1. Цель работы – выработать у студента навыки самостоятельной компоновки схем механизации для перегрузки штучных грузов и подбора требуемого перегрузочного оборудования и грузозахватных устройств и приспособлений.

2. Исходные данные

   0. 1.1 Наименование груза, размер грузооборота причала , направление грузопотока, тип судна, характеристики причального сооружения и складов, продолжительность навигации , коэффициенты неравномерности прибытия грузов - принять по заданиям 1-4.

   1. 1.2 Способ перевозки груза по железной дороге – транспортными пакетами.

   2. 1.3 На причале расположены две линии прикордонных и две линии тыловых железнодорожных путей.

3. Состав работы.

2.1 Подобрать перегрузочные машины и грузозахватные устройства для перегрузки заданного рода груза – прил. 11,12.

2.2 Скомпоновать и вычертить две схемы механизации перегрузки заданного груза из разнотипных перегрузочных машин и устройств.

2.3 По каждой схеме механизации установить технологические схемы и описать технологию выполнения перегрузочных работ.

3. Методические указания

Разрабатываемые в задании схемы механизации должны различаться типом главной перегрузочной машины. Схемы механизации должны соответствовать рациональной структуре перегрузочного процесса на причале, обеспечивать необходимую пропускную способность причального фронта, складов и ж/д путей, давать возможность комплексно механизировать и автоматизировать перегрузочные работы, быть надежными и безопасными. Не рекомендуется принимать сложные схемы, насыщенные большим количеством разнотипных машин и оборудования.

Схемы механизации вычерчиваются в двух проекциях (разрез и вид сверху) на листах формата А4 или А3 с указанием размеров. На чертежах приводится экспликация основного перегрузочного оборудования (табл. 3).

Таблица 3

Экспликация основного перегрузочного оборудования

Наименование	Грузоподъемность, т	Количество

По каждой схеме механизации необходимо определить технологические схемы по каждому варианту работ и выполнить описание технологии перегрузки груза по всем основным операциям перегрузочного процесса:

- перемещение и укладка груза внутри трюма, передача груза с судна на берег или обратно;

- перемещение и укладка груза в склад или со склада;

- перемещение груза со склада в вагон или автотранспорт или обратно.

Необходимо указать конкретные типы машин и оборудования, участвующие в выполнении каждой операции перегрузочного процесса.

Время выполнения – 4 часа.

Литература -

ЗАДАНИЕ 6

РАЗРАБОТКА СХЕМ МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕГРУЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

1. Цель работы -

2. Исходные данные

0. 2.1 Наименование груза, размер грузооборота причала , направление грузопотока, тип судна, характеристики причального сооружения и складов, продолжительность навигации , коэффициент неравномерности прибытия грузов - принять по заданиям 1-4.

1. 2.2 На причале расположены две линии прикордонных и две линии тыловых железнодорожных путей.

3. Состав работы.

2.1 Подобрать перегрузочные машины и грузозахватные устройства для перегрузки заданного рода груза – прил.

2.2 Скомпоновать и вычертить две схемы механизации перегрузки заданного груза из разнотипных перегрузочных машин и устройств.

2.3 По каждой схеме механизации установить технологические схемы и описать технологию выполнения перегрузочных работ.

4. Методические указания.

Навалочные грузы – разнообразные кусковые, зернистые и порошкообразные материалы, которые перевозят и хранят без упаковки. В грузообороте речного транспорта навалочные грузы занимают наиболь­ший удельный вес.

По условиям перевозки и хранения навалочные грузы делят на две ос­новные группы:

- грузы, которые можно хранить на открытых площадках и перевозить в открытых судах и вагонах (уголь, руда, нерудные строи­тельные материалы, техническая соль и др.);

- грузы, требующие для своего хранения и перевозки преимущественно закрытых складов и закрытых транспортных средств (пищевая поваренная и калийная соль и др.).

При перегрузке навалочных грузов, кроме общих операций (перемеще­ние из судна на склад, в вагон, и наоборот), выполняется ряд специфиче­ских операций – подгребка, зачистка трюмов и вагонов, рыхление слежи­вающихся грузов и др. Поэтому, кроме машин, выполняющих основные перегрузочные операции, применяют различные вспомогательные машины и оборудование.

На большинстве причалов речных портов погрузку навалочных грузов в суда ведут портальными и плавучими кранами, при этом первые не толь­ко перемещают груз с берега в трюмы, но и производят разгрузку вагонов и могут осуществлять перегрузочный процесс по прямому варианту ва­гон-судно (без участия других машин).

Для выгрузки навалочных грузов из судов применяют различные грей­ферные краны и реже ковшовые элеваторы и установки с роторным за­борным устройством. Установки гидротранспорта используют в основном для выгрузки песка и ПГС. Машины, служащие для выгрузки из судов на­валочных грузов, должны автоматически их захватывать.

На причалах речных портов применяют портальные краны грузоподъем­ностью от 5 до 16т. Однако заметна тенденция к использованию кранов большей грузоподъемности.

Несмотря на рост парка портальных кранов, на речном транспорте ши­роко используют плавучие краны, которыми перегружают около половины всех навалочных грузов. Сооружение причалов, оборудованных плавучими кранами, не представляет большой сложности и не требует много времени. Благодаря наличию на кранах автономных энергетических установок их можно быстро перебрасывать и устанавливать в любом месте, отведенном для выгрузки груза. Это позволяет обеспечить более высокий коэффициент их использования по времени сравнительно с береговыми кранами. На выгрузке навалочных грузов основным типом плавучего крана стал кран грузоподъемностью 16 т.

Основными захватными устройствами для перегрузки навалочных гру­зов кранами являются грейферы. Выбор типа грейфера зависит от рода груза, типа крана и его грузоподъемности (прил. …).

Для подгребки и зачистки трюмов при выгрузке навалочных грузов применяют в основном буль­дозеры и ковшовые погрузчики.

Рисунок13 – Фронтальный погрузчик

Для погрузки навалочных грузов в открытые вагоны используют грей­ферные краны или конвейеры, а так­же загрузочные бункеры. Они бывают как стационарными, так и пере­движными.

В настоящее время в большинстве речных портов выгрузку навалочных грузов из полувагонов ведут грейферными кранами. Во многих слу­чаях разгрузка вагонов совмещается с загрузкой судов. При этом способе на причале не требуется установка дополнительного оборудования. Но при разгрузке вагонов грейфером около 5-10% груза требует подгребки и за­чистки.

Время выполнения – 4 часа.

Литература -

ПРИЛОЖЕНИЕ 1