5. Материальный поток в логистике: понятие, единицы измерения, классификация.

Материальный поток — это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т.п.

Классификация материальных потоков:

1.По отношению к логистической системе различают внутренние, внешние, входные и выходные потоки.

2.По номенклатуре материальные потоки делятся на однопродуктовые (одновидовые) и многопродуктовые (многовидовые).

3.По ассортименту материальные потоки классифицируют на одноассортиментные и многоассортиментные.

4.По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.

-     Массовый — это поток, возникающий в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств (например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.).

-     Крупные — это потоки нескольких вагонов или машин.

-     Мелкие — это потоки грузов, количество которых не позволяет полностью использовать грузоподъемность транспортного средства, и при перевозке их целесообразно совмещать с другими, попутными грузами.

-     Средние потоки занимают промежуточное положение между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

5. По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на:

-     Тяжеловесные, обеспечивающие полное использование грузоподъемности транспортных средств.

-     Легковесные, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспорта.

6.По степени совместимости материальные потоки делят на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

7.По физико-химическим свойствам материальные потоки делят на:

-     Насыпные грузы (например, зерно), которые перевозятся без тары. Их главное свойство — сыпучесть.

-     Навалочные грузы — как правило, минерального происхождения (соль, уголь, руда, песок и т. п.).

-     Тарно-штучные грузы, которые имеют различные физико-химические свойства, удельный вес, объем.

-     Наливные грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах.

6. Информационные системы в логистики: понятия и виды, принцип построения.

инф система – это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач по управлению материальными потоками

Виды информационных логистических си­стем и принципы ихпостроения

    Логистические информационные системы подразделя­ются на три группы:

• плановые; • диспозитивные (или диспетчерские);• исполнительные (или оперативные).

Плановые информационные системы. Эти системы со­здаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных, решении стратегическо­го характера.

Диспозитивные информационные системы. Эти систе­мы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работылогистичес­ких систем.

Исполнительные информационные системы. Создают­ся на уровне административного или оперативного управ­ления. Обработка информации в этих системах произво­дится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном мас­штабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент време­ни и своевременно выдавать соответствующие админист­ративные и управляющие воздействия на объект управле­ния.

Принципы:1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифи­цированный функциональный узел радиоэлектронной ап­паратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. 2. Принцип возможности поэтапного создания систе­мы. Логистические информационные системы, построенные на базе современных электронных систем, как и другие ав­томатизированные системы управления, являются посто­янно развиваемыми системами. 3. Принцип четкого установления мест стыка. «В мес­тах стыка материальный и информационный поток пере­ходит через границы правомочия и ответственности отдель­ных подразделений предприятия или через границы само­стоятельных организаций. 4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфи­ческих требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек — машина».