Режим 3 – Потеря барометрической высоты после взлета

Режим 3 выдает предупреждение о значительной потере барометрической высоты при взлете или уходе на второй круг с малой высоты (ниже 170 футов над поверхностью земли) с шасси или закрылками не в посадочной конфигурации.

Величина допустимой потери высоты зависит от высоты ВС над поверхностью земли. Этот защитный режим активен до тех пор, пока система EGPWS не обнаружит, что ВС набрало достаточную высоту и уже не находится на этапе взлета.

Значительная потеря барометрической высоты при взлете или уходе на второй круг с малой высоты приведет к выдаче голосового сообщения «DON’T SINK, DON’T SINK» (не снижайся).

Указанное голосовое сообщение повторяется дважды, если потеря высоты не будет продолжаться. По достижении положительной вертикальной скорости предупреждающая световая сигнализация выключается, а воспроизведение голосового сообщения прекращается.

Режим 4 – Недостаточный запас высоты над местностью

Режим 4 выдает предупреждение о недостаточной высоте над уровнем земли с учетом этапа полета, а также конфигурации и скорости ВС. Данный режим включает 3 подрежима: 4A, 4B и 4C.

• Режим 4A активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси не в посадочной конфигурации.

• Режим 4B активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси в посадочной конфигурации и с закрылками не в посадочной конфигурации.

• Режим 4C активен на этапе взлета, когда шасси или закрылки находятся не в посадочной конфигурации.

Благодаря зависимости границ зоны предупреждения от воздушной скорости обеспечивается оповещение о близости земли при полете ВС на высоких скоростях. Сигналы системы EGPWS включают выдачу голосовых сообщений.

Режим 4A

Режим 4A активен в крейсерском полете и при заходе ВС с убранным шасси. Он выдает предупреждение в крейсерском полете о непреднамеренном столкновении с землей, когда отсутствует значительный подъем рельефа, а ВС не превышает допустимую скорость снижения. Кроме того, данный режим служит для предотвращения непреднамеренной посадки с убранным шасси.

Границей зоны предупреждения режима 4A является высота 500 футов над уровнем земли. Пересечение этой высоты на скорости менее 148 узлов приведет к выдаче голосового сообщения «TOO LOW GEAR» (низко, шасси). На скорости более 148 узлов высоты границы зоны оповещения увеличивается линейно с увеличением воздушной скорости до максимальной высоты в 750 футов над уровнем земли и скорости в 170 узлов, а при её пересечении выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN» (низко, земля).

Повтор любого из указанных сигналов происходит лишь при продвижении ВС вглубь зоны предупреждения на 20%. При выходе ВС из зоны предупреждения световая сигнализация системы EGPWS отключается и выдача голосовых сообщений прекращается.

Режим 4B

Режим 4B активен в крейсерском полете и при заходе на посадку с шасси в посадочной конфигурации и с закрылками не в посадочной конфигурации.

Границей зоны предупреждения режима 4B является высота 170 футов над уровнем земли. Пересечение этой высоты на скорости менее 148 узлов приведет к выдаче голосового сообщения «TOO LOW FLAPS» (низко, закрылки). На скорости более 148 узлов высота границы зоны оповещения увеличивается линейно с увеличением воздушной скорости до максимальной высоты в 1000 футов над уровнем земли и скорости в 200 узлов, а при её пересечении выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN».

Если высота по радиовысотомеру уменьшится до минимальной безопасной высоты пролета над местностью, будет выдано голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN».

При необходимости пилот может отключить сообщение «TOO LOW FLAPS», нажатием кнопки «GPWS FLP OVRD». При этом выключится предупреждение, касающееся закрылков до тех пор, пока оно снова не будет включено пилотом.

Для любого сигнала в режиме 4B выдача последующих голосовых сообщений производится только в случае продвижения вглубь зоны предупреждения на 20%. Выдача голосовых сообщений прекращается при выходе из зоны предупреждения.

Режим 4C

Режим 4C предназначен для предотвращения непреднамеренного столкновения с землей в наборе высоты при взлете, когда скорость сближения с землей недостаточна для срабатывания оповещения режима 2. После взлета такую защиту обеспечивают режимы 4A и 4B.

Работа режима 4C основывается на расчете системой EGPWS минимальной безопасной истинной высоты (МБИВ), которая увеличивается с увеличением высоты по радиовысотомеру.

Режим активен после взлета, когда шасси или закрылки находятся не в посадочной конфигурации. Он также активен при уходе на второй круг с малой высоты при снижении ВС ниже 170 футов над уровнем земли.

В момент взлета МБИВ равна нулю. Когда ВС начинает набор высоты, МБИВ увеличивается до 75% от высоты ВС по радиовысотомеру (усредненной за последние 15 секунд). Снижение ВС до высоты ниже этого значения при нахождении его в границах зоны предупреждения, действительной для режима 4A, не допускается.

Если высота ВС уменьшится до МБИВ, выдается голосовое сообщение «TOO LOW TERRAIN». Выдача голосовых сообщений превращается при выходе за границы зоны предупреждения.