
- •Техническое задание
- •Разработать
- •Введение
- •1 Энерго-кинематический расчет привода
- •2 Расчет передачи редуктора
- •2.1 Выбор материалов термообработки и определение допускаемых напряжений для передач
- •2.2 Проектный расчёт всех передач редуктора
- •3 Расчет тихоходной зубчатой передачи
- •3.2 Проверочный расчет на контактную выносливость
- •4 Расчёт валов привода
- •4.1 Проектный расчёт всех валов привода
- •4.2 Проверочный расчёт тихоходного вала редуктора на усталостную выносливость
- •5 Подбор подшипников для всех валов привода
- •5.1 Предварительный выбор подшипников качения для всех валов привода и его обоснование
- •6 Расчёт всех шпоночных соединений привода
- •7 Выбор и расчёт муфты
- •8 Смазка редуктора и узлов привода
- •9 Порядок сборки привода, выполнение необходимых регулировочных работ
- •10 Составление компоновочной схемы редуктора
- •11 Тепловой расчет редуктора.
- •12 Техника безопасности и экологичность проекта
- •13 Заключение
2.2 Проектный расчёт всех передач редуктора
Сначала рассчитываем зубчатую передачу быстроходной ступени и в основном определяющую габариты редуктора.
Расчёт ведём относительно делительного диаметра шестерни:
где Епр=2,1.1011 – приведенный модуль упругости, МПа;
Тш- крутящий момент на валу шестерни, Н·м;
-
коэффициент распределения нагрузки
между зубьями;
;
где
-
степень точности изготовления колёс
по нормам плавности;
=8;
;
KH=1.04 – коэффициент концентрации нагрузки в зависимости от bd
(рис.8.15, с.130 [2]);
bd– коэффициент ширины колеса относительно делительного диаметра,
где ba– коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния; по табл. 8,4[1] принимаем ba=0,35(H<350HB);
.
Определяем ширину колеса:
мм,
принимаем
мм
Определяем модуль:
,
где m=21 – коэффициент модуля, в зависимости от жёсткости (табл. 8.4, с136, [1])
Находим число зубьев:
=12o
зуба
зубьев
Вычисляем межосевое расстояние:
мм
Уточним значение :
Уточняем значения делительных диаметров:
мм
мм
Определяем диаметры вершин:
мм
мм
Определяем ширину шестерни:
мм
Проверочный расчёт тихоходной ступени по контактным напряжениям (8.29,с.149,[1]):
,
где KH=KHVKH - коэффициент нагрузки
KH=1.275 (рис.8.15, с.130, [1])
KHV – коэффициент динамической нагрузки
м/c
Назначаем восьмую степень точности. Принимаем KHV=1,01 (табл.8.3,с.131, [1]).
,
(8.28,с.149,[1]):
KH=1.13 – в зависимости от v и 8-ой степени точности (табл.8.7, с.149, [1])
мПа
мПа
Определяем недогрузку:
Проверочный расчёт быстроходной ступени по напряжениям изгиба (8.32,с.150,[1]):
,
где YF – коэффициент формы зуба
ZF - коэффициент повышения прочности зуба
KF – коэффициент неравномерности нагрузки
Для определения YF
определим
и
:
По графику (рис.8.20, с.140, [1]) в зависимости
от
и
находим
и
:
=3.95 =3.75
мПа
мПа
Так как 89.45<91.89, то принимаем YF=3.75
Определяем ZF(8.34,с.150,[1]):
,
где KF=1.35
Найдём KF:
,
где KF=1.38 (рис.8.15, с.130, [1])
KFV=1.04 (табл.8.3, с.131, [1])
Находим окружное усилие:
Н
Определяем напряжение:
мПа
мПа
Условие прочности выполняется.
Найдём усилия в зацеплении:
Н
Н
Определяем диаметр вала:
мм
где
МПа
3 Расчет тихоходной зубчатой передачи
Желая получить сравнительно небольшие габариты и невысокую стоимость редуктора, выбираем для изготовления шестерен и червяка сравнительно недорогую легированную сталь 40Х. По таблице 8.8 [2] назначаем термообработку: для шестерен – улучшение НВ 250…270;
для червяка – закалка до 54 HRC.
Витки червяка шлифовать и полировать.
При данной термообработке обеспечивается приработка зубьев.
Для червячного колеса назначаем материал БрАЖH10-4-4Л
Определяем допускаемые напряжения.
Оцениваем скорость скольжения:
Принимаем число заходов червяка Z1=2.
Z2=20
Коэффициент диаметра червяка:
По рекомендации q должна быть стандартной:
q=8
Определяем межосевое расстояние:
;
Mпа
где ЕПР- приведенный модуль упругости;
Подставляя в формулу 8.13 из [1] находим:
мм
Определяем модуль:
Находим коэффициент смещения:
Определяем диаметр червяка и червячного колеса:
Червяк:
Учитывая примечания к т9,1:
b=64+25=89mm
Червячное
колесо:
Б) Для червячного колеса:
По таблице 9.2 назначаем 8 степень точности.
Проверяем выбранное значение скорости скольжения:
Было
принято
Материал БрАЖH10-4-4Л сохраняем.
Уточняем