Визначення причин слабкої іскри у вторинному колі системи запалювання. Як усунути несправності?

Якшо між електродами свічки запалювання слаба іскра, то щоб визначити причини цього, проводять послідовно слідуючі операції, до виявлення несправності:

1. перевіряють зазор між електродами у самій свічці запалювання;

2. перевіряють провідник високої напруги на стан перегорання чи пошкодження ізоляції;

3. перевіряють індукційну котушку;

4. перевіряють стан розподільника;

5. перевіряють зазор між контактами переривника.

6. При виявленні несправності її усувають так:

7. регулюють зазор між електродами свічки запалювання;

8. замінюють пошкоджений провідник високої напруги;

9. замінюють несправну індукційну котушку новою;

10. протирають і зачищають контакти ротора і кришки розподільника;

11. регулюють зазор між контактами переривника.

Порядок регулювання зазору між контактами переривника-розподільника та проведення змащування валу.

Через 20 тис. км пробігу автомобіля перевіряють і при необхідності регулюють зазор між контактами переривника.

Зазор між контактами переривника автомобіля ГАЗ-3307 та ЗИЛ-130 становить 0,3 - 0,4 мм.

Порядок регулювання зазору:

1. зняти кришку розподільника;

2. вставити заводну рукоятку (при вимкнутому запалюванні і нейтральні передачі коробки передач) і обертати колінвал вручну доти, доки контакти не розімкнуться на максимальну величину;

3. вручну відводять рухомий контакт ще далі і оглядають стан контактів;

4. якщо вони забруднені, замаслені чи підгорілі, їх чистить надфілем чи протирають замшею, змоченою спиртом чи ацетоном;

5. щупом замірюють величину зазору між контактами;

6. якщо зазор не відповідає стандартним межам, відкручують гвинт кріплення нерухомого контакту і переміщуючи його встановлюють потрібний зазор;

7. закручують гвинт кріплення нерухомого контакту.

При проведенні ТО-2 здійснюють мащення валу переривника-розподільника. Мащення здійснюють мастилом ЦИАТИМ-201 через тавотницю, розташовану у нижній частині корпуса переривника-розподільника.

По виконанню робіт зробити висновок про стан електрообладнання машини.

Практична робота № 14

Тема: ТО трансмісій машин

Мета: Проведення робіт по технічному обслуговуванню машини.

Обладнання: Автомобіль Зил 130, домкрат, комплект монтажних лопаток.

Хід роботи.

Проведення технічного обслуговування зчеплення.

Найчастіше трапляються такі несправності зчеплення:

• неповне виключення (зчеплення веде). Ознакою його є утруднене переключання передач, що супроводжується ударами зубів об зуби синхронізаторів і шестерень коробки передач;

• неповне включання (зчеплення пробуксовує). При такій несправності крупний момент від колінвала двигуна не повністю передається на ведучі колеса. Із зростанням частоти обертання колінвалу двигуна при відпущеній педалі муфти зчеплення автомобіль зовсім не рухається або швидкість його зростає дуже повільно, а в кабіні буде чутно запах гару від фрикційних накладок веденого диску;

• різке включання зчеплення при плавному відпусканні педалі зчеплення, що супроводжується ривками автомобіля під час рушання;

• підвищений гуркіт під час роботи. Причинами неповного виключення зчеплення є:

• збільшення вільного ходу педалі зчеплення;

• нерівності на робочих поверхнях дисків;

• поломка фрикційних накладок веденого диску;

• несправності гідроприводу зчеплення.

Дані несправності усуваються шляхом заміни спрацьованих деталей, регулюванням зазорів між деталями зчеплення, перевіркою роботи і усуненням несправності гідроприводу.

Причинами неповного включення зчеплення є:

• недостатній вільний хід педалі зчеплення;

• підвищене спрацювання фрикційних накладок веденого диску;

• замаслювання фрикційних накладок веденого диску; .

• пошкодження або заїдання приводу зчеплення;

• неповне повернення педалі зчеплення у зворотнє положення через поломку зворотної пружини.

Щоб усунути дані несправності, треба відрегулювати вільний хід педалі зчеплення, замінити фрикційний диск новим або протерти його у разі замаслення ганчіркою, змоченою у керосині, перевірити стан приводу зчеплення, замінити спрацьовану зворотну пружину педалі зчеплення.

Технічне обслуговування зчеплення:

ЩТО:

1. перевірити дію зчеплення;

2. перевірити підтікання рідини з гідропривода.

3. через 10 тис. км пробігу проконтролювати рівень рідини в бачку гідроприводу;

4. через 20 тис. км пробігу перевірити і відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.