ТЕМА: Побудова добового графіка роботи сортувальної станції

Добовий план графіка роботи станції – це підсумок її роботи по технологічному процесу. Він визначає всі показники станції, що пов’язані з простоєм вагонів. Добовий план – графік розробляється в такій послідовності:

1. Будується сітка графіка. На сітці повинна бути схема станції та розміщення всіх її елементів.

2. На сітці графіка наносяться всі поїзди, що прибувають на станцію.

3. Пропускаються пасажирські поїзди.

4. Виконуються операції по прийому поїздів, що прибувають у ПП і ПВП.

5. Виконуються операції по обробці транзитних поїздів у ПВП та їх відправленню по графіку.

6. У ПП відтворюється процес розформування поїздів враховуючи роботу маневрових локомотивів.

7. Розносяться по коліям СП групи вагонів після розформування кожного складу поїзда

8. Виконується місцева робота. Всі вагони після вантажних операцій повертаються на колії СП

9. На кожній колії СП будується процес накопичення вагонів з урахуванням залишків попередньої доби

10. Виконується процес формування поїздів з урахуванням роботи як гірочних та і маневрових локомотивів, що працюють у хвості СГ

11. Сформовані склади поїздів переставляють у ПВП

12. Виконується обслуговування поїздів, причіпка локомотивів, проба гальм і відправлення

Всі поїзди зображуються на графіку. На сітці графіку вказується графік руху по кожному підходу, парки станції з усіма елементами (колії, горловина, локомотиви)

1 2

Графік руху Спеціалі- зація колії

ПП

Стрілочні зони

Колії

Гірочні локомотиви

ПТО

Гірка

СП

колії

11

12

13

14

15

ПВП

ВП

Після побудови графіка починається розробка норм часу на окремі елементи, які будуть використовуватись при побудові плану – графіку та визначення показників роботи станції.

Формування елементів на станції та час на них:

1)Елементи гірочної технології

2)Нормуються операції по завершенню формування поїздів

3)Визначається кількість в сортувальному парку згідно з планом формування, на кожне призначення повинна бути виділена окрема колія, а там де потужність більше 250 вагонів виділяється 2 колії.

Далі будується план – графік і розраховують показники.

РОЗРОБКА ПОКАЗНИКІВ ДОБОВОГО ПЛАНА – ГРАФІКА

1) Простій транзитного вагону без переробки:

, де

- вагоногодини простою

кількість транзитних вагонів за добу

2) Простій транзитного вагону з переробкою:

, де

простій у парку прийому

час на розформування

час простою під накопиченням

очікування завершення формування

завершення формування

час перестановки у ПВП

парк відправлення

3) Простій місцевого вагону:

4) Коефіцієнт подвійних операцій:

Місцевий вагон – вагон, з яким виконуються вантажні операції.

5) Простій місцевого вагону під однією вантажною операцією:

6) Вагонообіг – кількість навантажених і розвантажених вагонів

7) Робочий парк вагонів:

8) Коефіцієнт використання локомотивів:

, де

час роботи локомотива в добу

час технологічної перерви

Моделювання роботи сортувальної станції.

Виконується з метою розрахунків основних показників.

Графічний метод передбачає побудову плану графіку роботи станції, де знаходять своєвідбиття всі операції, що виконуються на станції на одну, чи декілька діб.

Для побудови плану необхідні вихідні данні. До них відносяться:

• схема станції;

• графік руху поїздів та їх розклад;

• технологічні норми часу на виконання операцій.

= 15 = 10

= 10 = 5

= 7 = 1

= 5 = 2

= 10

= 20

= 15

При наявності вантажних фронтів задається час на виконання вантажних операцій

• малюється сітка плана графіка

По перше наноситься графік руху поїздів.

Умовні позначки:

= 15

= 20

= 40

Основи організації вагонопотоків на залізниці України.

Головні принципи роботи вагонопотоків.

Правильна організація вагонопотоків є одною з головних задач експлуатації роботи залізничного транспорта.

Ефективна система організації вагонопотоків заснована на оптимізації процесу поїздоутворення на вантажних, сортувальних і дільничних станціях шляхом побудови економіко-математичних моделей, які рішаються вручну, або за допомогою ЕОМ.

Організація вагонопотоків повинна забезпечувати:

1. найбільш економічний шлях прямування по напрямку

2. найбільш економну систему формування поїздів.

Своє конкретне вираження система організації вагонопотоків знаходить у Плані формування поїздів (ПФП).

