1.2 Диагностирование кривошипно-шатунного механизма

1.2.1 Определение технического состояния по давлению масла в масляной магистрали двигателя

Подключить устройство КИ-13936 к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив датчик штатного манометра, (рисунок 3.2).

1 - шланг, 2 - манометр, 3 - заглушка, 4 - трубка, 5 - сменный штуцер, 6 - накидная гайка.

Рисунок 1.2 - Определение давления в масляной магистрали двигателя с помощью прибора КИ-9918

Пустить дизель и прогреть до номинального теплового состояния, после чего проверить давление масла в магистрали сначала при номинальной, а затем при минимальной устойчивой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Сравнить полученные значения давления масла магистрали с допустимыми, приведёнными в таблицах 1.5. и 1.6.

Провести дифференциальные диагностические приёмы. Если давление масла ниже нормального как при пуске (масло холодное), так и на прогретом двигателе, то нужно устранить неисправности масляного насоса, его предохранительного клапана и сетчатого фильтра, фильтров масляной системы. Давление ниже нормального только на прогретом двигателе говорит об износе вкладышей коленчатого вала.

При нагреве масло приобретает большую текучесть и, быстро просачиваясь через увеличенный зазор в сопряжении вкладыш подшипника-шейка коленвала, не создаёт необходимого для полноценной смазки давления. Поэтому по величине давления в главной масляной магистрали можно оценить величину износа вкладышей коленчатого вала.

Таблица 1.5 - Давление масла в магистрали смазочной системы при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала дизеля

Дизель	Минимально устойчивая частота вращения n, мин-1	Давление масла, МПа
		допускаемое при холодном дизеле	минимальное для прогретого дизеля
ЯМЗ-240Б	700	0,3	0,08
ЯМЗ-238НБ	600	0,3	0,08
КАМАЗ 740.10	800	0,4	0,08
Д-240 и Д-240Л	600	0,25	0,05
Д-65Н и Д-65М	650	0,2	0,08
А-01МиА-41	700	0,25	0,08
Д-160	500	0,35	0,09
СМД-14 и СМД-14М	600	0,2	0,06
Д-144 и Д-37Е	800	0,2	0,05
Д-21А1	800	0,2	0,05

Примечание – Состояние смазывания подшипников коленчатого вала проверяют по показаниям манометра, измеряющего давление в главной магистрали смазочной системы.

Таблица 1.6 - Давление масла в магистрали смазочной системы при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля

Дизель	Номинальная частота вращения n, мин-1	Давление масла, МПа
		номиналь­ное	допускае­мое	предель­ное
ЯМЗ-240Б	1850-1920	0,4-0,7	0,2	0,15
ЯМЗ-238НБ	1650-1720	0,4-0,7	0,2	0,15
КАМАЗ 740.10	1600-1800	0,4-0,55	0,2	0,15
Д-240 и Д-240Л	2175-2240	0,2-0,3	0,13	0,08
Д-65Н и Д-65М	1725-1775	0,2-0,35	0,15	0,1
А-01М и А-41	1665-1735 (1715-1785)	0,3-0,5	0,2	0,15
Д-160	1220-1280	0,2-0,4	0,15	0,1
СМД-14	1690-1750	0,25-0,45	0,15	0,1
СМД-14Н	1790-1850	0,25-0,45	0,15	0,1
Д-144	1970-2030	0,15-0,35	0,15	0,1
Д-21А1 и Д-37Н	1775-1825	0,15-0,35	0,15	0,1