3.1.2 Аппарат управления дсп

Система ЭЦ с маршрутным управлением для крупных станций, получила название БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). В этой системе для управления стрелками и сигна­лами применяется пульт-манипулятор с выносным табло.

Перед ДСП несколькими рядами расположены маршрутные кнопки, которые обозначаются по наименованию станционных светофоров. Эти кнопки делятся на поездные и маневровые.

Кнопки поездные имеют цвет чёрный, коричневый, красный, желтый или зелёный. Кнопки маневровые - белого цвета. При наборе маршрутов в зависимости от их сложности ДСП нажи­мает 2-3 кнопки.

Выше маршрутных кнопок расположены кнопки: пригласительная; отмена набора; отмена маршрута; искусственное размыкание.

На секции справа расположены стрелочные рукоятки с лампами индикации Стрелочные рукоятки предназначены для раздельного управления стрелками при отказах маршрутного управления, а также для перевода отдельных стрелок при их техническом обслуживании. При маршрутном управлении стрелками, стрелочные рукоятки должны находиться в среднем поло­жении. Лампочки над рукоятками нормально - не горят, их загорание осуществляется только лишь при использовании стрелочных рукояток для перевода стрелок: зелёная лампочка - плюсо­вое положение стрелки; жёлтая лампочка - минусовое положение стрелки; красная лампочка -взрез стрелки и потеря контроля её положения. Начатием кнопки «контроль стрелок», ДСП включает подсветку положение стрелок при их маршрутном управлении.

На выносном табло представлена свето - схема управляемой станции, повторители светофо­ров и другие лампочки и кнопки. Контроль установленного маршрута на табло осуществляется с загоранием белой полосы; контроль прохождения поезда - загоранием красной полосы по ме­ре занятия рельсовой цепи.

3.2 Техническая часть.

3.2.1 Двухниточный план горловины станции

Двухниточный план станции создается на стадии проектирования станции и является основным документом по оборудованию станции рельсовыми цепями и размещению путевого оборудования электрической централизации.

Основой для построения двухниточного плана является однониточный план станции Составление двухниточного плана выполняют в следующем порядке:

1. Расстановка изолирующих стыков на станции.

2. Чередование полярности в смежных р.ц.

3. Расстановка ДТ и аппаратуры р.ц.

4. Нумерация секций.

5. Расстановка приводов, светофоров и их нумерация.

1.РАССТАНОВКА ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ НА СТАНЦИИ.

Первым этапом необходимо начертить план станции в двухлинейном представлении. После этого переносят с однониточного плана изолирующие стыки. На однониточном плане приведены не все изостыки, в частности там не указаны внутренние изостыки устанавливаемые на стрелках.

2. ЧЕРЕДОВАНИЕ ПОЛЯРНОСТИ В СМЕЖНЫХ Р.Ц.

На этом этапе необходимо обозначить на схеме полярность сигнального тока. Рельс, по которому течет мгновенный плюс, показывают утолщенной линией. Разгонку полярностей можно начинать с любого изолированного участка. Выбираем рельс, по которому у нас будет течь плюс (произвольно), и делаем его толще. При этом в соседней цепи полярность должна быть обратной При раскрашивании не забывайте участки, к которым ток идет через стрелочный соединитель, и остряки стрелок.

3. РАССТАНОВКА ДТ И АППАРАТУРЫ Р.Ц.

На этом этапе необходимо расставить дроссель-трансформаторы для пропуска тягового тока и указать где будут релейные и питающие концы у р.ц. Дроссель трансформаторы устанавливают по концам рельсовых цепей, при этом учитывают, что с каждого изолированного участка должно быть не менее двух выходов для тягового тока (больше двух тоже нежелательно –> увеличение аппаратуры). В тупике ДТ не устанавливают, исключение тяговый тупик, к рельсам которого подключают обратный провод тяговой подстанции. Средние точки ДТ соседних путей у входных светофоров объединяют.

4. НУМЕРАЦИЯ СЕКЦИЙ.

Стрелочные, бесстрелочные и приемоотправочные пути нумеруются на двухниточном плане между рельсами пути.

Приемо-отправочные пути нумеруются так же как на однониточном плане.