План формування поїздів – організація вагонопотоків у спеціалізовані поїзди, він встановлює для кожної станції, які поїзди із яких вагонів та на які станції розформування вона повинна формувати, які розформовувати, а які пропускати без переробки.

ПФП забезпечує:

1. підвищення продуктивності вагонів та прискорення доставки вантажу

2. зменшення витрат на перевезення від скорочення простою вагонів на технічних станціях

3. правильне розподілення роботи між сортувальними станціями

4. кращу взаємодію в роботі промислових підприємств, фірм і підрозділів залізниці

ПФП видається окремою книгою, строк дії якої 1 рік.

У складі ПФП такі розділи:

1. Алфавітний перелік головних станцій (21 станція)

2. Нумерація поїздів для графіка руху поїздів

3. Загальні вказівки до ПФП

4. План формування вантажних поїздів (по дорогам і станціям залізниць)

5. План формування відправницьких, технічних та ступінчастих маршрутів

6. Міждержавний план формування поїздів

ПФП розробляється в такій послідовності:

1. Визначаються планові вантажні вагонопотоки у вигляді кореспонденції їх між станціями та порядок їх формування.

2. Визначаються та розробляються планові порожні вагонопотоки за родами рухомого складу і схеми їх прямування.

3. Розраховуються і затверджуються для всіх станцій розрахункові параметри.

4. Розробляється ПФП з місць навантаження.

5. Розробляється ПФП з порожніх вагонів на станції.

6. Розробляється ПФП для станцій.

7. Розраховується та аналізуються показники ПФП, складається та видається книга.

Комплексне складання ПФП засноване на дослідженні транспортного процесу, формалізації локальних і багатоваріантних задач. Відповідно, пошук оптимального варіанту ПФП є багатоваріантною задачею. Кількість можливих варіантів ПФ одногрупних поїздів на розрахунковому напрямку:

Порядок розробки планових вантажних і порожніх вагонопотоків

Підставою для визначення планових вагонопотоків є план перевезення вантажів Укрзалізницею. Для його розробки, управління залізниць надсилають в Укрзалізницю місячні плани навантаження.На їх основі складається план кореспонденції вагонопотоківміжзалізницями у вигляді таблиці.

Дороги відправлення	Дороги призначення							Разом
	П-Зах	Прдн.	Дон.	Од.	Півд.	Льв.
П-Зах
Прдн.
Дон.
Од.
Півд.
Льв.
Разом

Таблиця є основою для розробки міжстанційної кореспонденції вагонопотоків. Таблиця міжстанційних вагонопотоків розробляється для окремих підрозділів за допомогою спеціальних еталонівяк для загального парку вагонів, так і за родами рухомого складу.

Зі станції	На станцію					Разом		Баланс порожніх
	А	Б	В	Г	Д				+	-
А	Х	60	93	200	180		533		-	216
Б	45	Х	104	152	134		435		-	241
В	48	52	Х	26	154		280		-	51
Г	126	82	-	Х	317		525		-	147
Д	98	-	32	-	Х		130		655	-
Разом	317	194	229	378	785		1903		655	655

Окрім таблиць для розрахунків ПФП на напрямках складаються графіки вагонопотоків. Вони можуть бути поструйними та суміщеними.Поструйний графік може бути стрілочним або ступінчастим. Суміщений – тільки ступінчастим.

ПОСТРУЙНИЙ ГРАФІК:

А Б В Г Д

180

200

93

60

134

152

1 04

154

26

317

СУМІЩЕНИЙ ГРАФІК:

А Б В Г Д

СТУПІНЧАТИЙ ГРАФІК:

147

51

241

2 16

А Б В Г Д

Порожні вагонопотоки

Складовою частиною загального ПФП є план формування маршрутів із порожніх вагонів. Для побудови діаграм їх течії використовуються дані балансу порожніх вагонів.

При побудові діаграм течії порожніх вагонопотоків необхідно виконати наступні вимоги:

• Треба прагнути до збільшення потужності окремих струменів вагонопотоків, що в подальшому сприятиме їх маршрутизації;

• На всіх ділянках напрямку не повинно бути зустрічної течії однорідного рухомого складу;

• Слід забезпечити мінімальний пробіг порожніх вагонів.

Окрім таблиць для розрахункових напрямків складаються ступінчаті графіки вагонопотоків. Вони можуть бути поструйними і суміщенними.

На основі таблиць кориспонденції вантажних вагонопотоків складається діаграма течії порожніх вагонопотоків.