5.4 Заохочення раціоналізаторів

Підприємство, заохочуючи раціоналізацію, має переваги:

*позитивний вплив на атмосферу всередині підприємства співробітників тішить, що затребується їхню думку, Не тільки їх робоча сила, це посилює бажання і свідомість відповідальності.

*Увага керівників притягують до непоміченим ними недоробок.

Однак керівники мають розглядати кожне рацпропозицію, незалежно від особистості автори і можливих шансів впровадження. І пам'ятати, що кожен корисне пропозицію має бути працьовитість будуть винагороджені хоча б похвалою, висловленої нараді.

Формування співробітники почуття співпричетне спільній справі стимулює появу в них як на досвіді і інтуїції пропозицій, дозволяють щось у шити чи здешевити у роботі підприємства.

Розглядаючи раціоналізаторські пропозиції, необхідно враховувати такі особливості.

Внутрішню потребу України кожного виконавця обмірковувати існуючі проблеми чи що охоплюють нього ід формулювати з їхньої основі свої пропозиціїпостпенно втрачає гостроту в рутині повсякденної праці та потребує регулярному стимулюванні.

Співробітники мусимо знати, що розглядаються пропозиції, містять конкретні методи або тілогии вирішення питань.

Оцінка рацпропозицій вимагає об'єктивності і упередженості осіб, що рішення.

Якщо пропозицію може бути реалізовано, маєш бути аргументованим, неотбивающим у виконавця назавжди бажання що-небудь пропонувати.

 

1. Технологічний розрахунок сто

1.1 Вихідні дані

1) Кількість автомобілів, обслуговуваних станцією на рік, N_СТО.

N_СТО =6400 (дано в технічному завданні).

2) Середньорічний пробіг обслуговуваних автомобілів, L_Р.

L_Р =11600 км (заданий в технічному завданні).

3) Тип станції (універсальна чи спеціалізована).

>Рассчитивается універсальна СТО.

4) Кількість заїздів автомобілів на СТО на рік,d.

Приймаємоd =4.

5) Режим роботи станції.

Визначається кількістю днів роботи 2006 року Д_>РАБ.Г і тривалістю робочого дня Т_ПРО.. Він залежить від призначення станції, її розташування (міська чи дорожня), і деяких видів виконуваних послуг. Для універсальної міської СТО приймемо Д_>РАБ.Г =305. Тривалість робочого дня: для ремонтної зони Т_ПРО. =16 год (дві зміни по 8 годин), а ділянкиУМР Т_ПРО =24 год (3 зміни по 8 годин).

1.2Расчет річного обсягу робіт

Річний обсяг робіт міських СТО включає ТЕ, ремонт,уборочно-моечние праці та, якби станції передбачається продаж автомобілів, виконуються роботи з передпродажної підготовці.

1.2.1 Річний обсяг робіт з те і ремонту

Визначається з висловлювання (1.2):

Т ^Р=N_СТО ·L_Р ·>t_УД /1000, чол –год, (1.2)

деt_УД – питоматрудоемкость робіт з ТЕ і ремонту автомобілів,чел-ч/1000 км.

Значення удільноїтрудоемкости робіт з ТЕ і ремонту визначається за такою формулою (1.3):

,чел-ч, (1.3)

де - нормативна питоматрудоемкость ТЕ і поточного ремонту,чел-ч/1000 км;

для автомобілів особливо малого класу =2,2чел-ч/1000 км;

для автомобілів малого класу =2,6чел-ч/1000 км;

для автомобілів середнього класу =3,0чел-ч/1000 км.

Приймемо, що 20%, 30% і 50% - відсоток машин особливо малого, малого середнього класів відповідно, отже, з урахуванням те, що середньорічний пробіг машин всіх класів однаковий:

=2,2·0,2+2,6·0,3+3,0·0,5=2,72чел-ч/1000 км;

до₃ – коефіцієнт, враховує природно-кліматичні умови експлуатації, до₃ =1,2 (для холодного клімату);

до₅ – коефіцієнт, враховує розмір СТО, до₅ =0,85;

=2,72·1,2·0,85 =2,77чел-ч/1000 км.

Т ^Р=6400·11600·2,77/1000=205645чел-ч.