
- •Екологічні проблеми автомобільного транспорту
- •1 . Утворення токсичних компонентів в вг двз
- •1.1 . Короткі відомості про автомобільні палива
- •1.2 . Теоретично необхідну кількість окислювача і коефіцієнт надлишку повітря
- •1.3. Експлуатаційні та конструктивні причини утворення токсичних компонентів
- •1.4. Фізико-хімічні основи утворення токсичних компонентів
- •2.Токсичність відпраьованих газів двз.Вплив токсичних компонентів на організм людини та довкілля
- •3. Способи зниження забруднення навколишнього середовища від автомобільного транспорту
- •3.1. Удосконалення систем харчування
- •3.2 Форсування запалювання
- •3.3. Рециркуляція відпрацьованих газів
- •3.4. Нейтралізація відпрацьованих газів у випускній системі двз
- •3.5. Замкнуті системи вентиляції картера і системи уловлювання парів бензину
- •3.5. Способи зниження димності дизельних двз
- •4. Альтернативні палива для двз
- •4.1. Спирти
- •4.2. Вуглеводневі гази
- •4.3. Водень
- •4.4. Диметиловий ефір
- •5. Раціональна організація дорожнього руху
- •6. Нормування токсичності відпрацьованих газів двз
- •6.1. Контроль токсичності вг на режимі холостого ходу
- •6.2. Контроль токсичності вг на стенді з біговими барабанами
- •6.3. Нормування димності вг дизелів в експлуатаційних умовах
- •7. Методи і прилади для газового аналізу
- •8. Шум від автомобільного транспорту та методи його зниження
- •8.1 Характеристики шуму
- •8.2 Захист від шуму автомобіля
- •8.3 Нормування шуму автомобілів
- •Список літератури
- •Екологічні проблеми автомобільного транспорту
8.3 Нормування шуму автомобілів
Зовнішній шум автомобілів в експлуатації і процедура випробувань регламентується ГОСТ Р 52231-2004 "Зовнішній шум автомобілів в експлуатації. Допустимі рівні і методи вимірювань ».
Вимірювання проводять на нерухомому автомобілі, при цьому двигун повинен бути прогрітий до робочої температури. Мінімальна частота обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу nmin повинна бути в межах, встановлених виробником. Автомобіль розміщують на спеціальній випробувальній майданчику і загальмовують стоянковим гальмом або за допомогою противідкатних упорів. Покриття майданчика повинно бути асфальтобетонним або цементобетонним сухим, гладким і чистим, мають мінімальні розміри 10 × 10 м. Ухил поверхні повинен бути не більше 3%. Відстань від мікрофона до шумовідбивних об'єктів має бути не менше 3 метрів. Під час випробувань швидкість вітру на висоті 1,2 метра від поверхні землі не повинна перевищувати 5 м / с. Мікрофон встановлюється залежно від розташування випускних труб автомобіля відповідно до рис. 10.1.Вимірювання проводять при включеній частотної корекції, відповідною шкалою А шумоміра та постійному часу усереднення «Швидко» (Fast).
Важіль перемикання передач (для автомобілів з автоматичною коробкою передач - виборець передач) встановлюють у нейтральне положення.
При роботі двигуна в режимі холостого ходу з мінімальною частотою обертання nmin натискають на педаль керування подачею палива і встановлюють підвищену частоту обертання nпов з відхиленням не більше ± 100 хв-1 ( nпов дорівнює 0,75 номінальної частоти обертання). Після роботи двигуна протягом 5 ÷ 7 с на підвищеній частоті обертання nпов , знімають зусилля з педалі до встановлення мінімальної частоти обертання nmin.
Даний режим роботи двигуна повторюють з інтервалом 8 ÷ 10 з не менше трьох разів.
Вимірюють максимальне значення рівня шуму в кожному режимі роботи двигуна з підвищеною частотою обертання nпов і під час періоду уповільнення обертання колінчастого вала до nmin. Виміряні значення рівня шуму округлюють до цілого числа і вважають достовірними при різниці в показаннях не більше 2 дБА. При більшій різниці показань вимірювання повторюють.
Рис. 8.10. Схеми установки мікрофона при різному положенні
випускних труб:
1 - 5 - установка мікрофона щодо випускної труби в горизонтальній площині; 6 - установка мікрофона щодо вертикально розташованої випускної труби; 7 - установка мікрофона щодо випускної труби у вертикальній площині
Результатом вимірювань вважають максимальне показання шумоміра, який порівнюють з контрольними значеннями, наведеними в таблиці 8.3.
Таблиця 8.3
Допустимі рівні шуму випускної системи двигунів автомобілів,
знаходяться в експлуатації
Тип автомобіля |
Рівень шуму,дБА |
Автомобілі легкові категорії M1 і вантажопасажирські та вантажні категорії N1 Автобуси категорії М2 та автомобілі вантажні категорії N2 Автобуси категорії М3 і автомобілі вантажні категорії N3 * |
96
98
100 |
* Класифікація автомобілів на категорії приведена в розділі 6.1 цього посібника.
При сертифікації автомобілі випробовують на зовнішній і внутрішній шуми відповідно до ГОСТ Р 41.51-2004 (правила ЄЕК ООН № 51) «Єдині технічні приписи щодо сертифікації транспортних засобів, що мають не менше чотирьох коліс у зв'язку з виробленим ними шумом».