24. Диспетчеризация производства

Работу по оперативному управлению производством на пред­приятии организует диспетчерская служба, подчиненная одному из заместителей руководителя и состоящая на крупных и средних пред­прия­тиях, как правило, из трех уровней:-производственно-диспетчерский отдел предприятия (ПДО);-производственно-диспетчерское бюро цеха (ПДБ);- плановик участка.Оперативное планирование осуществляется как в обще­завод­ском масштабе, так и в рамках отдельных цехов, в связи с чем оно делится на меж- и внутрицехо­вое.Межцеховое оперативное планирование включает установ­ление цехам взаимосвязанных производ­ственных заданий, вытека­ющих из производственной программы предприятия, и координа­цию работы по ее выполнению. Межцеховое оперативное планиро­вание осуществляется ПДО или планово-производственным отде­лом (ППО).Внутрицеховое оперативное планирование охватывает орга­низацию выполнения производ­ственных заданий, установленных цеху, путем их доведения до производственных участков и рабочих мест; разработку календарных планов-графиков и оперативных заданий на короткие отрезки времени (декадные, недельные, сменно-суточ­ные), а также текущую работу по оперативной подготовке произ­водства, оператив­ному кон­тролю и регулированию хода производ­ства. Эту работу выполняют ПДБ, мастера и плановики участков.

30. Классификация транспорта промышленных предприятий. Управление грузовыми перевозками.

Транспорт промышленных предприятий классифицируется по назначению и месту действия, видам, спосо­бам действия и другим. Транспорт предприятия:-Внешний транспорт (обеспечивает связь предприятия)

• С железной дорогой; С аэропортом ;С портом ;С трубопроводом и топливопроводом;С другими предприятия и организациями.-Внутризаводской транспорт :Межцеховой-Внутрицеховой (общецеховой и межоперацион­ный).Внешний транспорт доставляет сырье, материалы, топливо, покупные изделия и другие предметы матери­ально-технического обеспечения на групповые или прицеховые склады предприятия.С помощью межцехового транспорта производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских складов в заготовительные цеха предприятия; готовой продукции- из сборочных цехов в цеха готовой про­дукции, а также деталей и сборочных единиц между цехами предприятия. Внутрицеховой транспорт пере­мещает заготовки, детали, узлы в процессе их изготовления между рабочими местами и участниками внутри цеха. Внутрицеховые транспортные операции в большинстве случаев явля­ются составной частью производ­ственного процесса.По видам транспортные средства подразделяются на железнодорожные (рельсовые), безрельсовые и механи­ческие В качестве внутризаводского железнодорожный транспорт применяется только на предприятиях тяжелого машиностроения, где имеются большие габаритные изделия. К безрельсовому транспорту отно­сятся тягачи, тракторы, автомобили и тележки. Он применяется для меж- и внутрицеховых перевозок. Механический транспорт в основном служит для внутризаводских и межоперационных перевозок. Это подвесные пути, лифты, элеваторы, конвейеры и рольганги. По способу действия транспортные средства бывают непрерывного и прерывного или периодичного дей­ствия.По направлению движения различают транспортные средства для горизонтального, вертикального и смешан­ного перемещения грузов. Транспорт­ные средства классифицируются и по уровню механизации и автоматизации: автоматические, механизиро­ванные и ручные.Грузооборот (общий) представляет собой суммарное кол-во грузов, перемещаемых на предприятии за опре­деленный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Он подразделяется на внутренний и внешний. Внутренний грузооборот включает перемещение грузов внутри территории предприятия.

Внешний грузооборот включает доставку материальных ценностей на предприятие и вывоз готовой продук­ции. Грузовой поток – это кол-во грузов, перемещаемых за определенный период времени между отдель­ными погрузочно-разгрузочными пунктами. Грузопотоки рассчитываются, как правило, по ходу технологи­ческого процесса. В основу их расчета принимают планы производственных цехов по выработке продукции за смену. Грузопотоки являются базой для выбора наиболее целесообразных транспортных средств и разра­ботки комплексной технологии перемещения грузов на предприятии, которая должна учитывать неравномер­ность грузопотоков на основе маршрутизации перевозок сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. Грузопотоки рекомендуется оформлять на генплане предприятия в соответствующем масштабе. Линии, характеризующие потоки различных грузов, наносятся разными цветами (знаками, штриховкой). На схеме грузопотоков также указываются расстояния между грузопунктами. Анализ существующих грузопото­ков может установить необходимость их корректировки, возможность перепланировки участков для сокра­щения грузопотоков, устранения лишних перевалок, использования непрерывных средств транспорта. По данных грузооборота и грузопотоков определяют потребность в транспортных средствах по их видам, численность транспортных рабочих, их производительность труда и фонд заработной платы, объем и себе­стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Потребность в транспортных средствах для межцеховых перево­зок необхо­димо определять по каждому грузопотоку (исходя из объема перевозок и производительности транспортных средств). Перевозка грузов может производиться по разовым и постоянным маршрутам. Разовые маршруты случайны как по направлениям, так и по кол-ву транспортируемого груза. Они вводятся для выполнения неповторяющихся отдельных заявок, как правило, в условиях единичного и мелкосерийного пр-ва.