2.2.2Выбор и корректирование периодичности то

Исходные нормативы периодичности ТО-1, То-2 (L_1,L₂) установлены Положением для подвижного состава автомобилей выпуска после 1985г. Эксплуатирующихся в 3 категории условий эксплуатации КУЭ, так как эксплуатация подвижного состава парка рассматриваемого проекта производится в 3 категории условий эксплуатации (табл. 2.7 [1]) , необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для этих условий ( L₁- в общем выражении , L₁ и L₂ – конкретно для ТО-1 и ТО-2 соответственно) с помощью коэффициентов K₁ и K₂ по формуле, км:

(2.1)[3]

Где - нормативная периодичность данного вида ( ТО-1 или ТО-2, табл. 2.1[1]),км

- коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО (табл. 2.8[1])

­= - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл.2.10[1])

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяют ее кратность между видами обслуживания = с последующим округлением до целого числа. Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает вид = ,км, с последующим округлением до целых сотен километров. Расчитанная (2.1) величина периодичности ТО-2 проверяется её кратностью с периодичностью ТО-1:

₌ (2.2)[3]

где - величина кратности (принимается равной 4).

Из формулы (2.2)[3] следует, что величина периодичности ТО-2 принимает соответственно , км.

2.2.3Корректирование пробега до кр

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта:

= (2.3)[3]

Где - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 3КУЭ (см. [19, 4.2], табл.2.3) км;

результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значения коэффициентов принимают по табл. 2.8-2.10[1].

После определения расчётной величины пробега до капитального ремонта проверяется его кратность с периодичностью ТО-1:

= (2.4)[2]

Где - величина кратности ( округляется до целого числа).

Из формулы (2.4)[2] следует, что величина периодичности ТО-2 принимается соответственно = , км.

Автомобили хозяйства работают за пределами городской зоны, расположенной в слабохолмистой местности но дорогах с усовершенствованным покрытием, гравийных дорог и естественным грунтовым дорогам поэтому выбираем 3 КУЭ [1] табл. 2.4.

Полученные результаты округляем до целых сотен километров и сохраняют их кратность: n= / . Отношение при округлении не должно превышать ±10%.

Числом дней работы подвижного состава в году на линии для автотранспорта общего пользования и ведомственного значения-253 при работе 5 дней в неделю. Число рабочих дней, через которое планируется проведение То-1 рассчитывается следующим образом:

n= /

1 Камаз 45143

	ТО	ТР	КР
K1	0.8	1.2	0.8
K2	1.15	1.15	0.85
K3	0.9	1.1	0.9
K4	1	1	1
K5	1.20	1.20	1.20

=33500:253=132(км)

L1=2160:132=16 дней

L2=8640:132=65 дней

Lкр=300000*0,8*0,85*0,9=183600(км)

2 ЗИЛ ММЗ 554

=1000:70=14(км)

L1=2160:14=154 смены

L2=8640:14=617 смен

Lкр=300000*0,8*0,85*0,9=183600(км)

3 Газ 53

=1100:70=16(км)

L1=2160:16=135 смен

L2=8640:16=540 смен

Lкр=250000*0,8*1,0*0,9=180000(км)

4 ЗИЛ ММЗ 554

=17000:253=67(км)

L1=2160:67=32 смены

L2=8640:67=128 смен

Lкр=300000*0,8*0,85*0,9=183600(км)

5 ЗИЛ ММЗ 554

=1800:70=26(км)

L1=2160:26=83 смены

L2=8640:26= 332 смены

Lкр=300000*0,8*0,85*0,9=183600(км)

6 Газ 5307

=1100:70=16(км)

L1=2160:16=135 смен

L2=8640:16=540 смен

Lкр=250000*0,8*1,0*0,9=180000(км)

7 Газ 3507

=14500: 253=57(км)

L1=2160:57=38 смен

L2=8640:57=152 смены

Lкр=250000*0,8*1,0*0,9=180000(км)

8 Газ 66

=11500: 365=31(км)

L1=2160:31=70 смен

L2=8640:31=279 смен

Lкр=250000*0,8*0,85*0,9=153000

9 Газ 5307

=14500: 253=57(км)

L1=2160:57=38 смен

L2=8640:57=152 смены

Lкр=250000*0,8*1,0*0,9=180000(км)