5. Контрольные вопросы.

   1. Сформулируйте основную задачу транспорта при перевозках грузов.

   2. Что такое транспортная характеристика груза?

   3. Какие существуют типы судов по конструкции?

   4. Какие существуют типы судов по назначению?

   5. Для перевозки каких грузов служат самоходные сухогрузные суда общего назначения?

   6. Что представляют собой суда-площадки? Какие грузы перевозят на таких судах (приведите примеры)?

   7. Что представляют собой специализированные самоходные сухогрузные суда?

   8. Для перевозки каких грузов служат наливные суда (приведите примеры)?

   9. Что такое коэффициент вертикальной проницаемости? Дайте определение и поясните на примерах.

   10. В каких вагонах перевозят штучные и навалочные грузы, боящиеся атмосферного воздействия?

   11. Для каких грузов предназначены полувагоны, платформы, транспортёры, цистерны, хопперы, думпкары, рефрижераторные и изотермические вагоны?

   12. Как определить количество тарно-штучного груза в судне при полном использовании его грузоподъёмности и грузовместимости?

   13. Как рассчитать примерный объём штабеля навалочного груза, погруженного на судно-площадку?

   14. Как определить норму загрузки крытого вагона тарно-штучным грузом?

   15. Как определить норму загрузки полувагона навалочным грузом?

   16. Какое условие обязательно должно соблюдаться при определении загрузки судна или вагона любым грузом?

   17. Что такое судооборот, как он рассчитывается?

   18. Назовите величину суточного и навигационного судооборота определенного по заданию.

   19. Что такое вагонооборот, автомобилеоборот? Приведите расчётные формулы.

6. Время выполнения задания – 2 часа.

4. Склады речных портов

Склады являются одним из важнейших звеньев в технологической цепочке перегрузки грузов. На складах выполняются такие операции, как приём, хранение, выдача, сортировка, подборка, взвешивание и маркировка грузов.

Параметры и расположение складов на причале оказывают существенное влияние на перегрузочный процесс. По расположению относительно причального фронта склады бывают прикордонные, т.е. расположенные вблизи причального фронта, и тыловые – расположенные в глубине береговой территории причала за прикордонными складами.

Основные требования, предъявляемые к складам:

• конструкция и расположение склада должны обеспечивать рациональное использование складской площади;

• полная сохранность груза;

• свободный доступ к грузам.

По условиям хранения грузов склады делят на открытые, закрытые и навесы.

Закрытый склад – специальное помещение, предназначенное для хранения ценных грузов, портящихся от атмосферных воздействий (цемент, продукция легкой промышленности, продукты питания, зерно, наливные и др. грузы).

Закрытые склады могут быть одно- и многоэтажными. Однако, портовые крытые склады строят преимущественно одноэтажными, т.к. стоимость таких складов ниже и не требуется дополнительных устройств и затрат для межэтажного перемещения грузов.

Типовые одноэтажные крытые склады могут иметь ширину 12-36 м, длину 18-84 м и высоту 6 м [4].

Для удобства выполнения перегрузочных операций с вагонами и автомобилями с одной или нескольких сторон крытого склада делают рампы высотой 1,2 м и шириной 7,52 м.

Для выполнения складских операций и движения авто- и электропогрузчиков внутри крытого склада между штабелями и вдоль стен устраивают проезды и проходы. Ширина проходов вдоль стен должна быть не менее 0,7 м. Ширина проездов зависит от габаритов погрузчиков и размеров пакетов грузов.

Между крытым складом и линией фронтальных перегрузочных машин обычно размещают открытую площадку для хранения грузов, не боящихся атмосферного воздействия.

Склады для хранения тарно-штучных грузов бывают универсальными, т.е. предназначенными для хранения широкой номенклатуры грузов, и специализированными – для однородного груза.

Открытый склад – площадка, используемая для хранения лесоматериалов, контейнеров, навалочных (песок, уголь, руда и пр.), тяжеловесных и др. грузов, не требующих закрытого хранения.

Планировку размещения штабелей на открытых площадках производят с учётом соблюдения требований пожарной безопасности, размещения подъездных путей и перегрузочного оборудования.

Ширину пожарных проездов между штабелями принимают не менее 10 м.

Штабели навалочных грузов должны ограждаться переносными габаритными стенками. Ширина проходов между штабелями должна быть не менее 2 м, проездов для автомобилей (при двустороннем движении) – 6 м. Ширина площадок для загрузки и разгрузки автотранспорта, примыкающих к проезду, должна быть не менее 4 м. Расстояние от основания штабеля до ближайшего подкранового рельса должно быть для одностороннего проезда автомобилей или автопогрузчиков не менее 4 м, для прохода людей – не менее 2 м [13].

Навес – площадка, с сооруженной над ней крышей, предназначенная для хранения малоценных грузов, требующих защиты от прямого воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей.

В зависимости от срока хранения грузов склады делят на оперативные и длительного хранения.

Оперативный склад – предназначен для краткосрочного хранения грузов, обусловленного транспортным процессом (в ожидании погрузки в судно, вывоза из порта после прибытия и т.п.). Грузовместимость оперативных складов зависит от величины грузооборота и срока хранения груза.

Склад длительного хранения – предназначен для длительного хранения грузов, накапливаемых в порту в межнавигационный период. Грузовместимость складов длительного хранения зависит от количества груза, которое планируется накопить на причале к моменту открытия или закрытия навигации.

Задание 4. Обоснование параметров портовых складов

1. Цель работы – научить студента устанавливать условия хранения различных грузов на складах порта, определять вместимость и габаритные размеры складов навалочных и тарно-штучных грузов.