
- •Фгоу спо «Златоустовский металлургический колледж»
- •Общие положения
- •2 Организация разработки тематики курсовых проектов
- •3 Требование к структуре курсового проекта
- •4 Организация выполнения курсового проекта
- •4.9 Организация выполнения курсового проекта
- •4.9.1 Введение
- •4.9.2 Характеристика атп и объекта проектирования (стоа).
- •4.9.3 Расчетно-технологический раздел.
- •4.9.4 Выбор исходных нормативов режима то и ремонта и корректирования нормативов.
- •4.9.5 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей.
- •4.9.6 Определение годового пробега автомобилей (автопоездов) на а.Т.П.
- •4.9.7 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей (автопоездов)
- •4 13 .9.8 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования.
- •4.9.9 Определение количества ремонтных рабочих в атп и объекте проектирования.
- •4.9.10 Организационный раздел.
- •4.9.11 Выбор метода организации производства то и тр на атп.
- •4.9.12 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
- •4.9.13 Схема технологического процесса на объекте проектирования.
- •4 17 .9.14 Выбор режима работы производственных подразделений.
- •4.9.15 Расчет количества постов в зонах то (тр) и постов диагностики.
- •4.9.16 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •4.9.17 Подбор технологического оборудования
- •4.9.18 Расчет производственной площади объекта проектирования
- •4.9.19 Технологическая карта
- •4.9.20 Техника безопасности
- •4.9.21 Заключение
- •5 Критерии оценки
- •6 Хранение курсовых работ
- •Л 27 итература
- •Приложение а
4.9.7 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей (автопоездов)
К
11
(3.11)
Количество УМР за год определяется из следующих соотношений:
для грузовых автомобилей и автопоездов:
NУМР=(0,750,80)NЕО (3.12)
для легковых автомобилей и автобусов:
NУМР=(1,101,15)NЕО (3.13)
У.М.Р. – уборочно-моечные работы.
Количество технических обслуживаний по автомобилям (автопоездам) за год определяется расчетом по формулам:
(3.14)
(3.15)
NCO = 2A
Количество диагностирований по автомобилям (автопоездам) за год определяется по формулам:
NД–1=1,1N1+N2 (3.16)
NД–2=1,2N2 (3.17)
Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается по формуле:
(3.18)
где NГ – годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2);
ДРГ – количество дней работы в году соответствующего
подразделения;
ССМ – количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.
При расчете по формуле (3.18) выбор величин ДРГ и ССМ следует согласовывать с решениями, принятыми в п.4.4. Организационного раздела с учетом рекомендаций помещенных в Приложении 6 настоящих методических указаний.
3.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП.
ТТО = ТЕО + Т1 + Т2 + ТСО (3.19)
В этой формуле с учетом известной методики (9.10)
ТЕО = tЕО КМ NУМР (3.20)
Т1 = t1 N1 (3.21)
T2 = t2 N2 (3.22)
TCO = ct2 2A (3.23)
В формуле (3.20) КМ – коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.
Величина КМ определяется соотношением:
КМ
= 1 -
,
в котором М – доля работ ЕО, выполняемых
механизированным способом и приближенно
принимаемая по данным таблицы 3.2
Таблица 3.2
Виды работ ЕО |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
Уборочные Моечные Обтирочные |
33 55 15 |
45 35 20 |
23 65 12 |
25 65 10 |
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Распределение трудоемкости УМР по видам работ при механизированном способе выполнения.
В формуле (3.23) С = 0,5 для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; С = 0,2 для прочих районов территорий нашей страны.
Годовая трудоемкость по Т.Р. подвижного состава определяется:
(3.24)
Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (3.19) и (3.24) т.е.:
ТТО и ТР = ТТО + ТТР (3.25)