2.5 Економічні результати роботи локомотивного депо

Розраховуємо доход локомотивного депо за формулою:

де Ц – ціна одного ремонту для внутрішньогосподарських розрахунків

Розраховуємо ціну одного ремонту локомотива:

Розраховуємо доход локомотивного депо:

Визначаємо витрати локомотивного депо:

Умовний прибуток депо визначаємо за формулою:

Розрахунок рентабельності депо здійснюється за формулою:

де - загальна вартість основних та оборотних засобів

Розраховуємо суму оборотних коштів локомотивного депо:

Обчислюємо загальну вартість основних та оборотних засобів локомотивного депо:

Розраховуємо рентабельність локомотивного депо:

Зведена таблиця техніко-економічних показників локомотивного депо

Таблиця 2.6 – Техніко-економічні показники роботи локомотивного депо

Показники	Одиниці вимірювання	Кількість
Інвентарний парк	Локомотив	33
Робочий парк	Локомотив	26
Програма ремонту:
ПР-3	Локомотив	8,67
ПР-2	Локомотив	13
ПР-1	Локомотив	52
ТО-3	Локомотив	234
Чисельність працюючих, всього:	осіб	156
Основні виробничі робітники:	осіб	118
Допоміжні робітники:	осіб	17
Керівники:	осіб	1
Спеціалісти:	осіб	11
Службовці:	осіб	5
Молодший обслуговуючий персонал:	осіб	4
Трудомісткість:
ПР-3	н. год/чол.	3200
ПР-2	н. год/чол.	1600
ПР-1	н. год/чол.	450
ТО-3	н. год/чол.	150
Продуктивність праці:
річна	лок/чол.	1,35
місячна	лок/чол.	0,112
добова	лок/чол.	0,005
годинна	лок/чол.	0,0007
Загальний фонд заробітної плати:	грн.	4928860,62
Середня зарплата одного працівника депо:	грн./рік	31595,26
Собівартість ремонтів:
ПР-3	грн.	6897372,14
ПР-2	грн.	75766943,8
ПР-1	грн.	2743716,44
ТО-3	грн.	2224390,48
Прибуток	грн.	1943933,0
Рентабельність	%	46,73

2.6 Розрахунок економічного ефекту від впровадження пристосування

Для складання калькуляції собівартості ремонту вузла необхідно виділити заробітну плату робітників, які проводять ремонт.

Визначення заробітної плати ремонтних робітників при погодинно-преміальній системі оплати праці:

Таблиця 2.7Визначеннягодинноїтарифної ставки робітників, які виконують роботи по експлуатації та ремонту основних засобів

Перелік робітників	Час, витрачений на ремонт,год.	Погодиннатарифна ставка,грн./год.	Тарифназарплата робітника,грн.
Слюсар (V розряду)	6,47	10,7	69,23
Слюсар (IV розряду)	0,83	10,3	8,55
Всього:	7,3	-	77,78

Доплати до тарифної ставки складаютьпремії в розмірі 25% і понадцього до 3% - на всівиди доплат за фактичновідпрацьований час .

Тодіосновназаробітна плата виробничихробітниківскладає:

, (грн)

Розраховуємо основну заробітну плату

(грн)

Таблиця 2.8 Зведене визначення витрат

Назвавитрат	Витрати на ремонт,%	Витрати на ремонт,грн.
Основна заробітна плата робітників	27,32	99,56
Відрахування на соціальнестрахування	11,27	41,07
Амортизаційнівідрахування	0,86	3,13
Поточний ремонт і утриманняосновнихзасобів	6,17	22,48
Вартістьматеріалів	39,14	142,63
Іншізагальногосподарськівитрати	8,58	31,27
Енерговитрати	3,9	14,21
Малоцінні та швидкозношувані предмети	0,03	0,11
Додаткова зарплата виробничих робітників	2,73	9,96
Всього: собівартістьодиниці ремонту	100	364,42

При введені, наприклад, нового пристосуванняслюсарі витрачають на ремонт менше часу.

