Конструкция, принцип действия судовых установок для утилизации сухого мусора

Отходы сжигаются в специальных печах - инсинераторах. Данным способом можно уничтожить практически все виды отходов, за исключением металла и стекла, которые следует отделить от общей массы.

Рис. 74. Установка для сжигания мусора.

1- шуровочные лопатки; 2- горелка для сжигания жидких отходов; 3-отверстие для впуска воздуха в камеру сгорания; 4- траверса шуровочных лопаток; 5- золоулавливатель для бумажной золы; 6- золоулавливатель для твёрдых обуглившихся частичек; 7- щит управления; 8- смотровое окно; 9- вспомогательная форсунка; 10- дверца с пневматическим приводом для приёма твёрдого мусора; 11-выдвижной поддон для золы; 12- зольник; 13- привод вала шуровочных лопаток; 14- вентилятор принудительного дутья.

К недостаткам этого метода относят увеличение пожароопасности на судне, повышение расхода топлива, трудоемкость и токсичность продуктов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Процесс сжигания твердых отходов в инсинераторах можно условно разделить на 2 этапа:

• предварительное высушивание и

• собственное сжигание.

Разница в марках инсинераторов заключается в разнообразных конструкциях, в производительности и теплопроизводительности.

Высушивание осуществляется в топке. Топку обычно разогревают до температуры неменее 500°С и заполняют твердыми отходами. Сжигание отходов осуществляется по принципу пиролиза.

При температуре ~300°С из органических веществ начинается испарение газообразных фракций. Газы поднимаются в верхнюю часть топки или в смежную, камеру сгорания, и там с помощью вспомогательного факела полностью сгорают. При температуре более 760°С дурнопахнущие газы в течение нескольких секунд распадаются. Жидкие отходы попадают в инсинератор в распыленном виде через специальные шламовые форсунки.

Рассмотрим более подробно конструкцию судового инсннератора.

Корпус инсинератора имеет прямоугольную форму, внутри вертикально расположена цилиндрическая камера сгорания. На передней стенке имеется дверца со смотровым стеклом и замком, предназначенная для загрузки твердых отходов (замок дверцы откроется лишь тогда, когда температура внутри камеры сгорания будет ниже 100°С), а также дверца для удаления золы. На левой стенке размещены щит управления и питания, топочное устройство и дозирующее устройство жидких отходов.

Топочное устройство состоит из:

• вентилятора,

• насоса дизельного топлива,

• приводного электродвигателя,

• двух форсунок с механическим распиливанием, которые способны пропускать топливные включения размером до 8мм, и электрозапального устройства дизельной форсунки.

Дозирующее устройство жидких отходов состоит из:

• двигателя (злектро),

• винтового насоса,

• бесступенчатого редуктора.

• Подача жидких отходов регулируется вручную с помощью маховика редуктора.

Дизельное топливо при необходимости подается из судового расходного топливного бака; жидкие отходы забираются из грязевого танка, имеющего подогрев. Сжатый воздух для распыливания жидких отходов подается от соответствующей судовой системы.

Циркуляционный насос обеспечивает подачу жидких отходов к дозирующему устройству, а также перемешивание содержимого грязевого танка для выравнивания состава сжигаемой смеси и обеспечения тем самым стабильности процесса горения.

Процесс сжигания жидких отходов начинается после предварительного разогрева камеры сгорания. Степень распиливания жидких отходов регулируется клапаном подачи пара или сжатого воздуха. Инсинератор снабжен необходимой аварийно-предупредительной сигнализацией и защитой.