3. Розрахунок місяця в якому буде проводитися кр ______________________

К_М=

де: Т_КР - періодичність проведення КР (год).

Н_фк - фактичне напрацювання від попереднього КР або від початку експлуатації.

Н_пл – планове напрацювання (год).

К_М=

Висновок: По розрахункам видно що _____________________________ повинен проходити КР через ____________________ у ____________________________.

Практична робота № 7

Тема: Планування технічного обслуговування і ремонту машин та обладнання

Мета: Розрахунок місячного плана-графіка ТО і ремонтів машин і обладнання.

Обладнання: калькулятор, компьютер.

Хід роботи.

Таблиця місячного плана – графіка ТО і Р.

Інв. №	Марка і найменування	Фактичне напрацювання					Планове напрацювання в Нпл (годинах)
		З початку експл. Нф	З часу проведення останнього впливу (в годинах)
			КР Нфкр	ПР Нфпр	ТО2 НфТО2	ТО1 НфТО1

______________________________ на початок року відпрацював _________год.

Періодичність проведення впливів (Т_пі):

• КР - год.

• ПР - год.

• ТО2 - год.

• ТО1 - год.

(Беремо з ДБН).

1. Встановлюємо фактичне напрацювання (Н_ф) по кожному ТО і Р на початок місяця.

Визначити напрацювання (Н_ф) можна по формулі і по графіку.

Н_фі = Н_ф-К _* Т_пі

Де: К – число, яке показує скільки разів величина періодичності Т_п вміщується в величині напрацювання Н_ф.

Т_пі - періодичність проведення відповідного (КР, ПР, ТО2, ТО1) впливів.

Н_фкр =

Н_фпр =

Н_фТО2 =

Н_фТО1 =

2. Визначаємо порядковий робочий день місяця, в який буде проведено ТО чи Р.

Д _{ТО і Р} =

де: Т_пі - періодичність проведення впливів.

Н_фі - фактичне напрацювання відповідного (КР, ПР, ТО2, ТО1) впливів.

Н_пл – планове напрацювання (год).

К_ДР – кількість робочих днів в плануємо му місяці.

День зупинки на КР:

Д _КР =

КР в цьому місяці ________________________.

День зупинки на ПР:

Д _ПР =

ПР в цьому місяці ________________________.

День зупинки на ТО2:

Д _ТО2 =

ТО2 в цьому місяці ________________________.

День зупинки на ТО1:

Д _ТО1 =

Д _ТО1 =

Д _ТО1 =

ТО1 в цьому місяці ________________________.

Назва	Дні місяця
	1	2	3	4	5	6	7	8	9

Висновок:

Практична робота № 8

Тема: Поглиблена діагностика двигунів внутрішнього згорання

Мета: Діагностика двигунів внутрішнього згорання на постах діагностики і на експлуатаційних дільницях .

Обладнання: Двигун Зил 130, стробоскоп.

Хід роботи.

1. Виміряти мінімальну частоту обертання колінчастого вала двигуна. Для двигуна Зил 130 -475об/хв ( _{_}⁺ 25).

2. Співставити результати.

3. Відрегулювати карбюратор.

   1. Закрутити повністю гвинт якості карбюратора.

   2. Відкрутити гвинт якості на 2-3 оберти.

   3. Установити гвинтом кількості мінімальну частоту обертання колінчастого вала, на якій двигун працює стійко.

   4. Закручувати гвинт якості однієї з камер карбюратора до появи перебоїв у роботі двигуна.

   5. Викрутити гвинт якості цієїж камери на пів-оберта.

   6. Повторити цю ж операцію для другої камери карбюратора.

   7. Зменшити частоту обертання колінчастого вала гвинтом кількості до нормативного значення.

4. Зробити висновок: Вдалося чи не вдалося відрегулювати оберти колінчастого вала двигуна.

Практична робота № 9

Тема: Аналіз результатів діагностики машин

Мета: Аналіз результатів діагностування і конкретизація (уточнення) характеру і об’ємів робіт по ТО і ремонту машин та обладнання.

Обладнання: діагностичні карти, двигун Зил 130, автомобіль Зил 130.

Хід роботи.

1. Ознайомитися з діагностичною картою (Форма1).

2. Ознайомитися з накопичувальною діагностичною картою (Форма 2).

3. Продіагностувати візуально, на слух, за допомогою приладів роботу двигуна і автомобіля.

4. Заповнити діагностичні карти.

5. Зробити висновок про техстан автомобіля і двигуна.

Практична робота № 10

Тема: ТО кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів ДВЗ

Мета: Визначення стану кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів і знаходження причин втрати потужності двигуном.

