2. Исходные данные.

   1. Род груза, навигационный грузооборот , объем перевалки на железную дорогу и автотранспорт и , а также продолжительность эксплуатационного периода – принять по заданию 1.

   2. Расчетные типы судов принять по заданию 2.

3. Состав работы.

   1. Определить транспортную характеристику грузов [14].

   2. Подобрать типы наземного подвижного состава (железнодорожного и автомобильного транспорта) для перевозки заданных грузов. Выписать технические характеристики.

   3. Рассчитать эксплуатационную грузоподъемность (загрузку) транспортных средств на перевозке заданных грузов.

   4. Рассчитать величину навигационного и суточного оборота транспортных средств в порту. Результаты расчетов свести в таблицу (табл. 2).

4. Методические указания.

Пользуясь [15], необходимо установить транспортную характеристику грузов, т. е. основные физико-химические свойства, влияющие на процесс перегрузки и перевозки. Требуется определить, прежде всего, боятся ли грузы атмосферных воздействий, требуют ли соблюдения специального температурного и влажностного режима, и прочие особенности. Выполнить краткое описание свойств заданных грузов.

Для правильного выбора подвижного состава требуется установить транспортную характеристику заданных грузов, т.е. особые свойства способные оказать влияние на процесс перевозки, перегрузки и хранения [13].

Необходимо выписать характеристики назначенных расчётных типов судов – грузоподъёмность и тип судна по конструкции (прил. 9).

Подобрать подвижной состав наземного транспорта для перевозки заданных грузов – вагоны и автомобили. Для выбора типов наземного подвижного состава можно использовать прил. 10 или [14].

Далее рассчитывается навигационный и суточный оборот транспортных средств в порту.

Судооборот – число судов по типам и специализации, прибывших в порт за определенное время (за сутки, за навигацию).

Навигационный судооборот определяется:

, судов/нав., (17),

где - навигационный судооборот судов -го типа, судов/нав.;

- навигационный грузооборот j-го груза (принимается по заданию 1), т;

- эксплуатационная грузоподъемность (загрузка) судна -го типа, т.

Возможная загрузка трюмного судна при перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов определяется вместимостью трюма, а также условиями плавания.

Возможную загрузку судна следует принимать не более, чем его регистровая грузоподъемность.

, т, (18),

где - регистровая грузоподъемность судна -го типа, т;

- норма загрузки судна -м грузом, %.

Норма загрузки судов тарно-упаковочными и штучными грузами зависит от физико-механических свойств каждого конкретного груза, массы пакетов, возможной максимальной высоты штабелирования при размещении его в трюме судна. Она может быть определена в зависимости от рода груза по прил. 7, где ее значение указано в процентах от регистровой грузоподъёмности судна.

При перевозке навалочных грузов на судах-площадках фактическую загрузку судна необходимо рассчитать исходя из размеров его грузовой палубы и максимальной высоты штабеля груза на судне по формуле:

, т, (19),

где - объём штабеля груза на судне, м³;

- объемная масса груза, т/м³ (прил. 8).

Объём штабеля груза на судне определяется исходя из размеров грузовой палубы судна и высоты штабеля груза на судне по формуле:

(20),

где - высота штабеля груза на судне, определяется в соответствии с [5] в зависимости от рода перевозимого груза и проекта судна, м;

- длина и ширина нижнего основания штабеля груза на судне, принимаются равными соответственно:

, м, (21),

, м, (22),

где - длина и ширина грузовой палубы судна-площадки, м.

- длина и ширина верхнего основания штабеля груза на судне, м:

, м, (23),

, м, (24),

где – угол естественного откоса навалочного груза в состоянии покоя, град (прил.8).

После выполнения расчётов по определению загрузки судна навалочным грузом необходимо удостовериться, что она не превышает регистровой грузоподъёмности судна, т.е. .

Для открытых судов с корытообразным сечением трюма (таких, как, например, проекта Р-85) норму загрузки судна следует принять равной 100%.

Суточный судооборот, , определяется:

, судов/сут., (25).

Навигационный вагонооборот и автомобилеоборот определяются по формуле, аналогичной (17), в числитель которой подставляется соответственно грузооборот железнодорожного и автомобильного транспорта , а в знаменатель – фактическая загрузка подвижного состава -м родом груза:

, ваг./нав. (26),

где - навигационный грузооборот железнодорожного транспорта (перевалочный грузооборот) j-го груза, т (принимается по заданию 1), т;

- загрузка вагона i-го типа при перевозке j-го рода груза, т.

, авт./нав. (27),

где - навигационный грузооборот автомобильного транспорта (грузооборот местных грузов) j-го груза, т (принимается по заданию 1), т;

- загрузка автомобиля при перевозке j-го рода груза, т.

Фактическая загрузка железнодорожных вагонов тарно-упаковочными и штучными грузами принимается в зависимости от рода перевозимого груза по прил.7 , где ее значение указано в тоннах. При перевозке навалочных грузов норму загрузки вагона можно определить:

, т (28),

где - внутренний объем кузова полувагона, м³.

При этом возможную загрузку вагона следует принимать не более его грузоподъемности.

Нормы загрузки автомобильного транспорта различными грузами зависят от класса груза и составляют в среднем для грузов I класса – 96%, II класса – 80%, III класса – 60%; IV класса – 45%.

При выполнении расчётов норма загрузки автомобилей может быть принята: при перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов 75%, навалочных – 100%.

Суточный вагонооборот и автомобилеоборот определяются аналогично формуле (25).

Таблица 2

Расчет навигационного и суточного оборота транспортных средств в порту

Наименование показателя	Обозначение	Род груза
		1	2
Грузооборот, тыс. тонн
Период навигации, сут
Грузоподъемность, т	судна,
	вагона,
	авто,
Загрузка, т	судна,
	вагона,
	авто,
Навигационный оборот, ед./нав.	судов,
	вагонов,
	автомобилей,
Суточный оборот, ед./сут	судов,
	вагонов,
	автомобилей,