- •1.Понятие термина “планирование”.
- •2.Роль планирования на современном этапе.
- •3.Место планирования в предпринимательской деятельности.
- •4.Виды планирования(по срокам и направлениям)
- •5. Понятие термина «организация производства»
- •6. Основные задачи и функции маркетинга.
- •7.Взаимосвязь между планированием, организацией производства и маркетингом.
- •8. Цели и задачи разработки бизнес-плана.
- •9.Основные принципы технико-экономического планирования работы предприятия.
- •10.Учёт интересов пользователей при разработке бизнес-плана.
- •11.Этапы разработки бизнес-плана.
- •12. Понятие и сущность презентации бизнес - плана.
- •13. Структура бизнес плана.
- •14.Народное хоз-во рф: его состав и структура.
- •17. Анализ состояния и перспектив развития отрасли как объекта инвестирования.
- •15.Состав и структура транспортной отрасли.
- •16. Характеристика особенностей отрасли автомобильного тран-та.
- •18. Классификация транспортных услуг.
- •19.Сущность предприятия (организации) как хозяйствующего субъекта.
- •21. Основные средства атп и источники их поступления.
- •22. Оборотные средства атп.
- •23. Основная цель деятельности атп.
- •24. Виды учёта и контроля на атп.
- •20.Организационно-правовая форма предприятия.
- •25. Характеристика продукции транспортных предприятий.
- •26. Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •27. Оценка состояния и перспектив развития производственно-технической базы атп
- •28. Особенности определение провозных возможностей предприятий пассажирского автомобильного транспорта.
- •29. Особенности определения провозных возможностей предприятий грузового ат
- •30. Определение спроса на транспортные услуги
- •31. Факторы, влияющие на величину и структуру спроса на услуги ат.
- •32. Сущность и последовательность анализа структуры рынка транспортных услуг и его сегментирование.
- •33. Параметры сегментирования рынка транспортных услуг.
- •34. Основные принципы сегментирования рынка транспортных услуг по категориям потребителей
- •35. Возможные варианты рыночной стратегии транспортного предприятия.
- •36. Факторы, влияющие на выбор стратегии транспортного предприятия.
- •38. Основные вопросы для анализа информации о конкурентах и формировании базы данных о них.
- •37. Цели и задачи и основные принципы анализа конкуренции на рынке транспортных услуг.
- •41. Основа для составления плана сбыта атп.
- •40. Типы конкурентных преимуществ.
- •43. Факторы, влияющие на величину сбыта.
- •44. Методы прогнозирования сбыта (экстраполяции, экспертные оценки).
- •45. Основные вопросы и элементы плана маркетинга.
- •46. Содержание плана рекламных мероприятий.
- •47. Формирование репутации фирмы – составляющая часть успеха предпринимательской деятельности.
- •48. Планирование представительских расходов.
- •49. Структура бюджета маркетинга.
- •Последовательность выбора стратегии ценообразования и разработки исходной цены на транспортную продукцию.
- •Варианты постановки задач и целей ценообразования.
- •Исходные данные и факторы, влияющие на формирование цены на транспортную продукцию.
- •Методы ценообразования.
- •Варианты стратегии ценообразования.
- •57. Порядок определения оптимального размера тарифа на перевозку грузов (пассажиров).
- •58. Структура плана производства атп.
- •59. Анализ внутрипроизводственных ресурсов атп.
- •60, Особенности описания производственного процесса на атп.
- •61. Разработка технологических схем производственных потоков в атп.
- •62. Планирование показателей эксплуатации подвижного состава at на линии.
- •Планирование то и ремонта подвижного состава.
- •Ресурсы транспортных предприятий.
- •Планирование потребностей предприятия в сырье и материалах.
- •Составление материального и энергетического баланса в атп.
- •Производственные запасы атп, их формирование.
- •Планирование мероприятий по технике безопасности и охране окружающей среды на атп.
- •Планирование численности персонала атп.
- •Факторы, влияющие на численность персонала атп.
- •Планирование потребного количества водителей и ремонтных рабочих атп.
- •Формы и системы оплаты труда водителей и ремонтных рабочих.
- •Организационно - производственная структура управления атп.
- •75. Содержание юридического плана атп.
- •Состав финансового плана атп.
- •Смета расходов атп, калькуляция себестоимости перевозок.