Тоді по новому варіантузменшатьсявитрати на одиницю ремонту по статті «Основназаробітна плата».

Таблиця 2.9 Розрахунокзниженнявитрат на одиницю ремонту

Перелік робітників	Час, витрачений наремонт,год.	Погодиннатарифна ставка,грн./год.	Тарифназаробітнаплатаслюсаря,грн.
Слюсар (V розряду)	5,92	10,7	63,34
Слюсар (IV розряду)	0,42	10,3	4,33
Всього:	6,34	-	66,67

Доплати до тарифної ставки -28% премії.

Основназаробітна плата розраховується за формулою:

, (грн.)

Розраховуємо основну заробітну плату

Складаємокалькуляціюсобівартості ремонту по новому варіанту, післявведення пристосувань.

При цьому доля відноснопостійнихвитрат (амортизаційнівідрахування та іншівитрати) – залишаютьсянезмінними.

Таблиця 2.10 Зведеневизначеннявитрат

Переліквитрат	Витратина ремонт,%	Витрати наремонт,грн.
Основназаробітна плата	27,32	86,62
Відрахування на соц.страхування	11,27	35,73
Амортизаційнівідрахування	0,86	2,73
Поточний ремонт і утриманняосновнихзасобів	6,17	19,56
Вартістьматеріалів	39,14	124,1
Іншізагальногосподарськівитрати	8,58	27,2
Енерговитрати	3,9	12,36
Малоцінні та швидкозношувані предмети	0,03	0,09
Додаткова зарплата виробничих робітників	2,73	8,66
Всього: вартість одного ремонту	100	317,06

Проводимо порівняннясобівартостіодиниці ремонту по 2 варіантам, до і післявведенняпристосування:

, (грн.)

де - сума зниження собівартості одиниці ремонту,

- собівартість одиниці ремонту до і після введення пристосування (заходу НОТ)

Розраховуємо суму зниження собівартості одиниці ремонту:

(грн.)

Собівартість знижена на:

, %

Розраховуємо собівартість зниження:

Продуктивність праці бригади по ремонту вузлазбільшиться на:

де - час, витрачений на ремонт до і після введення пристосування.

Розраховуємо збільшення продуктивності праці:

Для розрахункуекономічногоефектувідвведенняпристосуваннянеобхідновизначитирічнупрограму ремонту.

Припустимо вузол ремонтується при ПР-1,ПР-2,ПР-3.

Тоді річний об’єм ремонту складає:

Розраховуємо річний об’єм ремонту:

Річний економічний ефект від введення пристосування складе:

Висновки

Таким чином, при виконанні курсової роботи було визначено, що тема моєї курсової роботи на даний момент є дуже актуальною. Від розвитку та нововведень на залізничному транспорті виграє економіка не тільки підприємства але й економіка всієї країни.

В ході виконання курсової роботи було розраховано продуктивність праці, яка складає:

- за рік - 1,35 лок./чол.;

- за місяць - 0,112 лок./чол.;

- за добу - 0,005 лок./чол.;

- за годину - 0,0007 лок./чол.

Також в процесі написання курсової роботи було розраховано заробітну плату робітників локомотивного депо, зокрема:

- основних робітників (118 особи) - 3895155,22 грн.;

- допоміжних робітників (17 осіб) - 4226650,6 грн.;

- адміністративно-господарчого персоналу – грн.

Локомотивне депо працює в одну зміну з двома вихідними днями на тиждень, тому доплати за роботу в нічний та вечірній час, в святкові дні не буде.

Виконуючи розрахунок фонду оплати праці робітників локомотивного депо було виявлено, що загальний фонд оплати праці складає 5174141,16 грн., а середня заробітна плата одного робітника за рік складає 29908,33 грн.