Номер стрелочного участка состоит из номеров стрелок входящих в участок (номеров крайних стрелок, если их три) и букв «СП». Бесстрелочные участки после входных светофоров нумеруются «НАП» и «НБП», в четной горловине – «ЧАП» и «ЧБП». Бесстрелочные участки в горловине нумеруются номерами стрелок между которыми заключен участок, например участок между стрелками 1 и 9 называют 1/9П .

Ответвления на разветвленных р.ц. имеющие путевые реле нумеруются с добавлением букв а, б, в, в нашем примере 11-19СПА, 11-19СПБ, 11-19СПВ

5. РАССТАНОВКА ПРИВОДОВ, СВЕТОФОРОВ ИХ НУМЕРАЦИЯ.

Нумерация стрелочных приводов аналогично нумерации стрелок на однониточном плане. Стрелочные приводы одиночных и ближайших к оси станции спаренных стрелок имеют путевые коробки и на схеме обозначаются кругом с прямоугольником. Дальние стрелки съезда имеют муфту и на схеме обозначаются кружком с точкой .

Положение светофоров переносится на двухниточный план с однониточного, их нумерация так же не изменяется.

Окончательный двухниточный план для нечетной горловины на рисунке

При построении двухниточного плана соблюдайте размеры, приведенные на рисунке .

3.2.2 Блочный план горловины станции

Блоки при БМРЦ расстанавливаются на стилизованном однониточном плане станции, на котором указано: нумерация и специализация приемо-отправочных путей; нумерация стрелок, стрелочно-путевых и бесстрелочных секций; расстановлены все основные изостыки, повторители входных основных и дополнительных светофоров, а также выходных совмещенных с маневровыми и повторители маневровых светофоров.

Блоки наборной группы разработаны по типовым схемным узлам и на плане указаны в заштрихованном прямоугольнике и обозначаются:

НПМ – наборный поездной маневровый блок, устанавливается 1 на входной светофор и первый за ним маневровый, 1 на выходной светофор совмещенный с маневровым и для маневрового светофора с пути, где есть конечная поездная кнопка.

НМI – наборный маневровый, для одиночного промежуточного в горловине станции участком приближения к которому является стрелочно-путевая секция.

НМIIП – наборный маневровый, для маневровых из тупиков, одного из маневровых с участка пути в разные стороны, одного из маневровых, стоящих в створе.

НМIIАП – наборный маневровый, для второго из маневровых, стоящих в створе, для второго из маневровых с участка пути в разные стороны.

НСОх2 – Наборный стрелочный блок, для двух одиночных стрелок.

НСС – наборный блок спаренных стрелок. Ставится один на съезд.

Дополнительные блоки устанавливаются вне плана станции:

НМIД – наборный маневровый дополнительный, ставится из расчета один на шесть блоков НМ I.

НН – наборный блок реле направлений, устанавливается один на работающего за аппаратом и один резервный ННр.

БДШ – блок диодный штепсельный, устанавливается в корпусе реле НМШ, где имеется 20 диодов для схемной развязки углового реле УК.

Исполнительная группа в системе БМРЦ.

П – путевой блок, больших размеров, устанавливается на каждый приемо-отправочный путь.

В1 и ВД – блоки выходных и дополнительных выходных светофоров, больших размеров, устанавливаются для каждого выходного светофора совмещенного с маневровым, причем блок В1 располагается ближе к блоку П чем ВД.

С – стрелочный блок, малых размеров, устанавливается один на каждую стрелку.

СП – стрелочно-путевой блок, больших размеров, устанавливается один на каждую стрелочно-путевую секцию.

УП – блок участка пути, больших размеров, устанавливается один на каждую бесстрелочную секцию.

ВД – входной дополнительный блок – больших размеров, устанавливается один на каждый основной и на каждый дополнительный входной светофор.

MIII – маневровый блок, больших размеров, устанавливается для каждого маневрового светофора с участка пути или с приемо-отправочного пути.

МII – маневровый блок, больших размеров, устанавливается на каждый маневровый светофор из тупика, для каждого из маневровых стоящих в створе.

МI - маневровый блок, больших размеров, устанавливается для каждого маневрового светофора одиночного в горловине станции промежуточного, участком приближения к которому является стрелочно-путевая секция.

Блоки, устанавливаемые вне плана станции.ПС – пусковой стрелочный блок, больших размеров. ПС-220М устанавливается один на две одиночные стрелки или один на два съезда или один на съезд и одну стрелку.