Обладнання: Двигун Зил 130, набір ключів, мастило М8В1, прилад для вимірювання тиску в циліндрах - компресометр.

Хід роботи.

1. Відєднати дроти високого тиску від свічок запалення.

2. Очистити від бруду і продути стисненим повітрям свічні гнізда.

3. Викрутити всі свічки.

4. Перевірити стан свічок на наявність нагару.

5. Встановити і притиснути компресометр до свічного отвору.

6. Прокрутити колінвал на 4-5 обертів.

7. Заміряти покази тиску у циліндрі.

8. Провести заміри у всіх циліндрах. (Зил 130 - в межах 8-10 мПа, і різниця тиску між циліндрами не більше 0,5 мПа). Якщо покази тиску не відповідають еталонним необхідно визначити причини низького тиску. Це може бути або знос поршневих кілець, або нещільність прилягання клапанів.

9. Налити у всі гільзи циліндрів мастило М8В1 по 30 гр.

10. Через 2 хв. зробити контрольні заміри тиску. Якщо тиск не змінився - то це нещільність прилягання клапанів, якщо тиск підвищився то це свідчить про знос ЦПГ.

11. Зробити висновок.

Практична робота № 11

Тема: ТО систем мащення і охолодження ДВЗ

Мета: Навчитися правильно очищати відцентровий фільтр і проводити

регулювання натягу паса привода вентилятора.

Обладнання: двигун Зил 130, набір ключів, динамометр.

Хід роботи.

Очищення центрифуги відцентрового фільтра. Двигун ЗИЛ-130.

1. Відкрутити гайку кріплення кожуха фільтра і зняти кожух.

2. Вигвинтити пробку з корпуса фільтра і вставити в от­вір стержень, який утримує корпус від провертання.

3. Відкрутити гайку кріплення ковпака центрифуги і зняти ковпак.

4. Зняти вставку центрифуги і сітчастий фільтр.

5. Зняти деталі, очистити від бруду і відкладень і промити у дизельному паливі або гасі. Сітчастий фільтр, який має прориви або не піддається очищенню при сильному за­смоленні, замінити.

6. Очистити від бруду прокладку кожуха.

7. Встановити на місце сітчастий фільтр, відцентрував­ши його за буртиком корпуса центрифуги, вставку, ковпак і закріпити фільтр гайкою. Центрифуга повинна обертати­ся від руки.

8. Вийняти стержень, вкрутити пробку в корпус, вста­новити кожух і закріпити його гайкою.

Гайку кріплення кожуха затягують зусиллям, яке не пе­ревищує зусилля руки.

Регулювання натягу паса привода вентилятора

1. Послабити затягання гайки болта кріплення генератора до натяжної планки.

2. Послабити затягання гай­ки болта (гайок болтів) кріп­лення генератора до кронштейна.

3. За допомогою монтажної лопатки перемістити генератор (від двигуна) і зафіксувати його нове положення, за­тягнувши гайку болта кріплен­ня генератора до натяжної планки.

4. Перевірити правильність регулювання. Якщо натяг па­са відрегульовано правильно, затягнути гайку болта (гайки болтів) кріплення генератора до кронштейна. У протилежному разі регулювання повторити.

Зробити загальний висновок про стан масляної системи і системи охолодження.

Практична робота № 12

Тема: ТО систем живлення двигунів

Мета: Виконати комплекс робіт по обслуговуванню системи живлення карбюраторного двигуна.

Обладнання: Двигун Зил 130, місткість для палива, комплект ключів, викрутка.

Хід роботи.

Порядок виконання роботи. Повторити матеріал про конструкцію системи живлення карбюраторних двигунів.

Перевірка герметичності.

1. Оглянути прилади і палив­ні трубопроводи системи живлення і встановити місця під­тікання палива.

2. Усунути підтікання палива підтягуванням послабле­ного кріплення, заміною прокладок.

3. Запустити двигун, перевірити герметичність системи живлення при працюючому двигуні. Знайдені пошкодження усунути.

Очищення і промивання паливних фільтрів.

Фільтр тонкого очищення палива двигуна ЗМЗ-2401.

1. Відкрутити гайку затискного пристрою і зняти відстій­ник. Не пошкодити прокладку, яка забезпечує герметич­ність з'єднань корпуса з кришкою.

2. Вийняти з корпуса відстійника фільтрувальний еле­мент і пружину.

3. Корпус, прокладку, пружину очистити від бруду, осадів і промити у неетильованому бензині.

4. Фільтрувальний елемент (латунну сітку) промити у гарячій воді або чистому неетильованому бензині й проду­ти стисненим повітрям. Пошкодження елемента не допускається.

5. Скласти відстійник, встановити його на місце і за­ тягнути гайку затискного пристрою.