29. Состав, функции и задачи транспортного хозяйства предприятия.

Транспортное хоз-во – это комплекс технических средств предприятия, предназначенный для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства и других грузов на его территории и подъездных путях. Транспортное хоз-во предприятия состоит из:Транспортных средств;Устройств общеза­водского назначения – депо, гаражей, ремонтных мастерских, рельсовых и безрельсовых путей и т.п.В основные функции транспортного хоз-ва предприятия входят: перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции.Основной задачей транспортного хоз-ва предприятия является бесперебойное перемещение различных грузов с целью обеспечения ритмичности протекания производственных процессов во всех подразделениях пред­приятия.К задачам транспортного хоз-ва относятся: - организация своевремен­ного и бесперебойного обслуживания основного и вспомогательного производств, всех подразделений предприятия транспортными средствами;- наиболее быстрое перемещение предметов труда, топлива и готовой продукции в соответствии с требовани­ями производственного процесса;- обеспечение строгой согласованности технологических и транспортных операций;- обеспечение сохранности грузов при их перевозке и складировании;- внедрение наиболее прогрессивных производственных процессов по перемещению, погрузочно-разгрузоч­ным работам, складированию, консервации и упаковке грузов;- механизация и автоматизация транспортных операций;- поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии;- снижение себестоимости транспортных операций.

27. Основные методы, формы и способы организации технического обслуживания и ремонта производ­ственного оборудования.

Организация ремонтного хозяйства предприятия, как правило, базируется на системах планово-предупреди­тельного ремонта (ППР) и технического обслуживания и ремонта (ТОР). Однако иногда применяются и другие виды ремонтов, называемые внепла­новыми: ремонт по потребности и метод ремонта по дефектным ведомостям.1. Ремонт по потребности выполняется в связи с останов­кой станка и другого производствен­ного оборудо­вания. Использо­вание данного метода может вызвать срыв выполнения планового задания, брак продукции и т.д. Увеличиваются время и затраты на ремонт технологического оборудования в связи с изно­сом сопря­женных деталей. При применении этого метода невозможно плани­ровать работу ремонтно-механи­ческого цеха (РМЦ) предприятия.2 Метод ремонта по дефектным ведомостям. Выполняет­ся осмотр производственного оборудования и составляется дефект­ная ведомость, в которой отражается, что и когда надо ремонтиро­вать. При использова­нии этого метода служба главного механика также заранее не может планировать ремонтные работы.3Третий метод организации ремонтного хозяйства базирует­ся на системах технического обслуживания и ремонта (ТОР) и планово-предупредительного ремонта (ППР). Они представ­ля­ют собой совокупность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту производственного обо­рудования по заранее составленному плану. В основе этих систем лежат принципы плановости и профи­лактики.При системах ТОР и ППР объемы и содержание работ по тех­ниче­скому обслуживанию и ремонту планиру­ются и строго соблю­даются независимо от фактического состояния производственного оборудования. Эти системы базируются на заранее установленных нормативах.

Цель этого метода - предупредить остановку производствен­ного оборудования из-за его возможных отказов и аварий. Системы ТОР включают в себя:1уход за производственным оборудованием основными рабо­чими в начале и в конце смены, что повышает их ответственность. За состоянием производственного оборудования ежедневно наблю­дают дежурные слесари, электрики и смазчики, которые устраня­ют возникшие мелкие неисправности;2техническое обслуживание, включающее комплекс техноло­гических операций по поддержа­нию работоспо­собности производ­ственного оборудования: осмотры (выполняются дежурными сле­сарями 1-2 раза в месяц), промывки и проверки на точность. Пос­ледние производятся наладчиком или слесарем сов­местно с пред­ставителем отдела технического контроля; 3)два вида ремонта: текущий (7) и капитальный (К).

Система ТОР рекомендуется для нового, дорогостоящего обо­рудования. В ней основной упор сделан на техническое обслужива­ние оборудования.Система ППР включает следующие виды работ: -межремонтное обслуживание (наблюдение за выполнени­ем правил эксплуатации производственного оборудования, своев­ременное регулирование его механизмов и устранение мелких не­исправностей); -периодические профилак­тические операции (промывка, смена масла, проверка на точность, устранение отклонений от нор­мальных параметров);-плановые ремонты трех видов/ текущий (Т), средний (С) и капитальный (К). В основном они применяется для устаревшего производственного оборудования.Текущие (малые) ремонты - это минималь­ные по объему ра­бот ремонты, при которых заменяются и восста­навливаются от­дельные части (детали, узлы) производственного оборудования, выполняется регулировка его механизмов. Такие ремонты прово­дятся на рабочем месте в процессе эксплуатации производствен­ного оборудования в нерабочее время. Их цель - обеспечить рабо­тоспособность производственного оборудования до очередного пла­нового ремонта.

При среднем ремонте производится частичная разборка аг­регата, его изношенных деталей и узлов. По своему объему он за­нимает промежуточное положение между текущим и капитальным ремонтами. При системе ТОР он не производится.При капитальном ремонте весь комплекс работ охватывает: снятие произ­водственного оборудования с фундамента, замену его изношенных деталей и узлов, восстановление базовых деталей, а также сборку, выверку, регулировку и их испытание под нагрузкой.Различают три формы органи­зации ремонта: централизованную, децентрализованную и смешанную.При централизованной форме все виды ремонта проводятся силами ремонтно-механического цеха предприя­тия.При децентрализованной форме весь комплекс ремонтных работ осуществляется силами ремонтных бригад, возглавляемых механиком цеха.При смешанной форме наиболее сложные и трудоемкие ра­боты, такие, как капитальный ремонт, модер­низа­ция оборудования и др., производятся силами ремонтно-механического цеха, а техни­ческое обслужива­ние, текущий и средний ремонты - цеховыми ре­монтными бригадами. При агрегатном способе ремонта отдельные сборочные еди­ницы (узлы и агрегаты) заменяются запасными (из оборотного фон­да), заранее

отремонтированными или новыми. Таким способом ремонтируют производственное оборудование одной модели (на­значения).При последовательно-агрегатном способе ремонта конст­руктивно-обособленные сборочные единицы (ре­дукторы, коробки скоростей, электродвигатели и т.д.) ремонтируются (заменяются) последовательно на одной единице оборудования во время переры­вов в его работе (в нерабочие смены). Этот способ применяется для ремонта конвейерного оборудования в литейном и кузнечном це­хах, автоматов, агрегатных станков и т.д.Внедрение указанных выше способов ремонта является важ­ным условием выполне­ния ремонтных работ без остановки произ­водства.