При обчисленні собівартості ремонтів локомотивів ми визначили собівартість по статтям витрат. Витрати на матеріали складають 5072497грн., енерговитрати – 505008 грн. За статтею «поточний ремонт та утримання основних засобів» витрати складають 799969,88 грн. Амортизаційні відрахування обчислені в таблиці 2.3 і становлять 111823,52грн., а вартість малоцінного та швидкозношуваного інвентаря складає приблизно 0,1% від загальної вартості основних засобів і становить 3781,3грн. При визначенні програми ремонтів локомотивів депо приведених до одного виду складає одиниць. Виконали таблицю 2.4, в якій розрахували калькуляцію витрат по видам ремонтів і в таблицю 2.5 занесли техніко-економічні показники роботи локомотивного депо.

Також було розраховано ціну одного ремонту, яка склала 54649,37 грн.. Умовний прибуток локомотивного депо становить 1943933,0 грн., а рентабельність -46,73%. Для локомотивного депо така рентабельність вважається достатньою, тому ще воно не є відокремленим самостійним підприємством, а являється структурним підрозділом.

Література:

1. Шваб Л.І. Економіка підприємства: Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів. К.:Каравела,2004.-568с.

2. Бойчик І.М. Економіка підприємства, навчальний посібник.- К.: Атака,2002.- 480 с.

3. Шегда А.В.. Економіка підприємства: Навч.посіб.-К.: Знання, 2005.-431 с.

4. Бондаренко В.О..Экономика, организация и планирование промышленного железнодорожного транспорта. – К.:Вища школа., 1981.-232 с.

5. Сідун В.А., Пономарьова Ю.В. Економіка підприємства: Навчальний посібник: Вид.2-ге, перероб. та доп.-К.:Центр навчальної літератури, 2006.-356с.

6. С.Ф.Покропивний. Економіка підприємства. Підручник. – Вид.2-ге, перероб. та доп. – К.: КНЕУ, 2001.-528 с.,іл..

7. Маслакова С.С.. Экономика, организация и планирование локомотивного хазяйства. Учебник для техникумов ж.-д. транспорта.-М.: «Транспорт»

Додаток 1

Трудомісткість поточних ремонтів та технічних обслуговувань локомотивів

Серія локомотива	Трудомісткість ремонту та технічного обслуговування, чол.-год
	КР1	ПР3	ПР2	ПР1	ТО3
2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, 2ТЭ10В (в чисельнику – для однієї секції, в знаменнику – для двох)
ТЭМ2	4000	2000	900	300	100
ТЭМ7	-	2400	1100	350	140
ТГМ6А	3600	1800	900	300	80
ЕL-1 (ЕL-21)	3900	2600	500	300	100
ЕL-2	3000	2000	450	250	60
ПЭ-2М (ПЭ2У)		4000	800	450	150
ОПЭ1А		4900	1350	700	250

Примітки:

1. Для електровозів (крім тягових агрегатів), обладнаних допоміжною дизель-генераторною установкою автономного живлення, трудомісткість ремонту збільшується на 20%.

2. Трудомісткість ремонту тягових агрегатів враховує ремонт електровоза управління, дизельної секції і моторних думпкарів.

3. По тяговим агрегатам під рискою приведена трудомісткість капітального ремонту КР2.

Додаток 2

Вартість матеріалів по видам

Серія локомотива	Вартість матеріалів, грн.
	КР1	ПР3	ПР2	ПР1	ТО3
2ТЭ10Л, 2ТЭ10М, 2ТЭ10В (в чисельнику – для однієї секції, в знаменнику – для двох)	-				-
ТЭМ2	-	16500	9000	1100	-
ТЭМ7	-	19800	11000	1300	-
ТГМ6А	-	14900	9000	1100	-
ЕL-1 (ЕL-21)	-	21450	5000	1200	-
ЕL-2	-	16500	4500	1000	-
ПЭ-2М (ПЭ2У)	-	33000	8000	1600	-
ОПЭ1А	-	40500	13500	2500	-