5.1 Виды загрязнений.

Подвижному составу автомобильного транспорта — автомо­билям, автопоездам, автобусам приходится работать в различ­ных дорожных условиях, как в черте города, так и на загородных маршрутах, по дорогам с асфальтовым и грунтовым покрытием, при различных погодных условиях — в сухую и сырую погоду, в лет­нее и зимнее время. От перечисленных условий зависит степень загрязнения автомобилей. Особенно загрязняются автомобили снизу. Даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочлене­ния, обращенные к поверхности дороги, покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду на нижних поверхностях автомобиля остаются загрязнения, содержащие меньше песка и больше органических, глинистых и других примесей, усиливающих силы сцепления заг­рязнений с наружными поверхностями деталей шасси. Загрязне­ния грузовых автомобилей зависят еще и от рода перевозимого груза. Все поверхности автомобиля покрываются мельчайшими ча­стицами материалов в смеси с дорожной пылью, образующими прочно связанную пленку с большими силами сцепления.

По химическому составу загрязнения на объектах ремонта под­разделяются на:

1. Органические (масляные и жировые отложения, пленки лакокрасочных покрытий, консервационные смазки);

2. Неор­ганические (накипь, дорожная грязь, продукты коррозии);

3. Смешан­ные (нагары, лаки, консистентные смазки, производственные за­грязнения).

Все многообразие загрязнений автомобильной техники услов­но разделяют на 12 групп, наименование и характеристики кото­рых приведены в табл. 5.1.

Вид загрязнений	Группа загрязнений	Площадь загрязнений, мм2			Толщина слоя загрязне ний, мм		Масса загрязнений		кг	Состав
		двигате­лей	автомо­билей				На двигателях	на авто­мобилях
Пылегрязевые загрязнения	1	5...10	5...	12	0,5.	.10,0	0,2..1,0	5	-20,0	Минеральные час­тицы
Остатки: перевозимых грузов	2	—	До	15	До	60,0		4	-50,0	Бетон, асфальт, цемент
масел двигателей	3	12..24	10.	..15	0,5,	.10,0	До 3,0	До	3,0	Масла, вода, топли­во, механические примеси
смазочных материалов	4	—	10.	.25	0,1.	.10,0	—	3,0	.4,0	—
пластических сма­зочных материалов	5	—	6...	10	0,1..	.12,0	—	до	4,0	—
консервационных смазочных мате­риалов	6		До	6	0,1.	..2,0	до 1,0	1,0	..2,0
Масляно-грязевые загрязнения	7	75..80	55.	.60	0,5.	.15,0	1,5..2,5	3,0	.12,0	Органические и минеральные вещест­ва, вода и т.д.
Асфальтосмолистые отложения, лакоподобные пленки	8	30-40			0,5...5,0		0,2..0,3			Смолы, асфальтены минеральные части­цы.
Углеродистые отложения, нагар	9	2,0-3,0			0,3...8,0		0,1..0,2	—		Смолы, асфальтены минеральные части­цы и т.д.
Накипь	10	10-15	—		1,0...5,0		0,1..1,3	—		SiO2, CaO, MgO, Fe2O3, A12SO3
Продукты коррозии	11	2,0-3,0	—		0,1 ...0,3		0,1..0,3	0,1...0,8		Смесь FeO, Fe2O3, Fe3O4, A12O3 и др.
Старые лакокрасоч­ные покрытия	12	20,0-25,0	До 85,0		0,1...1,5		0,4..0,6	До 5,0		—

Таблица 5.1 Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники

При увеличении концентрации пыле­вых частиц возрастает их коагуляция и происходит оседание на металлических поверхностях. Этому процессу также способствует пленка влаги. Масляногрязевые отложения возникают при попадании дорожной гря­зи и пыли на поверхности деталей, загрязненных маслом. Эти загрязнения различны по своей природе, а поэтому различны и способы их удаления с поверхно­стей. Пылевые загрязнения обладают высокой адгезией и прочно удерживаются на поверхности деталей. Концентрация пыли вблизи транспортных средств достигает 0,05...0,50 г/см² при дисперсности 5... 30 мкм.

В среднем значение адгезии наружных отложений к поверхности деталей со­ставляет 0,05...0,20 кгс/см².