- •1.Понятие термина “планирование”.
- •2.Роль планирования на современном этапе.
- •3.Место планирования в предпринимательской деятельности.
- •4.Виды планирования(по срокам и направлениям)
- •5. Понятие термина «организация производства»
- •6. Основные задачи и функции маркетинга.
- •7.Взаимосвязь между планированием, организацией производства и маркетингом.
- •8. Цели и задачи разработки бизнес-плана.
- •9.Основные принципы технико-экономического планирования работы предприятия.
- •10.Учёт интересов пользователей при разработке бизнес-плана.
- •11.Этапы разработки бизнес-плана.
- •12. Понятие и сущность презентации бизнес - плана.
- •13. Структура бизнес плана.
- •14.Народное хоз-во рф: его состав и структура.
- •17. Анализ состояния и перспектив развития отрасли как объекта инвестирования.
- •15.Состав и структура транспортной отрасли.
- •16. Характеристика особенностей отрасли автомобильного тран-та.
- •18. Классификация транспортных услуг.
- •19.Сущность предприятия (организации) как хозяйствующего субъекта.
- •21. Основные средства атп и источники их поступления.
- •22. Оборотные средства атп.
- •23. Основная цель деятельности атп.
- •24. Виды учёта и контроля на атп.
- •20.Организационно-правовая форма предприятия.
- •25. Характеристика продукции транспортных предприятий.
- •26. Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •27. Оценка состояния и перспектив развития производственно-технической базы атп
- •28. Особенности определение провозных возможностей предприятий пассажирского автомобильного транспорта.
- •29. Особенности определения провозных возможностей предприятий грузового ат
- •30. Определение спроса на транспортные услуги
- •31. Факторы, влияющие на величину и структуру спроса на услуги ат.
- •32. Сущность и последовательность анализа структуры рынка транспортных услуг и его сегментирование.
- •33. Параметры сегментирования рынка транспортных услуг.
- •34. Основные принципы сегментирования рынка транспортных услуг по категориям потребителей
- •35. Возможные варианты рыночной стратегии транспортного предприятия.
- •36. Факторы, влияющие на выбор стратегии транспортного предприятия.
- •38. Основные вопросы для анализа информации о конкурентах и формировании базы данных о них.
- •37. Цели и задачи и основные принципы анализа конкуренции на рынке транспортных услуг.
- •41. Основа для составления плана сбыта атп.
- •40. Типы конкурентных преимуществ.
- •43. Факторы, влияющие на величину сбыта.
- •44. Методы прогнозирования сбыта (экстраполяции, экспертные оценки).
- •45. Основные вопросы и элементы плана маркетинга.
- •46. Содержание плана рекламных мероприятий.
- •47. Формирование репутации фирмы – составляющая часть успеха предпринимательской деятельности.
- •48. Планирование представительских расходов.
- •49. Структура бюджета маркетинга.
- •Последовательность выбора стратегии ценообразования и разработки исходной цены на транспортную продукцию.
- •Варианты постановки задач и целей ценообразования.
- •Исходные данные и факторы, влияющие на формирование цены на транспортную продукцию.
- •Методы ценообразования.
- •Варианты стратегии ценообразования.
- •57. Порядок определения оптимального размера тарифа на перевозку грузов (пассажиров).
- •58. Структура плана производства атп.
- •59. Анализ внутрипроизводственных ресурсов атп.
- •60, Особенности описания производственного процесса на атп.
- •61. Разработка технологических схем производственных потоков в атп.
- •62. Планирование показателей эксплуатации подвижного состава at на линии.
- •Планирование то и ремонта подвижного состава.
- •Ресурсы транспортных предприятий.
- •Планирование потребностей предприятия в сырье и материалах.
- •Составление материального и энергетического баланса в атп.
- •Производственные запасы атп, их формирование.
- •Планирование мероприятий по технике безопасности и охране окружающей среды на атп.
- •Планирование численности персонала атп.
- •Факторы, влияющие на численность персонала атп.
- •Планирование потребного количества водителей и ремонтных рабочих атп.
- •Формы и системы оплаты труда водителей и ремонтных рабочих.
- •Организационно - производственная структура управления атп.
- •75. Содержание юридического плана атп.
- •Состав финансового плана атп.
- •Смета расходов атп, калькуляция себестоимости перевозок.
- •Транспортные издержки: сущность и содержание.
- •Постоянные и переменные расходы.
- •Нематериальные активы атп.
- •Планирование валовой выручки, прибыли и рентабельности атп.
- •Планирование распределения прибыли атп.
- •Структура баланса денежных потоков.
- •Коэффициенты оценки структуры баланса денежных расходов и поступлений.
- •Структура активов и пассивов.
- •Оценка финансового состояния предприятия.
- •88. Оценка финансовой устойчивости и платежеспособности фирмы.
- •График достижения безубыточности, возможности его анализа и использования.
