловой вагонопоток.