Тема 1.5 Кріплення гнучких елементів до конструкцій кранів. Пф.С. 15.Пр.О.01.05

Зміст теми.

Способи кріплення гнучких елементів до барабанів та конструкцій кранів. Поняття про недоторкані вітки канатів на барабані.

Основні вимоги

Повинен знати: Способи кріплення гнучких елементів до барабанів та конструкцій кранів. Для чого залишаються недоторкані вітки канатів на барабані.

Повинен вміти: Підбирати способи кріплення гнучких елементів до барабанів та конструкцій кранів. Література: 1,с.56-75

Кріплення канатів на вантажопідйомної машині здійснюється одним із наступних способів: заплітанням, установкою затискачів, за допомогою клинового з'єднання. Кріплення кінця каната на барабані вантажний або стріловий лебідки крана мостового типу виробляється в основному за допомогою натискних планок. Допускається застосування інших перевірених способів кріплення за затвердженими нормалям.

При з'єднанні вільного кінця каната з його основною гілкою заплітанням або за допомогою затискачів утворюється при цьому петля повинна виконуватися із застосуванням коуша (сталевий зігнутої пластинки), розміри якого приймаються за ГОСТ 2224-72. Крім коушів по ГОСТ 2224-72 промисловістю випускаються коуши суднові для сталевих канатів по ГОСТ 9689-72 *, які за формою і міцності краще перших.

Число проколів пасмами при виконанні заплітання має бути не менше 4 для канатів діаметром до 15 мм, 5 для канатів діаметром понад 15 мм і не менше 6 для канатів діаметром понад 28 мм.

Заплітанням — операція трудомістка, потребує високої кваліфікації виконавця. Пасма пропускають в нераспущенную частина каната так, щоб кожна пасмо входила в неї через одну під дві інші пасма. Вхід пасом в трос і вихід з нього розташовують по одній прямій. Перед виконанням останньої пробивання половину пасом відрубують, а що залишилися пропускають ще не менше одного разу (половинна пробивання). Вона виконується для забезпечення плавності переходу від заплітання до каната.

Після виконання заплітання залишилися кінці пасом обрубуються у самого троса, і це місце іноді обмотують м'яким дротом.

Конструкція затисків і технічні вимоги до них встановлені ГОСТ 13186-67 «Затискачі для сталевих канатів». Цим же стандартом визначено число затискачів у залежності від діаметра каната і спосіб їх установлення:

Зажим встановлюється нажимною планкою з боку робочої вітки каната, а сідлом з боку вільного кінця. При такому розташуванні затискачів мнеться вільний кінець каната і зберігається його робоча гілка. Менше трьох затискачів встановлювати не дозволяється.

При експлуатації кранів нерідко мають місце випадки падіння вантажу та стріли внаслідок вислизання каната із затискачів, якими канат закріплюється на крані. Це відбувається через ослаблення гайок затискачів в процесі експлуатації або невідповідності розмірів затиску діаметру каната. Для спостереження за надійністю вузла кріплення каната до крана рекомендується з вільного кінця каната після затискачів зробити петлю і закріпити її додатковим затиском. Щодо зменшення розмірів петлі судять про ступінь прослизання каната в затискачах і ослабленні їх гайок. Крок розташування затискачів і довжина вільного кінця каната від останнього затискача приймаються не менше шести діаметрів каната.

При кріпленні клином канат охоплена навколо сталевого клина, що має канавку, і потім разом з клином вставляється в плоску конусну сталеву втулку відповідної форми і розмірів, прийнятих за галузевою нормалі. Під дією натягу каната клин затягується у втулку і затискає канат. Клинові затискачі надійні лише в тих випадках, коли діаметр каната відповідає розмірам затискного пристрою.

При втраті клина, що нерідко трапляється при монтажі крана на новому місці роботи, його слід виготовляти тільки за кресленнями заводу-виробника. У разі застосування клинів, розміри яких не відповідають розмірам втулки, можливе поступове зминання каната і висмикування його із кріплення. Втулка та клин не повинні мати гострих кромок, про які міг би перетертися закріплений канат. Застосовувати чавунні втулки і клини, а також сталеві зварені втулки не дозволяється.

Держгіртехнагляд дозволив застосування на кранобудівний завод Мінбудшляхмашем коушів штампозварні конструкції, які виготовляють згідно з вимогами галузевого стандарту. «Деталі кріплення сталевих канатів. Коуши клинові. Обойми штампозварні ».

Не допускається застосовувати зварні клинові втулки для кріплення замикаючого каната грейфера.

Виробляти кріплення канатів на крані гільзокліновим способом і шляхом «запресовування у втулках не можна, так як під час експлуатації крана виключена можливість якісного виконання гільзо-клинового з'єднання при заміні каната.

На барабан додатково намотується 1,5 ... 3 витка, які в процесі роботи ніколи не змотуються і служать для зменшення навантаження на точку закріплення каната.