3. Состав работы.

   1. Выполнить расчет длины причалов для перегрузки штучного и навалочного грузов при расположении их в общей причальной линии (т. е. промежуточных).

   2. Выполнить расчет свободной высоты причального сооружения.

   3. Построить в масштабе профиль причального сооружения.

4. Методические указания.

Расчет параметров причального сооружения необходим для обеспечения безопасной стоянки судов, а также для рациональной организации перегрузочного процесса.

Длину причала в общей причальной линии (т.е. промежуточного) определяют с учетом длины судна расчетного типа и безопасного интервала между судами, обрабатываемыми на соседних причалах [9]:

, м, (10),

где - длина судна (прил. 9), м;

- безопасный интервал между судами (прил.3), м.

Длину концевых причалов, расположенных в общем причальном фронте определяют по формуле:

, м, (11).

Длину одиночного причала принимают равной двум третям длины расчётного судна.

Отметки территории порта и дна у причала следует принимать из расчета не затопляемости портовой территории и достаточной глубины у причала для стоянки груженого судна расчетного типа [17].

Свободную высоту причальной стенки, Н_ст, определяют по формуле:

Н_ст = КОРД – ДНО, м, (12),

где КОРД – отметка территории порта, м;

ДНО – расчетная отметка дна у причала, м.

Отметку территории порта (КОРД) на свободных реках назначают на уровне пика половодья (СВГ) с возможной вероятностью превышения этого уровня:

КОРД = СВГ + 0,5, м, (13).

Отметку дна у причала определяют следующим образом:

ДНО = СНГ – Н_пр , м, (14),

где СНГ- расчетный низкий судоходный уровень, м;

Н_пр – проектная навигационная глубина акватории у причалов, м.

Проектная навигационная глубина акватории у причалов Н_пр определяется с учетом максимальной осадки расчетного судна в загруженном состоянии и необходимого запаса воды под днищем судна:

Н_пр = Т_гр + z₁ + z₂ + z₃ + z₄ + z₅, м, (15),

где Т_гр – максимальная эксплуатационная осадка расчетного судна в загруженном состоянии, м;

z₁ – навигационный запас под днищем расчетного судна, который устанавливается в зависимости от типа грунтов, слагающих дно и расчетной осадки судна, принимается по прил.2.

z₂ – запас глубины на дифферент судна, связанный с его загрузкой и разгрузкой, для грузовых причалов можно принять равным 0,3 м;

z₃ – запас глубины на волнение, м (z₃ ≥ 0):

z₃ = 0,3h_в - z₁ , м, (16),

z₄ – запас глубины на сгон, принимаемый равным максимальному понижению уровня воды при сгонном ветре, м. В расчетах можно условно принять z₄ = 0,2-0,4 м;

z₅ – запас глубины на заносимость, принимаемый по нормам проектирования портов [9] в зависимости от ожидаемой интенсивности отложения наносов. В расчетах можно условно принять z₅ = 0,4 м.

После выполнения всех необходимых расчетов требуется построить в масштабе профиль причального сооружения. На чертеже отметить значения СНГ, СВГ, КОРД, Н_пр, Н_ст (рис. 1).