4. Анализ результатов планирования доставки заказов

Показатель	Формула для расчета	День недели					Всего за неделю
		Пн.	Вт.	Ср.	Чт.	Пт.
Общие затраты по доставке заказов, у.д.е.	Собщ	10805	10100	9255	9510	9710	49380
Количество перевезенного груза, коробки	Робщ	1440	1440	1440	1440	1440	7200
Пробег транспорта, км	Lобщ	500	462	448	464	464	2338
Количество маршрутов, единиц	N	13	13	13	13	13	65
Коэффициент использования грузовместимости транспорта		0,92	0,92	0,92	0,92	0,92	0,92
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, у.д.е		21,61	21,86	20,66	20,50	20,93	21,12
Затраты на перевозку единицы груза, у.д.е		7,5	7,01	6,43	6,6	6,74	6,86

Q^* — грузоподъемность транспорта, 120 коробок.

ВЫВОД:

В результате расчётов можно предложить следующие мероприятия по достижению оптимального значения общих затрат по доставке товаров:

- повысить коэффициент использования грузовместимости транспорта;

- уменьшить протяжённость маршрутов, путём изменения схемы движения автотранспорта.

Заключение

Экономический эффект от применения логистики возникает также от снижения транспортных расходов. Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги, улучшаются другие показатели ис­пользования транспорта.

Интегративные качества логистических систем представляют собой способность этих систем реализовывать конечную цель, которая получила название «шесть правил логистики»:

Груз — нужный товар;

Качество - необходимого качества;

Количество - в необходимом количестве;

Время - должен быть доставлен в нужное время;

Место - в нужное место;

Затраты - с минимальными затратами.

Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти шесть условий выполнены, то есть нужный товар необ­ходимого качества в необходимом количестве доставлен в нуж­ное время в нужное место с минимальными затратами.

В результате проведённых расчётов были определены следующие показатели:

Общие затраты по доставке заказов составили 49380 у.д.е., наибольшие затраты пришлись на понедельник из-за большей продолжительности маршрутов движения транспорта по сравнению с остальными днями недели.

Коэффициент использования грузовместимости транспорта по всем дням недели составил 0,92, по причине того, что маршрутов движения автотранспорта было по13 на каждый день из-за неполной загруженности транспорта.

Приложение 1