Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВПО «Пензенский государственный университет»

Кафедра «Педагогика и психология профессионального образования»

Отчет

по педагогической практике

Выполнена: студентка гр. 09НПУ1

Плетнева Н.В.

Руководитель практики: директор ЦПС в ОТ и БД, к.т.н. ,доцент:

И.М. Скориков

к. п. н., доцент: Крылова Н.Н.

П енза, 2013

Содержание

1.Отзыв о прохождении педагогической практики………………………3

2.Дневник прохождения практики…………………………………………

3.Фрагмент календарно-тематического плана……………………………4

4.План – конспект учебного занятия………………………………………6

5.Отчет о проведенной методической работе……………………………30

Отзыв

о прохождении педагогической практики студентки группы 09НПУ1 Плетневой Натальи Викторовны на базе ЦПС в ОТ и БДД «Политехник плюс»

Плетнева Н.В. проходила педагогическую практику в период со 02.09.13 по 11.10.13 на базе ЦПС в ОТ и БДД «Политехник плюс».

Во время прохождения практики Плетнева Наталья зарекомендовала себя как ответственная, исполнительная, целеустремлённая и пунктуальная студентка.

Содержание деятельности Плетневой Натальи включало следующие направления:

- изучение и анализ учебно-программной документации;

- оформление документов;

- проведение занятий.

Студенткой продемонстрированы развитые коммуникативные навыки, навыки самоконтроля и рефлексии, стремление к постоянному поиску в работе, умение легко обучаться, владение ПК на уровне уверенного пользователя. Также обладает большим творческим потенциалом, постоянно повышает свой культурный и образовательный уровень.

Наталья Викторовна достойно осуществила все виды работ, запланированных на период практики, и заслуживает отличной оценки.

Директор ЦПС в ОТ и БДД, И.М. Скориков

к.т.н., доцент

к.п.н. , доцент кафедры П и ППО ПГУ Н.Н. Крылова

УТВЕРЖДАЮ

Директор ЦПС в ОТ и БДД «Политехник плюс»

И.М.Скориков

« »_____________2013г

План проведения занятия по дисциплине

«Устройство автомобиля»

Тема № 4. Общее устройство и назначение трансмиссии.

Занятие№1. Общее устройство и назначение трансмиссии.

Учебные цели: Изучить устройство, назначение и основные агрегаты трансмиссии.

Место: аудитория № 7. Время: 3 часа.

Вид занятия: теоретическое.

Материальное обеспечение: М/мед. проектор. Плакаты. Стенды

Литература и пособия: Автомобиль: Основы конструкции /Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов.- Машиностроение, 1986

№ п/п	Вопросы занятия	Время (мин.)	Основные методические указания
I	Вступительная часть	10	Проверка обучаемых на остаточные знания. Доведение темы, цели и вопросов занятия.
II	Основная часть 1.Общее устройство трансмиссии 2. Сцепление, синхронизатор. 3.Коробки передач, карданная передача	30 25 45 45	Изучаем с курсантами общее устройство, назначение трансмиссии. Рассматриваем трансмиссию переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Рассматриваем какие бывают виды сцепления, что входит в состав узла сцепления, а так же рассматриваем принцип работы синхронизатора. Изучаем с курсантами различные виды коробок передач, рассматриваем принцип работы трехвальной и двухвальной коробки передач, а так же что представляет карданная передача.
III	Заключительная часть	10	Подведение итогов. Контрольный опрос. Задание на самоподготовку Л[1] гл.1

Тема лекции: Трансмиссия автомобиля.

1.Общее устройство трансмиссии.

2.Сцепление.

3.Коробка переключения передач.

Деятельность преподавателя.

Преподаватель начинает говорить тему лекции. Объясняет какие вопросы будут рассмотрены и разъясняет какие рисунки и таблицы им стоит законспектировать.

Деятельность учащихся.

Курсанты внимательно слушают преподавателя и начинают готовится конспектировать материал.

Деятельность преподавателя.

1.Основное назначение трансмиссии является передача, регулирование пошагово, распределение по ведущим колесам крутящего момента от маховика двигателя. Условно, трансмиссию, по способу передачи можно поделить на:

механическую,

электрическую,

гидрообъемную,

комбинированную.

В состав трансмиссии входят несколько узлов:

Сцепление - предназначено для «мягкого» присоединения маховика к первичному валу коробки передач и передачи крутящего момента. Сцепление состоит из трех элементов – корзина сцепления, диск сцепления и выжимной подшипник.

Коробка передач - устройство, преобразующее крутящий момент. Предназначена для дальнейшей передачи крутящего момента к карданному валу или непосредственно к главной передаче, с возможностью его изменения (пошагово). Усилие двигателя передается посредством вторичного вала. Коробки передач бывают механические и автоматические.

Карданный вал (для заднеприводных авто), устройство передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к главной передаче.

Главная передача, дифференциал – в совокупности составляют «мост», который предназначен для передачи силы двигателя через приводные валы (полуоси) к колёсам, а также распределения усилия между колесами. Для заднего привода «мост» располагается в задней части автомобиля и имеет (в некоторых случаях) общий корпус с полуосями. Соответственно и система смазки общая. Для переднего привода «мост» совмещен в одном корпусе с коробкой передач.

Приводной вал (полуось) – представляет собой металлический стержень из высоколегированной стали и устройством зацепления с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Это могут быть проточенные шлицы или устройство крепления крестовин.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – предназначен для подачи силы вращения на ведущие колеса. Есть несколько видов ШРУСов: шариковый и трипоид.

Раздаточный механизм – устройство распределения усилия двигателя по ведущим колесам, применяется в автомобилях с колесной формулой 4х4. «Раздатка» может быть размещена как в одном корпусе с коробкой передач, так и отдельным узлом.