- •Понятие риска. Типы рисков. Факторы и источники рисков.
- •Управление рисками.
- •Основные источники рисков в России в современных условиях.
- •Наиболее распространенные виды рисков и потерь в атп и мероприятия по их снижению.
- •Структура инвестиций в транспортную отрасль и источники их получения.
- •Обоснование сроков окупаемости и сроков возврата инвестиций.
- •Оценка эффективности и срока окупаемости инвестиций в транспортную отрасль.
- •Оценка эффективности использования основных фондов атп.
- •Оценка эффективности использования оборотных фондов атп.
- •Налоговая система рф.
- •100. Налогообложение юридических и физических лиц. Налогообложение юридических лиц.
25. Характеристика продукции транспортных предприятий.
Тр-т – совокупность средств сообщения, специально приспособленная для их движения путей сообщения и матер-но технич база, обеспечивающая норм-ое функционирование всей сети.
Тр-ая продукция не имеет материал-вещественной природы, так как это услуга- это процесс, перевозок перемещения грузов и пассажиров во времени и в пространстве.Тр-ую продукцию нельзя накапливать, хранить.
Особенности тр-ой продукции:
1.Т-т продолжает процесс производства, так как производство завершается лишь тогда когда Т поступает в сферу потребления; 2.Тр-т активно воздействует на размеры произ-ва, т.к. явл-ся необходимым условием для пр-ва; 3.Тр-т акивно воздействует на размещение производ сил; 4.Ст-ть перевозимой продукции возрастает наполовину стоимости тр-ых затрат(во время перевозки Т увеличивает свою ст-ть); 5.На тр-те предметами труда явл перевозимые грузы, ст-ть кот. напрямую не входит в тр-ые затраты. Однако более дорогостоящий груз требует специализир ПС, усиленной охраны в пути, более дорогой тары и упаковки; 6. Без опережающего развития тр-та не возможно развитие др отраслей хоз-ва; 7.С ростом объема перевозок грузов и пассажиров возникает необходимость перераспределения потоков на др.виды тр-та; 8.Тр-ая продукция сильно зависит от уровня механизации перегрузочных и складских работ, а также от степени использования современ бесперегрузочн.технологий; 9.На сегодня не возможно произвести запас тр-ой продукции. Резерв продукции можно создать только создав излишек тр-ых средств; 10.Более ½ себестоимости тр-ной продукции приходится на зарплату и амортизацию тр-ых ср-в. В этом гл.отличие от пром отраслей; 11.В тр-те в структуре себестоимости стоимости сырья нет. 12.Производ-ый процесс – есть продукция, а продукция и есть сам процесс перемещения; 13.Динамичность ср-в произв-ва(ПС) сильно ослажняет оперативно-диспетчерское руководство и обратную связь; 13.Зависимость политики в эк-ке страны на данный момент.
26. Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
Анализ конкурентов на рынке предприятие проводит с целью определения конкурентных преимуществ и недостатков. При составлении анализа конкурентов необходимо обратить внимание на следующие вопросы: 1. Знаем ли мы своих конкурентов. 2. Кто является на рынке крупнейшим поставщиком (крупнейшим перевозчиком)? 3. Много ли внимания и средств конкуренты уделяют рекламе тр. услуг? 4. Что из себя представляют услуги конкурентов? (основные характеристики, уровень качества, тарифы, цены).
Если наше преимущество по сравнению с конкурентами ниже 30%, то наши услуги имеют низкую конкурентоспособность; 30-50% - предприятие занимает на рынке относительно устойчивое положение; 50-70% - работаем на рынке достаточно успешно.
Стратегии конкурентных преимуществ: Основными наиболее значимыми и применяемыми считаются стратегии: 1. Лидерство в издержках 2. Диверсификация и специализация 3. Концентрация (фокусирование) на сегменте.
Дифференциация закл-ется в стремлении компании к уникальности в каком-либо аспекте, кот. Хар-ется большим кол-вом клиентов. Фирма выбирает один или несколько таких клиентов и осущ-ет свою деят-ть таким образом, чтобы удовлетворить запросы потребителей. Стратегия дифференциации не всегда совместима с целью завоевания большой доли рынка, поскольку большинство покупателей не склонно платить повышенную цену за превосходный товар. Дифференциация может принимать различные формы: имидж марки, признанное технологическое совершенство, внешний вид, послепродажный сервис
Стратегия лидерства по издержкам – это стратегия, обеспечивающая лидерство пред-ия за счет экономии на издержках. Если фирма способна произвести или доставить Т до потребителя с меньшими, чем у конкурентов удельными затратам, то это очень важное конкурентное преимущество. Достигается оно за счет: 1. Лучшего использования ресурсов (материльных или трудовых); 2. Доступом к более дешевым источникам ресурсов.
Стратегии фокусирования (специализации, концентрации). Состоят в концентрации на нуждах одного сегмента или конкурентной группы покупателей, без стремления захватить весь рынок.