Диаграмма 1 Аппарат Брауна

Исходя их определения эффекта, своей задачей я поставил создание устройства, технически являющееся конденсатором, в котором один из контактов будет маленький по площади, иметь острые края, а другой наоборот – иметь плавные грани и площадь, во много раз превосходящую площадь первого контакта.

Первой моделью стал неподвижный испытательный стенд. Выполнение данной конструкции бело обусловлено необходимостью настройки параметров будущего аппарата.

Аппарат создавался для экспериментов по двум параметрам:

• Форма и площадь контактов конденсатора

• Расстояние между этими контактами

Грубая модель из жести и стеклотекстолита отвечает параметрам будущего эксперимента.

Рисунок 11. Испытательный стенд

Вторая модель уже наоборот создавалась с учетом данных, полученных при создании испытательного стенда. Эта модель должна будет участвовать в главном опыте исследовательской работы, по результатам которого уже можно будет судить о природе самого эффекта Бифельда-Брауна

К

Рисунок 12. Треугольный аппарат на тестовой площадке

онструкция представлена в Рисунке 12. Треугольная форма была выбрана как наиболее устойчивая и прочная, катод выполнен из медной проволоки, анод многократно превышает катод по площади и выполнен из оловянно-висмутовой фольги.

С

Рисунок 13. Треугольная модель

пустя год работы я стал обладателем всех необходимых компонентов для проведения эксперимента:

• Теоретическая база

• Модель аппарата Брауна

• Источник питания с высоким катодным напряжением

И именно к экспериментам мы и перейдем в следующей главе.

Глава 3. Эксперименты

Мы подошли к самой важной части исследования. Долгий и сложный подготовительный этап был пройден, для того чтобы ответить на самый главный вопрос – что представляет собой эффект Бифельда-Брауна?

Напомню два возможных результата эксперимента:

1. Устройство, созданное Брауном, в самом деле, явилось воплощением недоказанного эффекта электрогравитации.

2. Эффект и устройство, основанное на этом эффекте не имеет ничего общего с неуловимой электрогравитацией, а есть лишь интерпретация ионного двигателя в атмосферных условиях.

Эксперимент 1

В первую очередь попробуем воссоздать опыт Брауна.

Описание эксперимента:

Прикрепим треугольную модель за края на нитках, которые позволят ей свободно передвигаться в пространстве, но не дадут возможности запутаться проводам питания.

Рисунок 14

Как и в экспериментах Брауна, модель стала левитировать. Однако, мной было замечено появившееся циркуляция воздуха вокруг модели, что потребовало отбельного эксперимента.

Рисунок 15. "Летящий" аппарат

Т

Рисунок 16. Коронарный разряд

ак же наблюдалось слабое свечение на острых гранях аппарата, которое стало прекрасно заметно при выключенном свете. Появление коронного разряда на острых гранях свидетельствует об огромной

напряженности электрического поля вокруг прибора, что увязывается с теории эффекта Бифельда-Брауна, как явления ионного ветра.

Рисунок 17. Коронный разряд в темноте (осветлено)

Для того чтобы окончательно определиться с природой эффекта проведем второй опыт.

Эксперимент 2

Описание эксперимента:

Рисунок 18

Расположим треугольную модель перпендикулярно испытательной площадке и зафиксируем ее в таком положении, позади анода установим три свечи. После включения питания мы должны увидеть наличие или отсутствие реактивной тяги.

Что произошло после включения источника питания:

Произошло именно то, что и предсказывали скептики работам Брауна. Позади треугольника появилась реактивная тяга, которая практически сразу потушила все свечи.

Этот факт уже однозначно указывает на то, что эффект Бифельда-Брауна не имеет ничего общего с теорией электрогравитации. Обозначим результаты экспериментов и итоги работы в заключении.

Рисунок 19

Рисунок 20

Рисунок 18.

Рисунок 19.

Заключение и выводы

Данные, полученные в ходе экспериментов однозначны, эффект Бифельда-Брауна является явлением ионного ветра, а «левитирующий» аппарат можно смело назвать летательным аппаратом с ионной двигательной установкой.

Возможность применения аппарата с ионным двигателем в атмосфере ограничена. Эти ограничения связаны в первую очередь с недостаточной мощностью двигательных установок данного типа. Их применение целесообразно в тех случаях, когда другие технические решения будет не оптимальны.

Проанализировав данные экспериментов и руководствуясь их результатами, предлагаю перспективные направления для применения эффекта Бифельда-Брауна:

• Полёты в ы верхних слоях атмосферы, где воздух слишком разряженный для применение традиционных двигателей.

• Использование ионных двигателей как дополнительных силовых установок к уже существующим летательным аппарата, что может значительно повысить их эффективность.

Эффект, вокруг которого уже начали слагаться легенды на практике оказался давно известным и подробно изученным фактом. Это явление не совершило прорыв в науке, однако, Браун, сам того не желая, в своем эксперименте доказал возможность функционирования ионных двигателей в условии атмосферы. Хотя бы это, уже делает открытие Томаса Брауна большим скачком вперед в понимании концепции передвижения внутри атмосферы земли. Оно может послужить началом исследования, итоги которого навсегда изменят наш мир.