Режим 5 – Чрезмерное снижение ниже радиотехнической глиссады
В режиме 5 предусмотрены два уровня сигнализации на случай снижения ВС ниже радиотехнической глиссады с использованием светосигнализации и голосовых сообщений.
Первый уровень сигнализации активируется при нахождении ВС на высоте менее 1000 футов по радиовысотомеру и на 1,3 или более точек ниже луча глиссадного радиомаяка.
При этом включается предупреждающая световая сигнализация и выдается голосовое сообщение «GLIDESLOPE». Это предупреждение называется «мягким», так как голосовое сообщение произносится на половинном уровне громкости. Дальнейшие увеличения отклонения на 20% приведут к выдаче дополнительных сообщений «GLIDESLOPE».
Второй уровень сигнализации активируется при нахождении ВС на высоте менее 300 футов по радиовысотомеру с отклонением от глиссады в 2 точки или более. Это предупреждение называется «жестким», поскольку громкое голосовое сообщение «GLIDESLOPE, GLIDESLOPE» выдается каждые 4 секунды до тех пор, пока ВС не покинет зону «жесткого» предупреждения.
Световая сигнализация остается включенной до тех пор, пока не будет достигнуто отклонение не более 1,3 точки.
Для предотвращения выдачи лишних предупреждений об отклонении от глиссады при захвате сигнала глиссадного радиомаяка на высоте 500-1000 футов над уровнем земли условия срабатывания сигнализации изменяются следующим образом:
a) Сигнализация отклонения от глиссады включается только если:
ВС находится в пределах ±2 точек по сигналу глиссадного радиомаяка (при его наличии);
шасси и закрылки выпущены;
режим отмены предупреждений о глиссаде не задействован;
определен заход с прямым курсом.
b) Верхняя граница высоты предупреждения изменяется в зависимости от вертикальной скорости. При вертикальной скорости снижения свыше 500 футов в минуту верхняя граница устанавливается в стандартные 1000 футов над уровнем земли. При скорости снижения менее 500 футов в минуту верхняя граница снижается, при этом её минимально возможное значение составляет 500 футов над уровнем земли.
Кроме того, чувствительность системы на обоих уровнях предупреждения снижается на высоте менее 150 футов над уровнем земли, чем предусматриваются нормальные изменениям сигнала глиссадного радиомаяка вблизи земной поверхности и снижается вероятность выдачи ложных предупреждений.
Примечание
Режим отключения предупреждений об отклонении от глиссады, включенный кнопкой GPWS G/S P/CANCEL, не может быть включен повторным нажатием кнопки.
Сигнализация системы EGPWS в режиме 5 может быть отключена системой при заходах с обратным курсом для предотвращения выдачи ложных предупреждений из-за направленных по обратному курсу лепестков диаграммы направленности глиссадного радиомаяка. Система EGPWS определяет заход с обратным курсом, если установлена дискретная команда на отключение радиотехнической глиссады.
Режим 6 – Вспомогательные голосовые сообщения
Режим 6 выдает вспомогательные голосовые сообщения EGPWS в зависимости от настроек системы, выбранных при её установке. Данные сообщения включают предустановленные сообщения о высоте (на основе высоты по радиовысотомеру) и превышении допустимого угла крена. Световая сигнализация с данными сообщениями не используется
.
Сообщения о высоте
Сообщение о достижении высоты принятия решения (ВПР) «Minimums-Minimums» требует наличия выпущенного шасси и выдается по достижению высоты, соответствующей установленной ВПР. Оно имеет преимущество перед остальными сообщениями о высоте при необходимости их одновременной выдачи. Например, если ВПР установлена на 200 футов и возможна выдача сообщений «TWO HUNDRED» и «Minimums-Minimums», на высоте 200 футов над уровнем земли будет выдано лишь сообщение «Minimums-Minimums».
Ниже приводится список сообщений о высоте:
СООБЩЕНИЕ Выдается на высоте (футов над уровнем земли)
«MINIMUMS-MINIMUMS» ВПР
«FIVE HUNDRED» 500
«TWO HUNDRED» 200
«ONE HUNDRED» 100
«FIFTY» 50
«FORTY» 40
«THIRTY» 30
«TWENTY» 20
«TEN» 10
Каждое выбранное сообщение выдается лишь однажды за заход.
Система EGPWS определяет выполнение неточного захода, если отклонение от радиотехнической глиссады составляет более 2 точек (в независимости от достоверности сигнала), или обнаружено выполнение захода с обратным курсом.
Сообщение «500 футов над уровнем аэродрома» будет выдано один раз за каждый заход, когда ВС снизится до высоты ниже 500 футов над уровнем аэродрома.
Система сравнивает значение геометрической высоты, основанное на показаниях системы GPS со значением высоты ближайшего аэродрома.
Сообщение звучит как «FIVE HUNDRED».
Сообщения о превышении допустимого угла крена
Сообщение «BANK ANGLE, BANK ANGLE» (угол крена) предупреждает о превышении допустимого угла крена. Значения предельно допустимых углов крена устанавливаются системой EGPWS в зависимости от высоты ВС по радиовысотомеру, а также от того, задействован ли автопилот.
Ниже приведены указанные значения.
При незадействованном автопилоте превышение значений углов крена:
от ±15 до ±50 градусов на высоте от 10 до 210 футов над уровнем земли;
±50 градусов на высоте более 210 футов над уровнем земли
приведет к выдаче сообщения о превышении допустимого угла крена.
При задействованном автопилоте превышение значений углов крена:
от ±15 до ±33 градусов на высоте от 10 до 156 футов над уровнем земли;
±33 градусов на высоте более 156 футов над уровнем земли
приведет к выдаче сообщения о превышении допустимого угла крена.
Выдача сообщений о превышении допустимого угла крена не осуществляется ниже 10 футов над уровнем земли.
При превышении допустимого угла крена сообщение «BANK ANGLE, BANK ANGLE» выдается один раз. Ещё одно сообщение выдается в случае:
увеличения угла крена на 20%;
если ВС уменьшит угол крена до допустимого (отменив таким образом предупреждение), а затем вновь превысит его.
При превышении допустимого угла крена на 20% (и выдаче повторного сообщения) следующее сообщение будет выдано в случае:
дальнейшего увеличения угла крена на 20%;
если ВС уменьшит угол крена до допустимого (отменив таким образом предупреждение), а затем вновь превысит его.
После второго увеличения угла крена на 20% сообщение повторяется непрерывно, пока угол крен не будет уменьшен до значения, меньшего значения последнего ограничения (с учетом второго увеличения на 20%). Если за время выдачи одного сообщения значение угла крена превысит несколько граничных значений, сообщения об их превышении выведены не будут (например, если угол крена увеличится ещё на 20% до того, как завершится выдача первоначального сообщения о превышении допустимого угла крена). Также следует учитывать влияние крена ВС на показания радиовысотомера при совершении разворотов на малой высоте. Большие углы крена ведут к завышению показаний радиовысотомера (и скорости изменения высоты, отсчитываемой по нему), внося погрешность при выдаче сообщений о высоте и превышении допустимого угла крена. При задействованном автопилоте принципы увеличенных на 20% допустимых углов крена при выдаче повторных предупреждений и отмены предупреждений применяются аналогичным образом.