3.2 Дослідження економічної ефективності інвестиційного проекту оновлення рухомого складу, який здійснює перевезення пасажирів

3.2.1 Обгрунтування необхідності вкладення інвестицій в оновлення рухомого складу

Реалізацію інвестиційного проекту по оновленню рухомого складу розглянемо на прикладі ТОВ ”Слободянюк“.

ТОВ “Слободянюк” здійснює надання послуг з перевезення пасажирів автомобільним транспортом загального користування, а саме внутрішні перевезення пасажирів на міських, приміських і міжміських маршрутах в межах Вінницької області.

В м. Вінниці в режимі маршрутного таксі автобуси ТОВ забезпечують перевезення пасажирів на 5 маршрутах.

Структура парку рухомого складу досить різномарочна. Найчисельніші групи утворюють такі моделі, як автобуси ”Богдан А-091“, “БАЗ А-079”, ПАЗ - 672 і ПАЗ – 3201, Mersedes Benz Sprinter. Решта моделей має чисельність по 1–3 одиниць.

Розподіл автотранспортних засобів (АТЗ) по вікових групах наведений в таблиці 3.29.

Таблиця 3.29 – Групування АТЗ в залежності від часу перебування в експлуатації

Всього, одиниць	До 3 років	Від 3 до 5	Від 5 до 8	Від 8 до 10	Більше 10
47	0	27	4	0	16

Як свідчать дані таблиці 3.29, вік більшої половини рухомого складу сягає 4 роки (в період останніх 7 років підприємство оновило свій рухомий склад). Але визначена частина рухомого складу (34,04%) перебуває в експлуатації більше 10 років, має значні пробіги, тривалий час простоює в поточному ремонті. Це вимагає значних коштів на підтримку цього рухомого складу в роботоздатному стані.

Оскільки з 16 автобусів 14 – це автобуси ПАЗ-672, керівництво ТОВ вирішило придбати сучасні автобуси марки ПАЗ-32053 для роботи в режимі маршрутного таксі замість старих.

Для визначення цін на автомобілі-самоскиди була досліджена інформація, що подається в прайсах офіційних дилерів підприємств-виробників автомобільної техніки, які діють у Вінницькому регіоні (“АВТЕК”, “АИС”, “Вінниччина-Авто”, “Вінавтотранс” та інш.). Для автобусів марки ПАЗ-32053 вартість одиниці коливається в межах 174700 - 177500 грн. в залежності від модифікації і комплектації. Тобто для придбання одного автобуса необхідні капіталовкладення в середньому розмірі 176100 грн.

Для керівництва підприємства раціональний варіант інвестиційного рішення про оновлення автотранспортних засобів може бути обраний шляхом по­рівняння і оцінки декількох можливих варіантів за рядом економічних показників і умов інвестиційного ринку, які розглядаються далі.

3.2.2 Опис умов надання траспортних послуг

Розглянемо умови роботи автотранспортних засобів на одному з маршрутів, які обслуговує ТОВ ”Слободянюк“ і які працюють в режимі маршрутного таксі. Це маршрут ”вул. Примакова - вул. Київська“.

Перевезення в режимі “маршрутне таксі” організуються з метою надання населенню транспортних послуг підвищеної комфортності за рахунок:

- перевезення пасажирів тільки на місцях для сидіння;

- підвищеної швидкості сполучення;

- зупинок на шляху проходження на вимогу пасажирів у будь-якому місці маршруту з дотриманням Правил дорожнього руху;

- організації маршрутів по вулицях і дорогах, місцевих проїздах, що дозволяють безпечно експлуатувати автобуси малої й особливо малої місткості.

Довжина маршруту складає 12,1 км, його траса проходить таким чином: вул. Примакова - Тиврівське шосе - вул. Московська - Цегельний завод - вул. Островського - пл. Перемоги - Залізничний вокзал - університет Україна - вул. Тімізярева - вул. Київська - вул. Станіславського - Меморіал Визволення.

Основними конкурентами, при здійсненні перевезення пасажирів, є маршрути (в порядку перетинання їх в прямому напрямку): № 2А “пл. Перемоги – Примакова”, № 7А ”вул. Примакова – пр. Космонавтів“, № 64 “вул. Примакова – університет “Україна”.

Нові автобуси ПАЗ-32053 планується використовувати на цьому маршруті.