1. Конструкция стрелки

Конструкция стрелки. Стрелки отличаются друг от друга конструкций, размерами рамных рельсов, остряков, переводных механизмов, тягами, скреплениями и другими деталями.

2. Рамные рельсы

Рамные рельсы являются продолжением путевых рельсов, представляющие собой или целые рельсы стандартной длины или короче их. Они отличаются от путевых рельсов наличием в шейке отверстием для прикрепления упорных болтов, самого рамного рельса к башмаком рамного рельса с переводным механизмом. Для укрытия острия остряка от ударов колесных пар делается подстрожка боковой грани головки рельса.

3. Остряки

В обыкновенных стрелочных переводах один рельс прямой, а другой изогнут в плане. Количество изгибов и места их расположения по длине рамного рельса определяется геометрической схемой стрелочного перевода.

Один изгиб рамного рельса- для укрытия острия прямого остряка от удара гребня и колес при противошерстном направлении марки 1/8- 215мм; 1/22- 260мм; 1/9, 1/11- 1000мм.

Далее в сторону корня остряка криволинейных рам рельс изгибают через один метр по ординатам (в заводских условиях).

Рамные рельсы прикрепляются к брусьям с помощью стрелочного башмака, который состоит из подкладок, стрелочной подушки и упорки с деталями крепления.

Для обеспечения постоянства ширины колеи между рамными рельсами устраиваются поперечные связи, в качестве которых принимаются разрезные и связные полосы. Количество зависит от типа, марки стрелочных переводов (Р65- пять связных полос, в переводах Р50 марки 1/18- шесть).

4. Виды остряков

Остряки изготавливают из прокатного профиля специального острякового рельса пониженной по сравнению с рамным рельсом высоты типов ОР75, ОР65, ОР50 и ОР43. Меньшая высота остряка по отношению к рамному рельсу позволяет укладывать последние без строжки их подошвы. Передний конец остряка называют острием, задний- корневой частью.

По форме остряков в плане, направляющих на боковой путь, стрелки различают с прямолинейными остряками, с криволинейным остряком секущего типа, с криволинейным остряком касательного типа. Угол между направлением рабочего канта рамного рельса и касательной к рабочему канту криволинейного остряка в его начале называют начальным стрелочным углом. Угол между направлением рабочего канта рамного рельса и касательной к остряку в его конце называют стрелочным углом.

Криволинейные остряки обеспечивают меньшие углы ударов гребней колес и более плавное прохождение подвижного состава на боковой путь. Кроме того, при таких остряках длина перевода короче, чем при прямых. Поэтому у всех современных стрелочных переводов остряки, ведущие на боковой путь, делаются криволинейными. В симметричных переводах криволинейными являются оба остряка.

Для обеспечения плавного накатывания колеса подстрожку остряка делают в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Горизонтальную строжку ведут с наклоном 1/5, вертикальную- с понижением относительно поверхности катания головки рамного рельса: в сечении, где ширина остряка 50мм- 0мм; в сечении 20мм- 2мм; в сечении 5мм- 15мм; в сечении 0мм- 25мм.

Современные стрелочные переводы имеют укрытие остряка под головку рельса, которое составляет 4мм и достигается обработкой боковой грани головки рамного рельса и дополнительной обработкой острия остряка по рабочему канту от сечения, где его ширина 5мм к острию.

Укрытие острия остряка под головку рельса исключает возможность противошерстного взреза остряка колесными парами, имеющими подрез гребней, а также снижает вероятность выкрошивания остряка.

Рабочая грань криволинейных остряков в плане очерчивается кривой одного или двух радиусов. Радиус остряка выбирают одним из следующих способов:

Радиус криволинейного остряка R₀

Принимают на всем протяжении остряка равным радиусу R_c переводной (стрелочной) кривой (R₀₌ Rc);

Радиус криволинейного остряка увеличивают по сравнению с радиусом стрелочной кривой ( R₀> Rc );

Принимают криволинейный остряк двойной кривизны: вначале радиусом R₀, а далее меньшим радиусом R₀^’ (R₀ > R₀^’). Обычно радиус R₀=R₀^’.

В обыкновенных стрелочных переводах типа Р50 марок 1/11 и 1/9 применяются остряки одного радиуса, в стрелочных переводах типа Р65 марок 1/22, 1/18, 1/11, 1/9 и в переводах типа Р50 марки 1/18- двух радиусов.

Для уменьшения изгиба остряков от действия горизонтальных поперечных сил над каждой стрелочной подушкой в зоне от корня до начала строжки головки остряка ставятся упорные болты или накладки, которые передают боковое давление от колеса через остряк на рамный рельс и упорку. У большинства стрелочных переводов остряки переводятся из одного положения в другое за счет поворота их в корне без изгиба самого остряка.

Корневые устройства стрелок бывают шкворневого типа, вкладышно-накладочного и в виде простого стыка при гибких остряках. Корневое устройство шкворневого типа встречается только в старых стрелках легких типов.

Вкладышно-накладочное корневое устройство применяется в стрелках типов Р75, Р65, Р50. Стык в корне принят на весу и смонтирован на мостике-лафете. В конце остряка между закрепленным упоркой рамным рельсом и остряком с примыкающим к нему рельсом переводной кривой вставлен стальной вкладыш. Со стороны оси пути остряк и подходящей к нему рельс соединены четырехдырной накладкой, которая закреплена неподвижно и несколько отогнута в середине в сторону оси пути.

Между остряком и накладкой имеется зазор, допускающий перевод остряка из одного положения в другое. Для того чтобы накладка, предварительно изогнутая в середине, при стягивании болтами не разгибалась, между накладкой и вкладышем ( в шейке остряка) на первый болт от начала остряка надевают распорную втулку.

Конструкция гибких остряков с накладочным стыком в корне отличается тем, что в конце той части остряка, которая перемещается при его переводе, подошва остряка острогана с обеих сторон заподлицо с его головкой на протяжении 800…900 мм с плавными отводами к полной ширине подошвы на длине 200…250 мм в каждую сторону. Такую строжку подошвы остряка делают за 1…2 м до его корня. Некоторое ослабление остряка строжкой его подошвы компенсируют подведением под ослабленное место мостика- лафета. При переводе такого остряка происходит изгиб его в месте строжки, а стык корня остряка с примыкающим рельсом остается закрепленным неподвижно.