1. Контрольные вопросы.

   1. Что такое грузооборот порта? За какие интервалы времени обычно определяется грузооборот? Назовите величину грузооборота порта по индивидуальному заданию.

   2. Что такое грузопереработка порта? В чём основное отличие этого понятия от грузооборота порта?

   3. Что такое физическая тонна, тонно-операция? Поясните на примере выполненного задания.

   4. Дайте определение понятию «вариант перегрузочных работ».

   5. В чем отличие грузооборота местных грузов от перевалочного грузооборота? Назовите соответствующие значения.

   6. Определите и назовите на примере выполненного задания количество груза перегружаемого по прямым вариантам и по складским.

   7. Что такое коэффициент неравномерности поступления груза в порт?

   8. Оцените влияние неравномерного характера поступления грузов на работу порта.

   9. Что показывает коэффициент переработки грузов?

   10. Каковы возможные пределы изменения коэффициента переработки грузов?

2. Время выполнения задания – 2 часа.

Таблица 1

Вариантная таблица грузопереработки порта

Грузооборот порта, т	Варианты перегрузки, т-оп				Коэффициент перера-ботки
	судно-вагон (вагон- судно)	судно-склад (склад- судно)	склад- вагон (вагон-склад)	склад-автомобиль (автомобиль-склад)
Навигационный
1.
2.
Средний суточный
1.					-
2.					-

2. Причальные сооружения порта

Причальные сооружения служат для швартовки судов и выполнения перегрузочных работ на причале.

К причальным гидротехническим сооружениям относятся набережные, пирсы, эстакады, палы (отдельные опоры).

Набережная представляет собой причальный фронт, расположенный вдоль берега.

Пирс располагается перпендикулярно или под значительным углом к береговой линии.

Эстакада располагается в русле реки параллельно берегу.

Пал представляет собой отдельно стоящую свайную или гравитационную опору, предназначенную для фиксации положения судна при швартовке у причала.

По форме поперечного профиля причальные набережные могут быть вертикальными, откосными, полуоткосными и многоступенчатыми.

Назначение причальных сооружений:

• раздел акватории причалов порта и береговой территории;

• предохранение берега от размыва;

• создание условий для швартовки и безопасной стоянки судов, в том числе во время выполнения перегрузочных работ.

Тип портового причального сооружения выбирается в зависимости от грузоподъемности расчётных типов судов, величины грузооборота причала, глубин и колебаний горизонтов воды у берега и др. факторов.

Наиболее распространенным типом причальных сооружений является вертикальная набережная, которая образует причальный фронт вдоль береговой полосы и является наиболее удобной для выполнения перегрузочных операций, т.к. обеспечивает минимальную траекторию перемещения груза (рис. 1). Эстакады и палы применяют обычно при ограниченных глубинах у береговой линии.

Причалом называется место для стоянки и грузовой обработки одного судна.

В зависимости от места расположения в составе причального фронта, причалы могут быть:

• промежуточные, т.е. расположенные в общей причальной линии, состоящей из нескольких причалов;

• концевые, т.е. первый и последний причалы в общей причальной линии;

• одиночные, т.е. отдельно стоящие причалы.

Рисунок 1 – Вертикальный профиль причальной стенки

Задание 2. Расчет длины причала и высоты причального сооружения

1. Цель работы – научить студента выполнению расчёта свободной высоты причального сооружения.

2. Исходные данные.

   1. Горизонты воды (СНГ, СВГ) и берега (ТЕРР), тип грунта, а также расчетную высоту волны в районе порта принимать по прил. 1.

   2. Расчетные типы судов заданы в прил. 1.