Глава 7
Судовые системы: назначение, классификация, принципы построения.
Правила технической эксплуатации.
Требования Регистра и других Классикационных обществ.
Для обеспечения нормальной и безопасной работы судна, а также для создания соответствующих условий пребывания на нем людей служат судовые системы.
Под судовой системой понимается сеть трубопроводов с механизмами, аппаратами и приборами, выполняющая на судне определенные функции. Некоторые суда, как, например, танкеры, ледоколы и др., в связи со специфическими условиями эксплуатации оборудуют специальными системами.
В состав судовых систем входят:
трубопроводы, состоящие из соединенных между собой отдельных труб и
арматуры (задвижек, клапанов, кранов),
механизмы (насосы, вентиляторы, компрессоры),
Кроме систем общесудового назначения, на судне имеются системы, которые обслуживают судовую энергетическую установку.
Судовые системы классифицируют или по роду среды, перемещаемой по трубопроводам, или по назначению и характеру выполняемых ими функций. В зависимости от рода транспортируемой среды системы разделяют на водопроводы, паропроводы, воздухопроводы, рассолопроводы, газопроводы и нефтепроводы.
По назначению и характеру выполняемых функций судовые системы разделяют на группы: трюмные, противопожарные, санитарные, система искусственного микроклимата, специальные (для нефтеналивных судов) системы.
Рис.66. Система охлаждения главного двигателя. 1 — главный двигатель; 2 — насос пресной воды; 3 — охладитель пресной воды; 4 — сетка кингстона; 5 — кингстон (клапан кингстона); 6 — насос морской воды
Системы:
Трюмные (осушительная, балластная, водоотливная);
Противопожарные (пожарной сигнализации, водяная противопожарная, паротушения, пенотушения, газотушения, жидкостного тушения);
Санитарные (водоснабжения, сточная и фановая, шпигаты);
Искуственного микроклимата (вентиляция, отопление, кондиционирование воздуха, охлаждение);
Специальные (грузовая, зачистная, подогрева, газоотводная).
Трубопроводы и их соединения, арматура и её приводы. Контрольно - измерительные приборы. Требования Регистра.
Соединения труб бывают разъемными и неразъемными.
К разъемным относят:
фланцевые,
штуцерно-торцовые,
фитинговые и
дюритовые соединения.
К неразъемным относят:
сварные и
паяные.
Рис.67.Соединения
трубопроводов.
В судовых системах главным образом применяют разъемные соединения. Они позволяют во время эксплуатации и ремонта системы разбирать и собирать трубопровод. Неразъемные соединения получили распространение на участках трубопроводов, расположенных в труднодоступных местах и не требующих разборки в обычных условиях работы системы. Чтобы каждая система на судне могла выполнять свои функции, на трубопроводах системы размещают арматуру, с помощью которой осуществляют пуск ее в действие, включают и выключают отдельные участки трубопроводов, изменяют режим работы системы, регулируют давление среды, протекающей в трубопроводах, и т. п.
Классификация по назначению:
запорно-переключающая-- клапаны,
задвижки (клинкеты),
краны,
клапанные коробки;
предохранительная - предохранительные клапаны,
приемные сетки,
фильтры;
Арматура:
пропускающая среду только в одном направлении, - невозвратные и невозвратно-запорные клапаны, захлопки;
регулирующая - редукционные и дроссельные клапаны, манипуляторы;
специальная - кингстоны, пожарные рожки (краны), донные клинкеты и др.
По способу изготовления арматура бывает:
литая,
сварная и
штампованная.
Арматуру судовых систем выполняют из чугуна, стали и цветных сплавов (бронзы различных марок, латуни).
В зависимости от типа соединений с трубами арматура разделяется на:
фланцевую,
штуцерную,
муфтовую и
с присоединением под дюрит.
Для контроля уровня трюмных вод применяют реле уровня типа (РУК), сигнализатор уровня типа (СДК), служащий для сигнализации о предельных повышениях уровня воды в отсеке. Электрические дистанционные манометры (ЭДМУ), используемые на судах, как дистанционные извещатели о недопустимом повышении или понижении давления масла, воды, газов.