1.4 Контрольные вопросы
Расскажите об устройстве и принципе работы индикатора расходов газов.
Как измеряется количество газов, прорывающееся в картер?
Износ каких деталей влияет на количество картерных газов?
Расскажите об устройстве и принципе работы компрессиметра?
Диагностирование каких деталей производится с помощью компрессиметра?
Как производится определение технического состояния цилиндропоршневой группы по расходу картерного масла?
Об износе, каких деталей свидетельствует расход картерного масла?
Какие внешние признаки износа деталей цилиндропоршневой группы?
Как определяется общее техническое состояние кривошипно-шатунного механизма по давлению масла в главной масляной магистрали?
Об износе каких деталей свидетельствует падение давления масла в главной масляной магистрали?
Какие внешние признаки износа деталей кривошипно-шатунного механизма?
Для чего предназначен тепловой зазор между бойком коромысла и стержнем клапана?
Назовите порядок определения и регулировки тепловых зазоров с помощью щупов?
Как определить неплотности клапанов газораспределения?
Расскажите об определении фаз газораспределения?
Какие неисправности встречаются в газораспределительном механизме?
Какие внешние признаки неисправностей в газораспределительном механизме?
2 Диагностика топливной системы дизельных двигателей
Задание: определить техническое состояние фильтра тонкой очистки топлива, секций топливного насоса высокого давления, нагнетательного клапана и форсунок.
2.1 Диагностирование топливной системы низкого давления
В систему низкого давления системы питания дизельного двигателя входят фильтры грубой очистки топлива (отстойник), подкачивающая помпа, фильтр тонкой очистки топлива. При диагностировании определяют давление, развиваемое подкачивающей помпой, и перепад давления на фильтре тонкой очистки топлива, который свидетельствует о степени его засорения.
Проверку производят в следующей последовательности.
Подключить один из наконечников приспособления КИ-4801 к нагнетательной магистрали топливоподкачивающего насоса перед фильтром тонкой очистки топлива, а другой после фильтра.
1 - приспособление КИ-4801, 2 - топливоподкачивающий насос, 3 - удлиненный штуцер, 4 - фильтр тонкой очистки топлива, 5 - трубка отвода топлива от фильтра.
Рисунок 2.1 - Диагностирование системы низкого давления с помощью приспособления КИ-4801
Запустить дизель и установить максимальный скоростной режим.
Измерить давление до и после фильтра тонкой очистки топлива, переключая кран прибора КИ-4801, и сравнить с данными таблицы 2.1.
Таблица 2.1 - Значение давлений
Давление до фильтра, кПа |
Минимально допустимое давление после фильтра, кПa |
Более 140 |
60 |
100-140 |
50 |
80-110 |
40 |
Если давление до фильтра менее 80 кПа, проверить исправность перепускного клапана, а также состояние фильтрующего элемента. Если давление после замены клапана не возрастает, подкачивающая помпа подлежит замене.