- •Транспортные издержки: сущность и содержание.
- •Постоянные и переменные расходы.
- •Нематериальные активы атп.
- •Планирование валовой выручки, прибыли и рентабельности атп.
- •Планирование распределения прибыли атп.
- •Структура баланса денежных потоков.
- •Коэффициенты оценки структуры баланса денежных расходов и поступлений.
- •Структура активов и пассивов.
- •Оценка финансового состояния предприятия.
- •88. Оценка финансовой устойчивости и платежеспособности фирмы.
- •График достижения безубыточности, возможности его анализа и использования.
- •Понятие риска. Типы рисков. Факторы и источники рисков.
- •Управление рисками.
- •Основные источники рисков в России в современных условиях.
- •Наиболее распространенные виды рисков и потерь в атп и мероприятия по их снижению.
- •Структура инвестиций в транспортную отрасль и источники их получения.
- •Обоснование сроков окупаемости и сроков возврата инвестиций.
- •Оценка эффективности и срока окупаемости инвестиций в транспортную отрасль.
- •Оценка эффективности использования основных фондов атп.
- •Оценка эффективности использования оборотных фондов атп.
- •Налоговая система рф.
- •100. Налогообложение юридических и физических лиц. Налогообложение юридических лиц.
Варианты постановки задач и целей ценообразования.
Одним из разделов плана маркетинга является Выбор стратегии ценообразования и формирования тарифов. Он включает в себя - постановку цели ценообразования; (увеличение продаж, макс. прибыли, стабилизация прибыли); - выбор метода ценообразования а). затратный метод s (себестоимость)=З/Q. Тариф = S*(1+R(0,27)+НДС(0,18)). Б). Метод слепого следования за конкурентами; в). Установление цены на основе ощущаемой ценности товара. (пример, с увеличением цены объем продаж сначала увеличивается, а потом уменьшается). Основной задачей ценовой политики предприятия является управления конкурентоспособностью товара. Цена призвана стимулировать спрос на продукцию. Естественно, что главная цель существования любой фирмы это максимилизация прибыли, однако не в любой период деятельности предприятия, оно может добиваться этой цели. Например, в случае появления опасных конкурентов может оказаться более важным сохранение своей доли продаж на рынке, даже если решение этой задачи потребует снижение цен и соответственно уменьшений поступлений прибыли. Равно как и в период освоения новых видов продукции или захвата новых рынков предприятию приходится смирится даже с нулевой прибылью в надежде на светлое будущее. В любом случае цели ценообразования должны быть сформулированы в русле основных устремлений фирмы. В общем виде можно выделить три группы целей, которые могут быть достигнуты в рамках ценовой политики. 1. Цели, связанные с прибылью. Это: - абсолютная величина прибыли (максимилизация прибыли в долгосрочном и краткосрочном периоде); - относительная величина прибыли (показатели эффективности, максимилизация рентабельности продаж т.е. доли прибыли в процентах в общей величине выручки от продаж). 2. Цели, связанные с объемом продаж. Это: - основаны на абсолютных показателях (максимилизация объема продаж в натуральных единицах и тот же самый показатель в стоимостном выражении); - основаны на относительных показателях (увеличение темпов роста, увеличение доли на рынке). Постановка целей в этой группе уместна в случае расширяющегося спроса (пример, компьютерная техника, средства связи). 3. Цели, связанные с конкуренцией. Это: - стабилизация существующего положения (цен); - позиционирование относительно конкурентов.
Исходные данные и факторы, влияющие на формирование цены на транспортную продукцию.
Прежде чем разработать стратегию формирования цены, пред-ие должно проанализировать все факторы, влияющие на принятие решения по ценам.
5 факторов: потребители, правительство, участники каналов сбыта, конкуренты, издержки производства.
В зав-сти от потребителя: экономичные (главное сопоставить цену и качество), персонифицированные (упор на образ продавца и качество обслуживания, цена – не главное), этичные (пожертвовать ценой ради поддержания основной фирмы), апатичный (удобство, вне зависимости от цены)
Гос-во: регулирует цены в целом по стране: на транспорт, почтовые, коммунальные услуги, на мясо, зерно.
Каналы сбыта: при распространении продукции через посредников цены ↑.
Издержки определяют min цену.