Лекция № 6. Виды и особенности проектирования генеральных планов промышленных предприятий
План лекции.
6.1. Виды генеральных планов.
6.2. Особенности проектирования генеральных планов предприятий различных отраслей промышленности.
6.3. Особенности проектирования генеральных планов при развитии и реконструкции предприятий.
Литература
Генплан и транспорт промышленных предприятий. Под. ред. И.И. Костина. М. Стройиздат, 1984.
6.1. Различают следующие виды генеральных планов промышленных предприятий: проектный, строительный и исполнительный генплан.
Проектный генеральный план разрабатывается на всех стадиях проектирования, но с различной степенью детализации. Он необходим как основной документ при строительстве предприятия, который определяет на промышленной площадке местоположение производственных объектов, транспортных и инженерных коммуникаций и др.
Строительный генеральный план разрабатывается на основе проектного генплана и служит для решения вопросов размещения временных сооружений, необходимых только для нужд строительства предприятия. На строительном генплане указывается местоположение складов стройматериалов, площадок для монтажа технологического оборудования и сборки металлоконструкций, бытовых помещений, временных дорог и других объектов.
Исполнительный генеральный план составляется после завершения строительства и действует в течение всего периода функционирования предприятия. На нем фиксируется фактическое положение всех построенных на предприятии зданий и сооружений и отмечаются имеющие место отступления (обычно незначительные) от проектного генерального плана.
Такие отступления связаны с изменением технологии и организации строительства, неточностью данных инженерных изысканий и выполненных строительных работ, а также непредвиденными обстоятельствами. Исполнительный генплан является постоянно действующим официальным топографическим планом предприятия и непрерывно дополняется по мере его развития. Исполнительный генплан является документом для служебного пользования.
6.2. Промышленные предприятия функционально делятся на два основных типа: добывающие и обрабатывающие.
Для этих предприятий общими признаками, определяющими производственный процесс в целом, являются: объем производства, а также характер, сложность и динамика производства.
Функциональное различие производственных процессов этих предприятий заключается в отличии признаков, характеризующих предмет труда. К ним относятся агрегатное состояние, габариты, масса, физико-механические свойства.
При ограниченных размерах и массе предмета труда он перемещаются в заданной технологической последовательности между стационарно расположенными производственными агрегатами или цехами. В этом случае транспортные связи между производственными объектами в процессе производства не изменяются и такие предприятия называются стационарными. К ним относятся металлургические, машиностроительные и другие предприятия.
При значительных размерах предмета труда он превращается в объект труда, например, залежи полезного ископаемого, которые отрабатываются открытым и подземным способом. Рассмотрим этот процесс при открытом способе добычи (рис. 6.1).
Рис. 6.1 – Схема открытых работ при разработке крутопадающих залежей
При разработке такого объекта труда, производственные агрегаты (экскаваторы) поуступно перемещаются по всей площади отработки залежи, а также меняют свое высотное положение по мере ухода горных работ на глубину отработки залежи. То есть в данном случае предприятие характеризуется нестационарным положением производственных агрегатов, а транспортные связи при отработке залежи полезного ископаемого периодически изменяются.
К горнодобывающим предприятиям относятся карьеры разрезы (при открытом способе разработки), а также шахты и рудники при подземном способе.
Дополнительные требования к транспорту в этом случае заключаются в необходимости регулярного переустройства транспортных коммуникаций.
Специфические особенности производственного и транспортного характера определяют и существенное различие схем генеральных планов добывающих и перерабатывающих предприятий.
Для добывающих предприятий общий генеральный план не проектируется. Разрабатывается локальный генплан на комплекс производственных объектов, которые будут функционировать в течение всего периода службы карьера.
Одновременно разрабатываются планы горных работ с поуступным распределением участков и объемов отработки пустой породы и полезного ископаемого, расстановкой производственных агрегатов (экскаваторов и буровых станков), а также схемой транспортных коммуникаций. Планы горных работ составляются: на первый, пятый годы и далее с периодичностью пять лет (на 10, 15, 20 год и т.д.) и на завершающийгод отработки карьера.
Аналогично, и на тот же временной период составляются планы отвальных работ по перевозке и размещению пустой породы в отвалы.
Общая увязка локального генерального плана промплощадки, а также планов горных работ в карьере и на отвале производится на ситуационном плане всего горного предприятия (рис. 6.2).
Генеральный план обрабатывающих предприятий проектируется на полное развитие предприятий с выделением первой очереди строительства. Их транспортные и инженерные коммуникации проектируются по постоянным схемам, а изменение положения трасс может происходить только при развитии или реконструкции предприятия в связи со строительством новых производственных объектов или вводом дополнительных агрегатов. Схема генерального плана металлургического завода приведена на рис. 6.3.
Рис. 6.2 – Ситуационный план горного предприятия с открытой отработкой угля
Рис. 6.3 – Схема генерального плана металлургического завода
6.3. При реконструкции и техническом перевооружении действующих предприятий затрачиваемые средства окупаются в среднем в 2 – 3 раза быстрее, чем при новом строительстве.
Реконструкция действующих предприятий является важнейшей мерой повышения эффективности производства. Модернизация действующего предприятия предполагает следующие основные формы:
- расширение предприятия, предусматривающего строительство второй (или последующей) очереди с вводом новых производственных цехов;
- реконструкцию при которой предусматривается переоборудование и переустройство действующего производства с заменой устаревшего оборудования;
- техническое перевооружение с переходом на новые прогрессивные технологии, механизацию и автоматизацию производственных процессов.
Поэтому, важнейшим требованием к генеральному плану является обеспечение возможности развития предприятия в будущем. Это требование определено в СНиП и заключается в том, что при выборе схемы генерального плана на перспективу должна обеспечиваться возможность развития как предприятия в целом, так и расширения его отдельных производств.
Реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий очень тесно связаны с развитием и техническим переоснащением их транспортной системы. С другой стороны, указанное мероприятие требует, как правило, дополнительных площадей, которые по условиям генплана могут отсутствовать.
В связи с указанным, вопрос выбора вида транспорта при реконструкции действующего предприятия связан с определенными особенностями.
При решении данного вопроса следует учитывать сложившиеся условия застройки территории предприятия, существующий вид транспорта и его техническую оснащенность. Наибольшее влияние на выбор вида транспорта в этом случае оказывают условия застройки, которые в большинстве случаев характеризуются нехваткой территории.
Более прогрессивный вид транспорта в этих условиях может быть применен:
а) за счет сноса вспомогательных зданий, сооружений и коммуникаций (например, переход на конвейерный транспорт);
б) путем замены действующего железнодорожного транспорта (например, на автомобильный или конвейерный).
Оба варианта требуют выполнения подробных технико-экономических расчетов и обоснования целесообразности проведения этих мероприятий.